概念版四座别克gl8落地(别克GL8顶配才52.99万)

MPV是汽车市场上比较特殊的一种车型,用户基本都是对于空间或者多座位有所需求,才会来选择MPV。在10万元以下的领域,自然是宝骏730和五菱宏光称雄,上汽通用五菱的这两款双子星,基本是称霸了10万元以下的MPV市场,但是价格来到了十几万乃至几十上百万的时候,用户对于MPV的需求已经不仅仅是工具车,而是要求得更多。这其中,别克GL8和丰田埃尔法又是不可不谈的高端MPV车型。

概念版四座别克gl8落地(别克GL8顶配才52.99万)(1)

去年,在市场进入寒冬,大家想尽办法降价促销的时候,仍然有一款车在“顶风作案”,必须要加价才能提到车,坊间传闻,有人加价了二十万才提到了现车,这可是一辆奥迪A3就出去了,这是什么车型呢?这就是在MPV领域鼎鼎大名的丰田埃尔法。

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有人说,既然要加价,为什么不选择别克GL8呢?顶配车型也就52.99万,别克GL8也是高端MPV车型呀,很多公司都有购买它来做商务用车的。其实,丰田埃尔法目前在售的2020款起步价就是81.9万,加上一二十万元的加价,几乎就是别克GL8价格的两倍了,所以,这可不是竞争车型,而是别克GL8连丰田埃尔法的尾灯都看不着了。

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其实,单从产品上面来讲,别克GL8做得并不差。就说丰田埃尔法最得意的大空间吧,别克GL8的2020款艾维亚车型的车身尺寸为5219x1878x1799mm,轴距为3088mm,比起丰田埃尔法的4975x1850x1945mm的车身尺寸以及3000mm的轴距,别克GL8其实在车长、车宽以及轴距上面都占据优势,单从车内空间上来说,别克GL8甚至还略大于丰田埃尔法。

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而且,别克GL8的配置也可谓是多不胜数,拿它顶配的52.99万元的车型相比丰田埃尔法81.9万元的入门车型来说,别克GL8要多出了全速域自适应巡航、自动泊车、发动机启停、陡坡缓降、感应尾门、12.3寸液晶仪表、HUD抬头显示、矩阵大灯等一大堆配置,可谓是把配置堆到了顶峰。

然而,别克GL8只是一辆普通的高端MPV,而丰田埃尔法才是高端MPV市场里面的“王者”。到底是什么造成了这样的差别呢?我想,应该是丰田埃尔法与生俱来的豪华感。

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拿车头来说,丰田埃尔法的前脸威猛大气,纵横交错的镀铬饰条虽然多,但是多而不乱,排列有序,看起来却别有一番气质,那就是奢华感。就连开了眼角的大灯以及三角形的雾灯灯组,看起来都非常具有设计感。这样的车头,开在路上的回头率那真的是爆表。很多车子的车头也喜欢用镀铬装饰条,但是能像丰田埃尔法那样把镀铬装饰条搞出奢华感的,那是绝无仅有。

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反观别克GL8,虽然说车头的中网辨识度也不错,几个镀铬装饰条运用得也还算到位,但是给人的感觉就是放不开,中规中矩的车头让人感觉不出这是一款高端MPV车型,颇有一种小家子气的感觉。

而到了车内,更是丰田埃尔法的拿手好戏,奢华的内饰就不说了,毕竟买这车的用户对于奢华内饰估计也都是见多识广,总之,丰田埃尔法的内饰对得起它的价格。但是丰田埃尔法里面的两个独立VIP座椅,那就真的是汽车界最舒服的汽车座椅之一了,良好的承托力,加上宽敞至极的空间,车内的一切,几乎都是为这两个黄金座椅所服务的。这种良好的氛围烘托,加上1945mm的车高,让丰田埃尔法的用户仿佛就坐在了“移动中的宫殿”一样。这个评语,出自某亿万富豪之口,也算是为丰田埃尔法做了一个比较好的广告吧。

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别克GL8不是没有模仿丰田埃尔法的做法,你看它还专门出了一款顶配的四座款,后排偌大的空间,就只有两个座位,空间比丰田埃尔法的二排座椅还要宽敞的多。只是别克GL8可能不明白,有些东西过犹不及,没有三分三,就不要上梁山。

从别克GL8和丰田埃尔法的用户,也可以看得出这两者的区别。购买别克GL8的,多数是身价千万的企业主,而且多数是用于商务活动而不是自用,而购买丰田埃尔法的,则是亿万富豪和一线明星,而且是他们的主要出行工具,他们中间,还是有一个明显的阶层差距。如果说,努努力也能坐上别克GL8的话,那坐上丰田埃尔法,就需要绝顶的天赋和青云直上的时运。

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归根结底,别克GL8和丰田埃尔法根本就是两个世界的东西,所以一个需要加价才能提车,一个卖不动,这也根本不足为奇了。

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