怎么诊断冷却系统（冷却系统维修入门必会技能）

怎样检查冷却液是否泄漏？

检查冷却系统各管接口是否有冷却液外漏的迹象。由于冷却液往往带有颜色，外部渗漏部位较为明显，应着重检查各管接头、节温器、储液罐、水泵接合面、散热器及散热器盖等部位是否有渗漏的迹象。 检查冷却系统是否有冷却液泄漏，除了通过用眼观察，还可以用如下的压力法进行更加准确的测试。 ① 将冷却液加注到散热器中，并连接压力测试仪。

② 使发动机暖机。 ③ 将冷却液泵压至137kPa，检查并确认压力不下降。 ④ 如果压力下降，则检查水管、散热器和水泵是否泄漏。

​连接压力测试仪

如果外部无液体泄漏的迹象，则检查加热器芯、气缸体和气缸盖。一般内部渗漏时会伴随有发动机加速无力、排气管冒白烟、散热器有气泡、机油液面升高、机油呈乳白色等现象。

怎样就车检查节温器工作情况？

节温器的作用是根据冷却液温度自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

① 发动机启动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。当水温表指示80℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。

② 水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上升很快；当水温表指示90℃后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。 在水温表指示80~90℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手，说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。

怎样检查散热器风扇？

检查冷却风扇低温时（低于83℃）的工作情况：

① 将点火开关置于ON 位置。

② 检查并确认冷却风扇停止。如未停止，检查冷却风扇继电器和发动机冷却液温度传感器，检查两者之间是否断路。

③ 断开发动机冷却液温度传感器连接器。

④ 检查并确认冷却风扇转动。如果未转动，检查熔断器、冷却风扇继电器、ECM 和冷却风扇，检查冷却风扇继电器和发动机冷却液温度传感器之间是否短路。

⑤ 重新连接发动机冷却液温度传感器连接器。 检查冷却风扇高温时（高于93℃）的工作情况：

① 启动发动机，并将冷却液温度增加至93℃以上。

② 检查并确认冷却风扇转动。如果未转动，则更换发动机冷却液温度传感器。 怎样拆下散热器风扇？

① 拆下发动机下挡板。

② 拆卸副水箱。

③ 将固定在散热器风扇护罩上的冷却液管从固定卡上脱开。

④ 脱开风扇护罩上的线束卡扣。

⑤ 脱开连接插头1 并旋出风扇护罩的紧固螺钉（箭头）。

⑥ 将散热器风扇护罩连同风扇一起取出。

⑦ 旋出风扇的固定螺母，取出散热器风扇。

​ 旋出风扇护罩螺钉 1—连接插头

冷却液温度过高的原因与检修方法

故障原因：

导致发动机冷却液温度过高的主要原因有两方面，首先是冷却系统的散热能力下降，其次是发动机产生的热量增加。

① 冷却液液面过低，循环水量不足或冷却液有泄漏情况。

② 散热器、冷却水套、分水管等有堵塞、锈蚀或积垢过多的情况，导致散热能力下降。

③ 节温器失效，不能正常开启，致使冷却液大循环工作不良。

④ 电子扇因线路或电机本身故障导致其不工作。

⑤ 水泵水量不足，水泵传动带过松或打滑，水泵叶轮有破损，密封不良等。 ⑥ 发动机点火时间过迟，可燃混合气过浓或过稀。

⑦ 燃烧积炭过多使压缩比增大产生爆燃或发动机排气不畅。

⑧ 气缸垫被冲坏，使高温气体进入冷却系统。

检修方法：

① 检查冷却系统各管接口及散热器上、下水室连接处是否有防冻液泄漏现象。

② 检查散热器表面是否有堵塞现象，如散热器表面有堵塞现象应进行清洗或更换。

③ 检查水泵传动带是否打滑。

④ 检查高、低速电子扇工作是否正常。

⑤ 检查节温器工作是否正常。

⑥ 在发动机水温达到节温器的开启温度后，用手握住散热器进水管，然后提高发动机的转速，如感到进水管内的流速随着发动机转速的增加而加快，说明水泵工作正常。

⑦ 如以上检查正常，在冷却液温度过高的同时，发动机动力明显下降，打开散热器盖从加水口处涌出高温气体及有气泡翻滚现象或从排气管处排出水蒸气，则应检查气缸垫是否被冲坏。

⑧ 如上述检查正常，在发动机出现水温高的同时没有出现类似冲坏气缸垫的故障现象时，则应检查非冷却系统的相关原因。

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