陕汽长头车最新消息（黄标二手车还能继续卖）

【卡车之家 原创】有别于欧洲等地区，北美市场上的卡车品类是自成一派，霸气的长头重卡无疑是一道独特的风景线，这很大程度上是政策和地理环境造就的。

印象中的美国长头重卡形象

对美国卡车品牌稍有了解都能叫上几个熟悉的名字，譬如肯沃斯、马克、彼得比尔特、西星等等，那么在美国最常见的重卡品牌是哪些？当地的行业分析员就做过这样一个统计。

美国二手卡车

怎样才能叫“常见”？当然不是单纯地依据新车的销售量或者上牌量，而是通过统计二手车市场上车辆的流通量来定论的。发达国家的商用车历史已经特别长，除了车辆的生产和销售体系完善外，二手卡车的市场交易也相当成熟。

美国许多厂商和部分大型经销商都有自家出品的认证二手车，也就是那些回收后通过检测、评估、再制造等方式再推出市场的二手卡车，优势是质量和售后有官方保证，许多车辆的保修期还能有10万英里（约16万公里）以上。

当地还有大大小小的二手市场、交易平台，加上没有过于严格的报废、黄标、限迁制度，使得二手卡车的流通量很大。二手车市场上各种车型的数量能说明什么？就是过去有人用这些车，未来还会有人用这些车，其实就能反映路上最常见的车型是什么。

美国5个最常见重卡品牌

这份统计是2005-2015年期间美国二手车市场最常见的5个重卡品牌，依次是万国、福莱纳、肯沃斯、沃尔沃（北美）、彼得比尔特。这五个品牌的车型数量中，万国、福莱纳分别占了4成以上，其余三个品牌的总和还不到2成。

万国LT系列

福莱纳cascadia

不过要说明一下，一是美国所谓的8级重卡，指的是车货总重15吨以上的车辆（怪不得国内蓝牌车15吨能称王），并不是只有我们印象中巨型的长头车；

二是万国和福莱纳会有这么多，其中一个原因是他们的产品线广，卖得比较多的是没有卧铺的卡车，包括牵引车，而像北美沃尔沃就主要是长途货运的大型牵引车，所以数量比较少。

单排不带卧铺的牵引车

对，美国的牵引车是有不带卧铺的，而且很多，主要是搞短途货运的。这对于咱们国内的用户来说应该很难想象吧，因为就算是“绿蛤蟆”一类的港口牵引车，卧铺即使很窄但还是有的。仔细想想，美国这么多不带卧铺的卡车说明了什么？或许那里的卡车司机工作强度真不大吧。

带“客厅”的大尺寸驾驶室

我们印象里最为深刻的美国长头重卡形象，也就是那些带卧铺的长途牵引车，拥有超大的驾驶室空间，欧洲顶级卡车都只能望其项背。这些长途重卡的驾驶室尺寸有多种选择，大的连“客厅”都有，但在路上真的很少，毕竟能开上这车的也算得上土豪了吧。不过那些“低配版”的驾驶室也足够你们羡慕了吧。

最常见的万国（International），是纳威司达公司旗下的卡车品牌，那是不是说纳威司达的动力技术靠谱呢？下次我们再来聊聊美国这五个重卡品牌，都有些什么特点、使用哪些动力配置。（文 黎文豪）