大众途观l插电混动开几公里(体验大众途观LPHEV可上绿色牌照)

对于想上绿色牌照又不想买纯电动车型的消费者来讲,插电式混合动力车型算是不错的选择。很多经典车型,同样选择推出插电式混合动力车型,就比如说大众途观L。作为一个专业车评人,我最近试驾体验了2022款 430PHEV 插电混动旗舰版 途观L PHEV,作为目前在售的顶配车型,官方指导售价在26.88万,好处就是没有燃油费,整车提供3年或10万公里质保服务,下面就从多角度来跟大家聊一聊。

大众途观l插电混动开几公里(体验大众途观LPHEV可上绿色牌照)(1)

从外观上来讲,并没有特别张扬风格,风格上延续燃油版车型打造,看上去不会觉得呆板,毕竟大众在往年轻方向发展。前格栅采用横贯式设计,和两侧大灯组相连在一起,家族logo采用黑底方案。新车提供矩阵式LED大灯,点亮后穿透力不错。从灯光配置上来讲,分别支持自动大灯、随向转动、高度调节、延时关闭以及前大灯雨雾模式。日间行车灯则选择放在下包围左右两侧,稍微有些不起眼。

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从侧面来看,风格上比较商务,造型上带有一些方正感受,车窗周边加入银色飞线处理。车顶是悬浮式设计,为了实用性加入车顶行李架,底部轮毂类似于旋风式造型,从尺寸上来看在17英寸,和中型车定位搭档起来有一些小巧。从具体车身尺寸来看,长宽高分别在4733×1859×1673毫米,车身轴距在2791毫米。

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从车尾角度来讲,上窄下宽造型多了一些灵动,扰流板中间是细长的高位刹车灯,可以看到上方鲨鱼鳍天线。尾灯组没有采用贯穿式设计,大众选择不追赶潮流,点亮后立体感受不差,底部排气装饰是采用双边共四出设计,看上去挺唬人。作为一款中型SUV,后备箱容量不算小,本身提供感应式后尾门以及电动后尾门功能,常规容量是在432L,后排座椅放倒后最高可以扩容到1725L。

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进入大众途观L PHEV车内,风格塑造上并不显得中庸,车内以大面积软性材料覆盖为主,搭配贯穿式空调出风口,并且加入许多红色缝线,摸上去质感不错。中控屏幕从原本嵌入式设计改成了悬浮式设计,尺寸方面在12英寸,支持手机互联以及车联网,消费者可以根据自己喜好选择,但没有提供后期OTA升级。往左侧去看,10.3英寸全液晶仪表屏,界面不算复杂,信息显示比较齐全。正前方是真皮打孔多功能方向盘,支持加热功能,冬天的时候手不会冷。换挡杆倒没有什么改变,依旧是比较老土的造型,前后排提供2个充电接口,作为家族顶配车型,前排还拥有无线充电区域。

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座椅是真皮材料包裹,舒适性上不用担心,前排座椅附带加热功能。从空间角度来讲,我自己身高在1米8,坐在前排,主驾驶位置调到最低状态,头部空间在一拳的样子,跑到后排,头部空间基本没有变化,腿部空间很宽敞,达到了两拳半。虽然后排地板有较高的凸起,但坐三个体态正常的成年人,基本没有影响。

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从动力上来看,作为一款插电式混合车型,选择搭配一台1.4T涡轮增压引擎,最大功率可以达到110kW,最大扭矩可以达到250N·m,因为大众的特性,平时需要添加95号汽油。除此之外匹配一台前置单电机,电动机总功率在85kW,电动机总扭矩在330N·m。电池组容量不算大,纯电动续航里程在55km。从驾驶感受上来看,起步比较灵敏,比传统燃油车有更高的提速感,并且很安静。驾驶模式上可以切换运动模式,风格上会更激进一些,如果想要油耗更经济,日常行车可以打开发动机启停功能。

大众途观l插电混动开几公里(体验大众途观LPHEV可上绿色牌照)(7)

写到最后,PHEV版本车型好处就是可以上绿色牌照,并且在电动机加持之下,动力以及油耗方面都有一些提升。从NEDC百公里综合油耗数据来看,只有1.8L,当然这是在满电的情况下。本次体验的顶配车型,对比低配车型价格贵上1.1万,主要增加了矩阵式LED大灯、手机无线充电、疲劳驾驶提醒、30色车内氛围灯、打孔真皮座椅等功能。

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