连锁店为什么每一年都有开店计划(加盟会是门店的好出路吗)

连锁店为什么每一年都有开店计划(加盟会是门店的好出路吗)(1)

作者 | 黄卫强

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

最近,汽服连锁加盟这个话题的热度上升得很快,笔者每天都能接到同行的咨询:黄老师,到底加盟哪个比较靠谱?这样的问题,以前大多是小白,或者是技师开始创业自己开店的时候问的问题,现在问这个问题的,行业老司机多得是。

这些老司机,从前是高唱“起高楼,楼塌了”的主力军,从前的吃瓜群众,现在看来也是扛不住滚滚而来的大势。

想当年,某连锁创始人还喊出:加盟就是耍流氓。

到底还是搞加盟了,毕竟死贫道不如死道友嘛。

01

目前的汽服连锁加盟,按覆盖地域分,可以分为区域和全国。

区域的连锁,发展之初,更多的是利用了本地化的资源、人脉、社交优势,跟本地的方方面面有千丝万缕的关系。主要又是集中在保险公司、交警、大BD单位、政府有关部门等,各种利益纠结 ,不乏当地政府和有关部门的重点扶持对象。

这样的关系,其实很脆弱,无论哪一个,都不可能被个人或者一个企业所掌控,所以很多这样的连锁本身是没有安全感的。

这类连锁,大多数直营,或者控股。加盟也有,但是很难超出区域范围,就算是走出去,也是因为拓展了别的区域的资源、人脉、社交关系,或者联合了当地的地头老大。也就是说这样的连锁,其本身的经营管理模式大多是没有可复制性的。别人自己开店能赚钱,你去加盟,除非他愿意把资源给你分享,不然死活还是靠自己。

如果是愿意把资源给你分享的,那就看交换的是什么了?与其说是加盟,还不如说是抱团求发展吧。

事实上也有不少区域的加盟连锁,其实是抱团的形式,并没有很标准和规范的模式,更多的是资源的整合,品牌的拓展。只是相对于联盟的性质,利益捆绑更紧密些,行动相对一致性,虽然有限,但总比没有好。

区域的加盟连锁,更多的是本地化资源的整合,合规合法性方面是短板,很难资本化和融资上市,想象空间有限,当然抱团垄断区域资源,拓展本土品牌影响力,运营管理和营销模式只要强于本地大多数单干的,赚钱还是问题不大的。

02

全国的加盟连锁,模式就很多了。

其中,最早的,也是至今都覆盖范围最广的,其实是以产品拓展出来的产品品牌加盟连锁。

大致分类如下——

洗美装类、机油养护类、轮胎类、汽车用品类。

一个单品,或者一个系列的产品,以此为依托,就能打造出一个加盟连锁的模式。其拓展方式早年大致为各级代理商,然后代理商拓展加盟门店。后来随着互联网的普及,又发展出百度招商等互联网招商模式。

这类加盟连锁,其核心,还是卖货,一切为了卖货。

做加盟连锁,也只是为了更好地卖货。

所以,产品的故事,可以讲得天花乱坠,追求简单粗暴高效,门店的经营管理上,那就帮助不大了。但是生命力极其的顽强,经营时间很长而且全国门店数量众多,有心人去调查统计下,可能会吓倒:原来他们才是隐形的王者!

最近,很多产品品牌,尤其是机油养护品,还在重复这类模式,甚至是大力推行,谓之“翻牌圈店”,不得不说也有其优越性:不管你啥模式,产品总是需要的嘛!

其实很多所谓主机厂的加盟连锁,也是这种模式,或者说也是“卖货 翻牌”的模式,个别主机厂加盟连锁会多些资源输出。

这类加盟连锁,现在还有升级版,大的玩家开始整合不同系统的产品和配件,向汽服门店做加盟连锁输出。但是其核心,还是卖货,顺带做连锁品牌输出,圈店,然后再看形势下手。没办法,目前后市场,到底是哪种连锁模式更有效,其实还是个未解之谜,先下个水,但是不进深水区,卖货是主题,还能赚钱,多好。

作为门店,加盟这类的连锁,就笔者的看法,其实意义不大。

很多也就是为了混个门头招牌,混几套工具,再不然还能混个店内装修,也就很满意了。其他的就别多想了,想多了自己还烦。

03

随着产品同质化越来越严重,也因为行业竞争越来越激烈,已经不再单纯是产品力的竞争。于是出现了技术类的加盟连锁,这类加盟连锁早期是不带产品的,主打的技术专业,还有一套脱胎于4S体系的能够用于独立售后的运营管理体系。在2015年甚至更早的2010年之前,由于新车销售增速狂飙突进,而4S体系和地方独立售后的能力没有跟上,迅速捞到一波市场红利。

