德系车发动机比日系发动机好吗(发动机不可靠排行榜)

最不可靠发动机排行榜,德系品牌占大头!No.1 MG

在这份调查报告列出的发动机质量最不可靠的10大品牌中,MG占据榜首。这样的“排名第一”无疑会让MG的东家上汽集团很不开心。在所调查的样本中,MG汽车发动机整体故障率高达7.88%,平均每13辆车就有1辆出现发动机故障问题。然而必须说明的是,被上汽集团收购之后的MG在欧洲市场的销量相当有限,因此MG的很多调查样本都是上汽集团收购MG之前的产物,如此之高的发动机故障率,或许是导致MG品牌衰败的因素之一。但是这样的事实并不足以让上汽感到欣慰,因为7.88%的发动机故障率足以证明MG的发动机技术存在问题。颇具讽刺意味的是,在发动机开发方面不怎么样的上汽集团全盘引入了MG的发动机技术,因此现在的MG汽车其发动机可靠率可能也不是很乐观。在MG的348个国内投诉样本中有27%和发动机故障有关。

德系车发动机比日系发动机好吗(发动机不可靠排行榜)(1)

No.3 MINI

宝马MINI在这份调查报告中排名第三,平均每40辆车就有1辆出现发动机故障问题,故障率为2.51%。而在国内市场上猫叔所知道的MINI质量问题的投诉中,发动机问题就占到了4成,销量不大的MINI能在这份榜单上排进前三,绝对不是巧合,而是“实力”的体现——这说明宝马在发动机技术的开发方面或许是步子迈得太大扯到了蛋!如果将宝马旗下的MINI算成德系车品牌的话,前三甲中德系车就已经做到“一手遮天”了。

德系车发动机比日系发动机好吗(发动机不可靠排行榜)(2)

No.4 萨博

排名第四的是已经消亡的瑞典品牌萨博,平均每40辆车就有1辆出现发动机故障问题,故障率为2.49%。鉴于这个品牌已经消亡,因此猫叔在此建议国内开萨博的车主可要小心了,一旦发动机出现故障,无论是维修还是投诉,恐怕都不是那么容易的事情——如果卖不掉,建议还是停在车库里当祖宗供着吧。不要回忆什么“陆地飞行秀”,也不要谈什么萨博的涡轮增压技术,一个连发动机的最基本质量都搞不好的品牌,消亡难道不是一件最正常不过的事情吗?

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No.5 欧宝

排名第五的是通用旗下的德系品牌欧宝。在国内,欧宝车更多是以别克品牌的面目出现,无论是新君威还是英朗,其原型车都来自于欧宝。平均每41辆欧宝车中就有1辆出现发动机故障问题,故障率为2.46%。而在国内,别克英朗(也就是欧宝Corsa)的1284条投诉样本中,发动机故障投诉居然超过3成!上海通用应该对此引起重视。

德系车发动机比日系发动机好吗(发动机不可靠排行榜)(4)

No.6 标致

标致在这份榜单上排名第六,平均每44辆车就有1辆出现发动机故障问题,故障率为2.49%。尽管此前标致在国内的整体可靠性口碑一直不怎么样,而且标致的发动机技术因为过于落伍而饱受诟病,但就发动机可靠性而言,标致发动机在国内的表现似乎还不错——以国内销量最好的东风标致308为例,1405个投诉样本中,发动机故障投诉仅有10%。

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No.7 宝马

平均每45辆“别摸我”就有1辆出现发动机故障问题,故障率为2.20%——鉴于进口宝马在国内保有量不低,这样的排名会不会让国内宝马车主觉得不爽?之前有MINI摘得榜眼,宝马如今也跻身前十,宝马集团霸气外露!以国内市场上的进口宝马3系为例,在猫叔所看到的28例故障投诉中,发动机方面的故障投诉就占了近半数。

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No.8 雷诺

雷诺的排名其实让猫叔觉得很意外。雷诺前两年还被评为欧洲最不可靠的品牌,雷诺大风景更是以68%的故障率荣膺全球最不可靠汽车,本来猫叔预料在这份发动机可靠性最差品牌的排行榜上,雷诺至少能排进前三。以国内最常见的科雷傲为例,发动机方面的问题投诉量其实不算多,大部分故障都出在变速箱和电气系统方面——这个结果告诉我们,如果说雷诺发动机的可靠性还不算太差,那么可以想象,雷诺的传动以及电气系统得有多烂,才能让雷诺坐上最不可靠品牌的交椅。平均每46辆雷诺车就有1辆出现发动机故障问题,故障率为2.13%。

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No.9 大众

和宝马一样,大众集团也很霸气——前有奥迪坐镇榜眼,后有“老九”大众护驾。平均每52辆大众汽车就有1辆出现发动机故障问题,故障率为1.91%。以在国内热卖的上海大众途观为例,在1199个统计样本中,发动机故障投诉高达47%。尽管如此,大众在中国的“神车”地位依然不可撼动。

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No.10 三菱

三菱是唯一上榜的日系品牌——平均每59辆三菱汽车就有1辆出现发动机故障问题,故障率为1.70%。一直以来,三菱在欧洲都是“最不可靠的日系品牌”的代名词。然而可悲的是,三菱是中国最大的发动机供应商,众多自主品牌都是三菱的配套发动机客户,说三菱发动机在中国“能撑半边天”毫不为过,这或许也是中国自主品牌汽车普遍的可靠性不是太理想的原因之一。以搭载三菱发动机的比较有代表性的国货哈弗H5为例,在从2014年5月22日至同年12月11日获取的30例故障反馈中,其中15例和发动机故障有关,占比50%。之所以有众多自主品牌选择三菱发动机,原因就在于价格便宜,配套难度低,至于“一分钱一分货”的至理名言,任何一家自主品牌掌门人都明白——说到底,就是大部分自主品牌在核心的发动机技术上不具备竞争力,只能看日本人的脸色,否则,谁愿意受这样的窝囊气?

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总结:

不算宝马旗下的MINI,传统的德系品牌在这份榜单上占据4席,英国品牌和法国品牌各占两席,剩下的名额由萨博和三菱占据。说德系发动机不可靠,这样的结论在德系车一统天下的中国无疑会招来诸多质疑,德系车在中国的问题不单单是断轴,不单单是DSG。从2010年上海大众某高层人士试驾途观追尾大货车被烧死这一事件开始,猫叔就开始关注大众发动机可能存在的隐患设计问题——2011年“京城四少”中的两位“贝勒爷”相互驾车碰撞导致其中一辆奥迪车发动机起火,再到最近的2014年10月大众宝来追尾福特翼虎起火燃烧……数年来在猫叔自己进行的统计中,大众旗下品牌(含奥迪)车型的燃烧事故率(含自燃和事故撞燃)都是最高的,因此猫叔开始怀疑大众在发动机设计方面可能存在隐患——当然了,仅仅是怀疑而已。在上榜的10个品牌中,MG、MINI、萨博、三菱、欧宝都曾经存在经营不善被收购甚至是品牌被迫消亡的情况,很难说这类现象和发动机故障率偏高没有关系。

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