五座阿斯顿马丁（全新阿斯顿马丁）

前置后轮驱动的两座双门轿跑车搭配836bhp atmo V12怎么样？

我希望这是我们大多数人不时要做的事情：坐下来，确定我们的理想汽车。当然，我的车型将是前置引擎，两座双门轿跑车，它由巨大的，经过精心调校但通常为吸气的V12发动机提供动力，仅通过手动变速箱驱动后轮。

可悲的是，在如今动荡不定的四轮驱动涡轮混合动力机器中，再也没有人能制造出像这样的汽车了。除非，那就是，你问得很好。

然后，如果您有大约400万英镑的备用资金，您也许可以说服某人为您创建一个。这就是这位一次性阿斯顿·马丁·维克托（Aston Martin Victor）的比利时老板的所作所为。

之所以能够实现这一目标，是因为阿斯顿碰巧还保留了2009 One-77的原型浴缸。将其7.3升V12发回Cosworth，并简要介绍了如何使其达到最大功率。因此，在7500rpm时已经养毛的750bhp在接近9000rpm时变成了836bhp。

它的全玫瑰接头推杆悬架来自Vulcan履带式超级跑车，经过改装，使其几何形状和行驶高度使其符合道路法规。它还具有Vulcan碳陶瓷制动器，并带有经过改进的刹车片，以确保它们在寒冷的情况下仍能正常工作。

温室是One-77，而车身全部是碳纤维，旨在唤起1977-1989伟大V8 Vantage的精神。但是，最让我想起的汽车是阿斯顿（Aston），它最初是1970年的DBS，1974年开始赛车，并在1977年和1979年在勒芒（Le Mans）进行了野蛮改装，并因此得名Muncher，对刹车片的特殊需求。

当我把这个交给负责维克多工程设计的阿斯顿·阿辛帕·辛格时，他回答说：“您知道Muncher吗？在开发过程中，我们一直将其称为“汽车！”

可以说，Silverstone的小型Stowe巡回赛没有提供广阔的开放空间，即使Victor干燥，Victor也最容易显示出其优势，而肯定不是。

即便如此，人们仍然可以对这里的事物有一种感觉，安顿到维克多（Victor）后，一切都感觉非常正确。座舱是独特而美丽的，仪表盘是从女武神那里借来的。

我们准备出发了。小心。毫无疑问，由于米其林Cup 2轮胎无法与潮湿的地面相互作用，我之前的驾驶员将其旋转了两次，我将与您分享我确实以不符合正统角度的角度转弯的情况。但此后，它是崇高的。

除去悬架上的所有橡胶后，其反应迅速，使我想起了赛车，而不是可以在道路上使用的东西。随着表面干燥直至只有潮湿，所以我可以向米其林加热一点，我可以开始正确使用汽车了。

坦率地说，这种噪声具有丰富性，复杂性以及最重要的是音量。这不像听到一些旧的交响法拉利V12：它更具侵略性。在我看来，它最像是Jaguar在1988年和1990年赢得勒芒24小时耐力赛的引擎；因为那是7.0升的V12，所以我认为这没有什么令人惊讶的地方。

维克多开车很少，比我预期的要少。因为它是如此的迅速，紧密地捆绑在一起，并且提供了您在现代汽车（公路或赛车）中找不到的感觉，所以您始终知道它在哪里。很容易使街道轮胎的抓地力不堪重负，并且转向不足（说实话，太多了），但是您始终可以使用强大的旧V12。

快速踩下油门可从一端移开抓地力，而在另一端恢复抓地力；尽管后背快速移动，但可以预见的是，您可以像800bhp的Caterham一样打滑它。几乎。

我应该买一个吗？

当我们完成后，三种感觉跟着我走了出去。首先，Victor是我驾驶过的最有趣的汽车之一。其次，以相同的纯粹主义原理设计出价格更实惠的超级跑车将是多么容易。第三，有人这样做的可能性实际上为零是多么可悲。

技术规格

测试模型：Victor价钱：£4,000,000（估计）

引擎：V12，7312cc，汽油

变速箱：6速手动

动力传动系统布局：前置发动机，后轮驱动

力量836马力

扭力601lb英尺

0-62英里/小时3.1秒（估计）

最高速度“超过200英里每小时”

路缘重量（DIN）1600kg（估计）

竞争对手 法拉利812 Competizione 兰博基尼Sian

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