衡阳火车站以前多辉煌 衡阳火车站的前世今生

一个人，有一个人的记忆；一座城，也有一座城的记忆。过去几十年，衡阳城市发展日新月异，一座座新建筑拔地而起，但是一提起衡阳火车站，无数衡阳人的记忆立马涌上心头。

拥有85年历史的衡阳火车站，是京广、湘桂、衡茶吉3条铁路干线的交会枢纽站，它不仅是衡阳人最重要的交通出行地点，也是衡阳人最牵挂的地标建筑。

但是，新老衡阳人们，你知道它的发展历史吗？

它，曾设有两个铁路局

1935年10月10日衡阳火车站建成，座落于衡阳市珠晖区，当时是粤汉线上的区段兼编组站，湘桂铁路建成后，成为通往两广、云贵和海外必经之站。

初建时的衡阳站主体站房为1栋3层楼房，面积2700平方米。有南北两场：南场铺14股道，有旅客站台；北场有6股短线，供修车、存车用，并有机务段管线、粤汉码头装卸线等。

上世纪30、40年代，全国只有几个铁路局，衡阳就有两个。这也让衡阳铁路的车、机、工、电、辆等部门逐步齐全，成为当时我国中南部的铁路中心。

当时铁路实行分线管理，粤汉铁路管理局于1938年8月由武昌迁至衡阳，局址在苗圃（现衡阳铁路培训基地周围）；建于1937年7月的湘桂铁路衡桂段工程局（1941年1月更名为湘桂铁路管理局），局址设在五桂岭（原湖南高铁职业技术学院内）。

1949年8月23日，衡阳铁路管理局在株洲成立，受中共中南局和军委铁道部的双重领导。10月8日衡阳解放，铁道部将粤汉铁路管理局与湘桂铁路管理局合并为衡阳铁路管理局，22日衡阳铁路管理局迁至衡阳，管辖湖南、湖北、广东、广西、江西几省铁路，并辐射贵州。

1953年1月1日，铁道部对全国铁路管理机构进行调整，撤销衡阳铁路管理局，另组建广州、柳州两个铁路管理局。

它，装载了几代衡阳人的青春回忆

还记得你第一次去衡阳火车站坐火车的情景吗？外出打工、求学出差、旅行探亲……几代衡阳人在这里留下青春的回忆，这里见证了太多的悲欢离合和人间真情。

这里也是梦想开启的地方，是无数衡阳人离家打拼的起点。90年代后期，改革开放的春风吹遍华夏，为了摆脱过去那种“看天过日子”的生活状态，一辈又一辈衡阳人离开家乡，南下打工。

它，依然是人流汇聚的商业旺地

衡阳火车站作为衡阳与外部对接的窗口，一直都起着举足轻重的作用。

90年代，依托源源不断的人流量，衡阳火车站附近逐渐发展成大型服装批发市场，箱包、鞋帽、服装……品类齐全，物美价廉，在当时，有着“衡阳服装批发市场龙头”之称，珠晖区“八大市场”均聚集于此，是衡阳早期最重要的商圈之一。

珠晖区“八大市场”包括太平洋批发市场、衡阳市商业城、雁东批发市场、天力批发市场、华正商业城、衡州大市场、江东综合批发市场和衡阳市出版物交易市场。

这些市场位于衡阳火车站周边区域，始建于上世纪八九十年代，主要经营百货、鞋服、家居、电器、书籍、影像等商品，建筑面积近20万平方米，经营面积13万余平方米，门面5362个，个体工商户4122户，从业人员2.2万人。

时代在变，衡阳火车站商圈也在变，2010年后，随着鑫都国际广场等中高端商场兴起，被人们贴上“批发”“便宜”标签的衡阳火车站商圈，也迎来了新生，批发市场与现代商场相结合，相得益彰。

如今，这里依然是整个珠晖区人气旺盛的购物打卡地，衣食住行、吃喝玩乐应有尽有。

它，依然是城市核心区位

衡阳的历史曾发祥于江东，数度辉煌。改革开放后，衡阳西征如火如荼，在这一波浪潮里，江东黯然失色。

三十年河西，三十年河东。在新的时期，沉寂多年的江东迎来了新的发展机遇，我市力推“东拓南移”战略，布局湘江东岸，丰富的土地资源给予这块土地不可估量的发展空间。

城市发展，交通先行，随着衡州大道、船山东路、雁城东路、东三环、合江套湘江隧道相继建成通车，如今的城东，以不可思议的速度媲美城西，一跃成为城市发展的中坚力量。

从窄路到大道，从平房到洋房，从荒地变公园……发展时间的延后正好成就了它更为清晰、合理、成熟的板块配搭。无论是居住生活、文体休闲、商贸交流、生态环境，我们看到无限可能。

载梦而行，于今数十载，位于城市东、西要道的衡阳火车站商圈，犹如城区生命的命脉，贯穿珠晖区发展的现在与未来。这里依然是城市核心区位，必将迸发出新的活力。

（来源：衡阳晚报微信公众号 编辑：李奇）

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