奔驰奥迪宝马哪个才是最好的(德系豪车三巨头)

德系豪车三巨头BBA为什么要放弃入门级车型?宝马奔驰奥迪在国人心中一直都是一线豪华品牌,回忆一二十年前,在那个私家车还没有正式普及的年代,BBA是很多人的梦想座驾,当时的BBA给人一种高不可攀的感觉,后来为了亲民,BBA开始推出入门级车型,从高不可攀到触手可及,入门级车型圆了不少人的梦想,那么今天为什么又要放弃了呢?,我来为大家科普一下关于奔驰奥迪宝马哪个才是最好的?以下内容希望对你有帮助!

奔驰奥迪宝马哪个才是最好的(德系豪车三巨头)

奔驰奥迪宝马哪个才是最好的

德系豪车三巨头BBA为什么要放弃入门级车型?宝马奔驰奥迪在国人心中一直都是一线豪华品牌,回忆一二十年前,在那个私家车还没有正式普及的年代,BBA是很多人的梦想座驾,当时的BBA给人一种高不可攀的感觉,后来为了亲民,BBA开始推出入门级车型,从高不可攀到触手可及,入门级车型圆了不少人的梦想,那么今天为什么又要放弃了呢?

中国有一个成语叫“薄利多销”,其实外国人也懂,买得起奔驰C的人永远比买得起奔驰S级的人多,当销量遇到瓶颈的时候,最好的方法就是扩大购买人群,然后就有了入门级车型。由于入门级车型价格便宜,所以整体利润较低,要想赚大钱,必须以量取胜,可如今入门级车型销量并不好。

国产奔驰A级轿车于2018年11月正式上市,数据显示:2018年,奔驰A1在中国大陆的销量为673辆,2019年为61937辆,2020年为69338辆,2021年为59386辆,华晨宝马1系的销量为38191辆,不难看出双B入门级车型的年销量大概就是3-6万水平之间,这个销量看似不少,实际根本达不到要求标准。

辛辛苦苦一年才卖三五万辆,要知道,这个销量远不如3系,数据显示:2021年,华晨宝马3系在中国大陆的销量为171203辆,也就是说宝马3系是1系的4.48倍,接着看奔驰,北京奔驰C的销量为130236辆,奔驰C是奔驰A级的2.19倍,事实上奥迪Q2L的销量也不高,2021年为43760辆。

BBA推出入门级并不是单纯为了让大家圆梦,而是想把入门级车型做成流量产品,如果不想做成流量产品,为什么要国产?可结果呢?一年三五万辆算什么流量产品?如果后面加个零,一年四五十万辆,想必BBA是不会放弃入门级的,可惜根本达不到,达不到也就算了,还影响整体车型。什么叫狐狸打不成,倒惹一屁股臊?

凡事双面性,入门级车型的确亲民了,但是也拉低了整体段位。以前提到宝马奔驰,大家感觉你高高在上,高不可攀,高人一等,现在呢?似乎早已没有那种感觉了,因为一二十万也能买。开宝马7和宝马1,回答问题都不一样。当你问别人开什么车,他回答开宝马,情商高的就不再问了,因为肯定不是7系,如果是7系,不是这样的回答,关键是有人打破砂锅问到底,开的宝马?几系?

当别人回答宝马的时候,就不要再问了,基本是入门级,只是不好意思直接回答你,有人还不识趣,非得继续追问,让人下不了台,甚至还要说人家,怎么想起来买这车?看透不说透才是好朋友。

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