林肯航海家宝马x4奔驰glc怎么选（上市9个月卖2.7万辆）

【太平洋汽车网 评测频道】豪华紧凑型SUV这个细分领域愈发火热，原因无他，这个级别的车型是豪华品牌入门SUV产品，价格门槛占优、SUV也对口消费者，自然也就越来越多人会考虑了。传统豪华紧凑型SUV头部车型不外乎奥迪Q3、奔驰GLA和宝马X1，但事实上随着时间的推移，越来越多的豪华品牌也推出了自己的紧凑型SUV产品，并且他们的质感甚至比BBA要更好。举个例子就是今天我们要来说的林肯冒险家，而为了看看冒险家实际产品力如何，我们找来了这个领域中的佼佼者——奔驰GLA作为对比，看看冒险家能否“后浪推前浪”。

车型介绍

冒险家车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：24.68~34.58万

分期购车获取低价

奔驰GLA车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：25.68~33.28万最高降7.8万元

分期购车获取低价

林肯冒险家的官方指导价为24.68-34.58万元，全系动力均为2.0T 8AT，在两个高配车型上还有四驱系统。而奔驰GLA官方指导价为27.68-33.28万元，中低配动力为1.3T 7速双离合，顶配车型为1.3T 8速双离合 四驱。这次找出来做对比的是车型是林肯冒险家2020款2.0T两驱尊享版，指导价25.98万元，属于车系中的次低配车型。而奔驰选择的是2020款GLA200，指导价30.38万元，属于车系中的中配车型。这两车看似差价不小，但其实终端落地价和车型定位都是相近的。

同级别身形却有大差异

GLA虽然比冒险家轴距更长，但冒险家的长宽高都要比GLA大，这也是为什么冒险家看起来比GLA上一圈的原因，夸张点来说，如果对这两个车不认识的朋友，很有可能会认为冒险家要比GLA高一个级别。

豪华不仅只在设计上

关于用料这个点，我是接触冒险家和GLA几天后才有感悟的。当下不少入门豪华车看似价格低了，但在此同时，它们为了压低成本，将一些地方的用料偷龙转凤了。看似豪华感满满的内饰，摸起来哪哪都是硬塑料，这难道就是你想要的豪华吗？这里并不是说林肯就是秒杀BBA，单纯从冒险家和GLA对比来看，指导价比GLA低5万的冒险家内舱用料居然要比GLA好上不少，这点确实让我感到意外。当然，客观来看，奔驰这是在利用自己的品牌溢价，品牌光环之下很多东西并不需要做的那么极致，而林肯作为晚到的豪华品牌，只能用过加倍的诚意来打动消费者。

座椅/空间

虽然GLA的轴距要比冒险家长，但实际的空间表现冒险家是完胜GLA的，无论是纵向还是横向空间，冒险家坐起来会更为舒适，而GLA很容易就会给你拥挤感。

1.3T终究不是2.0T的对手

动力方面，林肯冒险家全系均为2.0T 8AT，动力参数全系都是一致的，245PS的动力对于一台紧凑型SUV而言，显然是相当充裕的。奔驰GLA这边，虽然全系都是1.3T，但动力参数与变速器都是有差异的，低配功率低了27PS，顶配车型使用的不是7速双离合而是8速双离合。从发动机技术看来，二者都用上了目前最主流的发动机技术，所以各自发动机的性能表现都不错。但从情感上来看，GLA接近30万的价格使用了1.3T发动机，并且还分高低功率版本，确实是有那么一点抠搜搜的感觉。很多时候买车是主观能动的，虽然奔驰的1.3T动力表现并不太差，油耗表现也有亮点，但1.3的排量，放在这个价格的豪华车上，很难让消费者能够接受。当然，这还是奔驰品牌光环带来的决定，如果不是贴着奔驰标，我想并不会有消费者去考虑GLA。

很多豪华车并非是里外如一，尤其是机械层面，即便是奔驰也不是每一台车都称得上优异的。GLA无可否认整体设计上更能够讨消费者尤其是女性消费者的喜爱，但也可能是奔驰把更多精力放在设计上，就稍松了对机械的把关，所以GLA其实给不了你太优异的机械感，但它至少是调校正常的，普通消费者也不会觉得有什么问题。

而冒险家会有更丰富的机械质感，它会让你更加舒适、加速起来也更有底气。但很多时候，像林肯这一类非头部豪华品牌，即便做的再好也不容易得到消费者的认同，因为品牌形象并未坚挺。但这里得认真地说一句，如果你不是非冲着那个标志去的话，不妨多看看同价位的其他豪华品牌产品，他们可能要比BBA拥有更多的惊喜。

翻查资料才知道，冒险家全系使用了引擎舱双层隔音墙设计、车内22个声学包、米其林旅悦静音轮胎、前后排双层静音玻璃，这些声学配置叠加起来，成就了冒险家良好的车内隔音表现。其实刚开始开上冒险家的时候并不觉得冒险家的隔音是有多么好，但开完GLA后你就会感受到两个车在隔音性能上的差异。

性能测试

0-100km/h干地加速

最终的成绩冒险家是7.71秒，GLA是8.09秒。虽然最终两个车加速成绩比较相近，但实际的加速过程中却有大不同。冒险家可以将转速稳定在2700转然后松油门弹射起步，而GLA憋转速不超过2000转。松开油门后，冒险家整体加速平稳，而GLA在前两个挡位结合时会比较粗暴（运动模式下）。另外最有意思的是，冒险家的米其林旅悦轮胎提供的抓地力满足不了全油门起步需求，所以冒险家前驱车型在关闭车身稳定系统全油门起步时，前轮会出现明显打滑，这个打滑为什么会说明显呢？原因是在1挡全程前轮都在打滑……，换上2挡后才不再打滑，此时速度约在75km/h左右，而GLA只是在起步一刹那会有前轮打滑。

从加速图中可以看出，GLA在起步时G值一度触及0.8g，但很快就回落至0.4g以下，并且缓慢衰减。而冒险家在70km/h前都维持了在0.4g上，后面G值才衰减。

100-0km/h干地制动

制动方面，冒险家成绩为42.37米，GLA则是38.37米，显然，GLA在制动这方面表现是要比冒险家好一些的。制动成绩的好坏，除了制动系统的调校标定外，最关键的就是轮胎。冒险家使用的是米其林旅悦，GLA使用的是普利司通遨然者，二者主打的都是舒适。

车内隔音

车内隔音实测数据印证了前面的主观感受差异，冒险家车厢内的静谧性表现确实要比GLA强。

总结

要总结两个车并不难，终究不过是面子和里子罢了。要面子林肯打不过奔驰，但在林肯上你花的每一分钱都是值得的，冒险家达到了豪华车该有的各项指标：用料、配置、操控、静谧性都好。而GLA显然可以给你充足的品牌信心以及豪华精致感满满的设计，但除此以外，GLA也没有更多的亮点。（图/文/摄：太平洋汽车网 张华）

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