但也随着4S体系下沉三四线城市甚至县城,以及技术、人才、配件的迅速扩散,很快就失去了优势。后来跟风者,十有八九销声匿迹或者失去扩张的能力。

接下来,是火爆了快十年的“产品 强营销”或者“强营销 产品”的连锁加盟模式。

笔者为啥要这样分类呢?“产品 强营销”,产品的质量或者产品的技术含量较高,做成项目打包后,用强营销的模式,先引流,再转化,主要是在产品上盈利,所以产品的价格往往不低;“强营销 产品”,强营销才是主题,产品是附带的,可以随便换,之所以带上产品,那是因为“强营销”也是属于服务输出,现在纯粹的服务输出很难赚钱了,只能以“服务收费 产品毛利”的组合去盈利。

这两种方式,很难说谁强谁弱。一定要分,只能说大店,经营有年头的店,比较适合“产品 强营销”,因为这样的店缺的不是流量,而是盈利项目和执行力,强营销可以从上到下洗脑,打鸡血,同时产品打包成的项目价格也不低,可以很好的捋C端客户的羊毛。

“强营销 产品”适合新开的店,或者说小店,拉新引流,产品打包成引流或者锁客项目,新店要流量,小店对于利润的要求不是很高,能赚钱就行,产品价格太高了反而不好搞。

要说两种方式的缺点,其实也是共同的,左右不过是洗脑,打鸡血,捋羊毛。

汽车服务,特别是机修保养,很有深度,五大总成八大系统,掰碎了琢磨透了,每一个单项都能玩好久。但是不管是“产品 强营销”或者“强营销 产品”,都是很重的,无论是加盟连锁的总部,还是加盟的门店,人力和脑力的消耗其实蛮大。

从根本意义上来说,还是属于传统加盟连锁的延伸,现在都互联网时代了,数字化、智能化基本上就不搭边,也因为这样,洗脑打鸡血在这样的模式里是很重要的环节。

04

最后就是互联网养车的加盟连锁,这个也是目前行业中最吸睛、最炙手可热的一类。尤其是今年开始,各家各个城市的招商会,再一次引发整个行业关于站队的高潮。

从笔者个人认知来说,笔者一直认为,以后的门店,不管是单店,还是连锁,拥抱互联网,或者被互联网拥抱,是不可逆转的趋势,时间问题而已。

但因为这类连锁,他们对我们这个行业冲击不小,尤其是他们的一些做法会让人觉得“离经叛道”,所以我们同行对他们的看法不一,褒贬皆有。

但对这类企业,我们还是要能正视他们。笔者在之前的文章中就有写到过途虎,虽然大家有骂他有恨他的,但就如我之前写到的,途虎提倡和落地的标准化、数字化等,对我们这个行业是有贡献的。

而途虎的加盟模式,有很大的一点区别在于,他们摆脱了卖货逻辑,把重心放在门店运营上,而做好门店运营则涉及到一系列的东西,供应链、系统、流量、门店运营支撑等等。这种模式对总部要求高、做起来也重,但如果真能脚踏实地,对门店的帮助相对更立体和实效。

甚至,途虎现在都不能说是单纯的互联网企业了,旗下门店数量和自身平台上留存的车主就是他的全部,就是它的价值,缺一不可。

所以他一直在努力和十分小心翼翼地做好门店数量和质量,做好C端客户的线上和线下体验,因为两者都是不能失去的,一旦丢失,代价很大。也因为这样,目前来说,途虎的门店质量和C端客户品牌知名度是最好的。

当然,这类互联网加盟,缺点也很显而易见,加盟费用相对要高不少。

所以,有加盟想法的门店同行,到底应该选择哪家加盟,其实取决于门店当前的实际状况和需求。

举棋未定者,不妨先看看。

最后,不管加盟哪个,你自己能够得到什么,才是需要你好好思考的问题。换句粗俗的话说:你到底图他什么?图他能给你带来安全?图他能带你挣钱?图他能持续带你挣钱?

但是,你图他的那些他到底有没有?小心跟网恋一样,奔现就见光死,那才是悲剧。

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