日本九五式轰炸机（B-29轰炸机首炸日本本土）

1943年11月美、英、中三国首脑在开罗会议中批准了盟国对其联合作战的基本计划。同时，代号“马特霍恩行动”（Operation Matterhorn，马特霍恩雪山是阿尔卑斯山脉海拔4478米的山峰）

根据计划，中国将在5个月内在成都区域完成4个远程轰炸机机场及配套设施建设，英国负责在加尔各答修建4个机场作为后方基地，保证美军飞机对日本本土的远程轰炸后勤供给。

1944年3-4月，4个B-29轰炸机机场在加尔各答先后建成，美军第58联队则开始转场。1944年4月2日第一架B-29轰炸机抵达加尔各答查库里亚机场。之后，首批B-29轰炸机机群从美国中部堪萨斯州经过漫长航程，经大西洋、北非、印度洋，在加尔各答各个机场进驻。

1944年3月31日一群不同民族民工奋力拖拉一个巨石碾子滚过跑道，用血肉之躯铺筑。起飞的是1架B-24轰炸机

而在中国这里，由于无法通过陆路运送工程机械进入大西南，为此动用了29个县先后50万民工完成了4个机场修建。1944年4月24日，首架B-29轰炸机从加尔各答卡拉科布尔机场起飞，飞越驼峰航线，降落在成都广汉机场。之后，又有3架B-29轰炸机装载第58联队指挥部所需的关键设备在当天下午降落在广汉机场。对日本的首次轰炸即将开始！

1944年6月14日，92架B-29轰炸机从加尔各答起飞，这是第58联队马特霍恩行动对日本本土的首次空袭。共有79架轰炸机抵达成都周围的4个机场，它们在这里加满油、挂足炸弹。

乌尔夫准将

6月15日黄昏，联队指挥官乌尔夫准将在新津机场发布命令“今夜，B-29轰炸机的兄弟们，我们第58联队实施‘马特霍恩行动’的首次空袭日本行动。今晚夜间轰炸的目标，是日本九州八幡帝国钢铁厂。袭击珍珠港的炸弹，就是用它们的钢铁制造的。弟兄们，我们要炸毁它们！”

4个大队73架轰炸机分别从新津、广汉、邛崃和彭山机场腾空而起，首次实施对日本本土轰炸。地勤人员在黄昏中挥着手向飞行员致意，目送这些大无畏的飞行勇士渐渐消失在高空。

机群在万米高空编好队形，向北方隆隆飞去。其中1架在起飞时坠毁，4架因故障返航，其余68架向日本飞去。

B-29轰炸机群经山西、河北，飞越山东半岛，飞入黄海时，时近午夜，机群在夜幕中的黄海上空飞行。轰炸机群采取夜间航行、黎明攻击的方式，采用无线电静默，成功躲开了日军地面无线电监听与防空雷达的监视。午夜时分，B-29轰炸机群透过淡淡的云层辨认出日本九州岛海岸的轮廓，地面上的点点灯火为机群指示了方向。

B-29轰炸日本本土示意图

6月16日凌晨3时半，机群抵达目标上空。此时，因为八幡市事先发出空袭警报实行了灯火管制，加上八幡钢铁厂厂区产生的烟雾，使得目标一片黑暗。这座著名的工业重镇，钢铁产量达到225万吨，占当时日本钢铁产量的24%。这是日本钢铁工业中最重要的基地，被盟军列入第一批空袭的最优先目标。

美军领队指挥官大队长布朗抑制住激动的心情大声发出命令：“目标：八幡钢铁厂！能借助雷达投弹的，就借助雷达投弹！不能借助雷达投弹的，则目视投弹！”正在这时，日军地面高射炮响了，地面防空网对空发射了密集的高射炮弹，一串串曳光弹飞向空中，似流火一般在天空四迸开来，不过日军这些地面高射炮火根本够不着高空的B-29轰炸机群。对于B-29轰炸机机组人员来说，地面炮火在夜空中像是节日施放的一阵又一阵艳丽的礼花，可以供他们在高空中欣赏。日军的夜航战斗机也正在升空拦截。不过B-29轰炸机依靠自身强有力的炮火击退了它们。

