吴淞江大桥路况（吴淞江G1503高速公路桥东半幅主桥合龙）

澎湃新闻首席记者 栾晓娜

2021年12月23日，吴淞江G1503高速公路桥东半幅主桥完成合龙。 本文图片均为上海城投公路集团提供

12月23日，苏申内港线西段航道整治工程暨吴淞江工程（上海段）西段-G1503高速公路桥大修工程G1503吴淞江大桥东幅桥主桥钢箱梁合龙段成功完成吊装，东幅主线正式结构贯通，标志着东幅桥梁全面进入桥面系施工阶段，为2022年6月全桥建成通车打下了坚实基础。

吴淞江G1503高速公路桥东半幅主桥合龙现场

该工程由城投公路负责建设，隧道股份上海路桥承建。12月23日，澎湃新闻记者从上海城投公路集团获悉，该工程采用分幅施工的方式，于2020年5月7日首先开始实施西半幅桥施工，并于2021年6月17日，提前5个月达成西半幅通车，向社会开放。

吴淞江G1503高速公路桥东半幅主桥合龙现场（航拍）

新建吴淞江桥位于G1503高速公路与苏申内港线西段航道（吴淞江青浦段）交汇处，主桥东幅为单箱双室钢结构钢梁，东幅连接下匝道，渐变段为单箱三室钢箱梁。东幅箱体总重约4589.4吨。东幅主桥钢箱梁工作量较西幅增长30%，相较于西幅主桥，桥宽普遍增加且桥面渐变段及最大桥宽处起重次数较西幅同比增长了20%。

广大建设者庆祝主桥顺利合龙

此次安装的合龙段位于吴淞江东幅主桥中跨DZL-6b节段，梁体重约192.7吨，采用520T浮吊船起重作业。在保证钢箱梁梁体的稳定的前提下，建设团队通过测量系统精确定位，同时考虑环境温度导致的钢箱梁伸缩变形及拼接焊缝宽度。此过程工序衔接紧密，规避了传统履带吊吊装过程的卸船工序，大大提高了吊装效率。

吴淞江G1503高速公路桥总体效果图

建成后的G1503吴淞江大桥将成为上海市同类型跨度中，最大的钢-砼连续箱梁结构体系桥。

责任编辑：朱奕奕 图片编辑：蒋立冬

校对：刘威