晚上上高速要注意什么（夜间走高速你要知道的7条保命技巧）

晚上开高速需要额外注意哪些事情？今天跟大家分享一下。

首先上高速，一定要检查车上的各种灯光是否正常。

远近光灯、雾灯、刹车灯、示宽灯都要确保没有问题。晚上，对不对？

根据日本有一项调查：夜晚驾驶员的视力只有白天的3%到5%。我查之前真的是没想到，只有3%到5%。

夜间走高速你要知道的7条保命技巧，每个都很重要，保证平安到家

如果车灯不亮，几乎就等于是瞎着眼睛开了，而且别的车子还不容易看到你，这是非常危险的。

当然，车子的胎压、各种油液也是要提前检查一下的。

具体怎么做，我以前视频做过了，《夏天上高速都要注意哪些事情？》。有兴趣的朋友可以翻翻我的老内容，这里就不重复讲了。

夜间走高速你要知道的7条保命技巧，每个都很重要，保证平安到家

晚上开车除了视力会下降，还更容易疲劳，这会导致人的认知能力下降20%到30%。

所以提前设置好导航，避免错过出口也是挺有必要的。

有一些相对比较老的车子，按钮上面灯、字，或者仪表台上的字，是不会自动调节亮度的。

上高速之前，手动先把它调得稍微暗一点，如果太亮，也是特别容易导致眼睛疲劳的。

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按键灯的亮度调整，一般是在方向盘左下角，可以看一下。

夜晚开高速，最重要的还是正确使用灯光。第1是保证自己看得清，第2是保证和其他车辆能够进行有效的沟通。

交通法规定，高速上是可以使用远光灯的。

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远光灯的照明距离，可以比近光灯远150m以上，你的视野范围相对来说会更远一点。

前面有个坑，或者货车上掉了个大箱子、东西下来，都可以提前知道。

所以，晚上开高速，前方没车的时候，还真的是建议开远光灯的。

别老觉得远光灯不能开，远光灯不能开，那车子要什么远光灯呢？就是这个时候开的。

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也不是说什么时候都可以用远光灯。

虽然国内没有具体的规定，但是参考美国的相关法律。

与前车距离差不多60m的时候，10台车，10多台车的距离，就需要把远光灯切换成近光灯，这样会比较安全。

基本上就是远光灯刚好照到前车车尾的时候，就要切换成近光灯了，避免影响到前车。

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高速上面如果碰到比较慢的车子，不就要超吗？

你也可以用远光灯闪个几下，然后按喇叭来提醒前方车辆，然后再来超车，这样能最大程度保证前方车辆能够注意到你。

要是前面路段发生车祸了，或者是有障碍物需要减速，是可以通过点刹来提醒后方的，避免追尾。

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不要「啊」，「叭」1脚这么踩，人家不一定反应过来的。

闪一下、闪一下，踩个几脚，这样的话，相对来说，人眼对不停闪烁的灯光，感知能力是更强一点的。

比如说很多货车上，不是会装一些闪烁的彩灯的吗？也是同样的道理，提神啊！

如果你想变道的话，建议打转向灯，3秒之后再变道，这样给后车有个反应的时间来减速。

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变道之前，看一下后视镜的灯光亮度，来判断后车的距离。

如果在后视镜里面，灯光非常地强烈，而且大部分都集中在右半边，那就别变道了，因为后方的车子离得挺近了。

后视镜里面的灯光，渐渐变暗，或者说就几个小小的光点，变道相对来说是比较安全的。

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如果晚上还碰到了雨雪天或者起雾，那是要开启雾灯、宽灯、后尾灯，适当的还要降低车速，保证安全。

这个路我以前自己开过，真不好开，像“寂静岭”一样，有点吓人的。

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晚上开高速最怕的就是前面突然出现一个大坑，或者「叭」一个障碍物什么的，很难反应得过来。

你可以根据路面的颜色来判断前方的路况，一般的高速路面，在灯光照射下都是灰的。

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如果路中间突然一块和路面不一样的颜色，就要适当地降低速度了，同时通过点刹来提醒后方的车辆，看颜色也是个方法。

晚上开高速还要注意休息，避免疲劳驾驶，不要就是说红牛喝个10瓶，10多个小时开下去，那不行的。

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夜晚视野变差，只能看到路上几条分道线和灰色的路面，眼睛刺激变少了，就重复的多了，土话说就是无聊，就产生了催眠诱导，是更容易犯困的。

现在高速上，经常能看到绿色的激光，「呜」1条，不在那边闪着的吗？

我以前还以为是飞机要迫降的时候，沿着这个东西降下来，不是这个东西。

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它这个东西是为了防止疲劳，刺激眼睛用的。

所以说建议最多4个小时，就去服务区休息一下，尽可能的来避免疲劳驾驶。

万一发生故障，或者和别的车子晚上给碰上，三角警示牌肯定是要放的，对吧？

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车上的其他的灯光最好全都打开，尽可能的提醒后方的来车。

如果车子能动，在确保安全的情况下，一定注意是在确保安全的情况下，移动到应急车道，尽可能的避免2次事故。

最后再提醒一下，晚上跑高速最好适当地增加一点跟车的距离，我之前说了，高速跟车最好遵从3秒法则。

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