美军机群开始投弹了！数百吨的炸弹呼啸着落向九州，地面顿时燃起熊熊大火。首次轰炸成功了！炸弹扔下去后，布朗大队长命令报务员向基地指挥部发出无线电密码：“贝蒂（已投下炸弹）——”。

1944年一架B-29轰炸机在广汉机场降落

而自从B-29轰炸机机群起飞后，在新津机场附近的第58联队指挥部6月15日夜里指挥部雷达系统运转着，无线电收发报机工作着，等待着日本前方的消息。指挥部全体人员都在紧张期待着，要知道这是首次从成都起飞去远炸日本，这是史无前例的第一次战略远程轰炸，能顺利到达目的地九州岛吗？有没有异常情况发生？能准确轰炸八幡钢铁厂吗？轰炸之后能顺利返航吗？

午夜时分，指挥部两层小楼内，窗帘布密实地遮挡着屋里的灯光。在场的美军军官、中国军官都在焦急等待着。按照航程计算，临近午夜，机群就该到达目标了，怎么还没有回音？！突然，无线电收发报机的灯闪闪发亮了，当报务员接收到“贝蒂”密码时，喊了起来：“贝蒂-贝蒂-”。中国军官喊道：“投下炸弹了！”新津机场联队指挥部一片欢腾，美国军官相互拥抱祝贺，而中国军官更是激动。

在日本九州岛上空，美军各机组还是在黑暗中朝目标区投掷了所有炸弹。68架轰炸机在不到1分钟时间内将所携带的炸弹全部投掷，地面顿时一片火海，有的高大建筑物轰然倒塌，日本人在浓烟中喊叫着四处逃窜。投弹完毕后，机群立即高空爬升，高速驶离日本，踏上归途。

当时，大约有12家报纸和广播电台记者跟随，专程采访此次飞行作战。其中包括《纽约时报》记者迪尔曼-杜丁（Frank Tillman Durdin）。它在返航途中高度紧张的情况下，写下了此次空袭中的传奇故事，可谓是新闻报道的范例。

B-29轰炸机轰炸日本城市

B-29轰炸机第一次轰炸日本，在精神上、心理上对日本打击很大。在获知日本本土遭到轰炸的消息，日军大本营分外震惊。中美媒体则将这次行动描绘为伟大的胜利。美国媒体说这是继1942年4月杜立特空袭日本以来第一次对日本的轰炸；中国媒体说这是对日本轰炸重庆的复仇！

美国总统罗斯福则认为，这是一次具有创新意义的行动。在到达目标区域飞行时，这些轰炸机彻夜不着陆地飞行3000多英里进入了第二天的白昼。虽然这次行动并没有为缩短战争进程作出什么实质性的重大贡献，不过4个大队均因这次远程轰炸的巨大影响和震撼力获得总统团体褒奖，以勉励他们的勇敢和坚韧精神。

B-29轰炸机地勤人员对发动机进行测试

从实际来看，美军这次行动当时的陆军航空兵司令阿诺德评价是“非常业余”。美军第58联队在这次轰炸中自身损失惨重，却实际收效甚微。起飞不久就有4架轰炸机因为故障返航，只有47架轰炸机投弹，另外6架轰炸机因机械原因在途中就扔掉了炸弹，2架轰炸机轰炸了备选目标，5架轰炸机错过了投弹时机，还有7架轰炸机损失，其中1架被击落。而集群飞抵八幡市上空时，因为该市预先发出空袭警报而实行了灯火管制，使得目标一片黑暗。美军的轰炸只有1枚炸弹投到目标区附近，炸毁了1个发电厂。小仓兵工厂和其他一些厂区遭到轻微破坏，八幡制铁所没有受到实质性损失，情报表明它次日就恢复了钢铁生产。此次轰炸4个大队的92架轰炸机从加尔各答起飞，只有47架轰炸机在目的地投放了炸弹，几乎近一半的飞机不能作战投弹，从中暴露了许多保养、训练和后勤的问题。

这次远程轰炸，没有飞行沿途气象信息，没有沿途日军空军及地面防空准确情报，并缺乏精确雷达导航。实际上，在这种准备不足的情况下，大规模的B-29轰炸机群远途奔袭日本且缺乏地面电台导航，在夜间对目标进行轰炸简直就是一场赌博。

B-29轰炸机装配工厂