液力变矩器组成和原理（工程机械液力变矩器的工作原理）

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液力变矩器组成和原理

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装载机液力变矩器有3元件变矩器和4元件变矩器，两者的区别是4元件变矩器比3元件变矩器多了一个涡轮。以下拿4元件变矩器来说明。

4元件变矩器由4个工作叶轮组成，分别是：泵轮，涡轮1，涡轮2和导轮。

泵轮的作用：把机械能转换为油液的动力能

涡轮的作用：把油液的动力能转换为机械能输出。

导轮的作用：改变输出力矩

当变矩器工作时，其封闭的腔内是充满油液的。泵轮的作用是把发动机输出的机械能转换为油液的动能。泵轮由发动机直接带动旋转，因此转速与发动机一致。当泵轮旋转时，迫使腔内油液以巨大的速度和压力冲击涡轮1，涡轮2的外缘叶片，使2个涡轮旋转，即涡轮把油液的动能转换为了机械能，把动力经过齿轮传递给超越离合器输出到变速箱。油液冲击涡轮外缘使涡轮转动后，经过涡轮内缘的出口以高速高压冲击导轮叶片，由于导轮的叶片角度的特殊性以及导轮在变矩器内部是固定不动的，因此，根据作用力与反作用力原理，油液冲击导轮叶片时，会产生一个大小相等，方向相反的反力矩通过油液反射给涡轮，那么涡轮的输出力矩就发生了改变。变矩器能够变矩，也正是因为有这个固定不动的导轮存在而能够变矩。

那么从上可以看出，在变矩器内，油液的流动方向如下：从泵轮—涡轮—导轮—泵轮，如此循环，而涡轮的输出总力矩可以说是=导轮的反力矩 泵轮提供的力矩。