米格29什么水平（米格29费拉不堪LCA半死不活）

在军事论坛还比较火热的时代，关于印度航母的话题也非常火热。彼时，我国航母建设还没有多大起色，印度却是亚洲少数有航母可用，且有长期航母运作经验的国家。当时，为了一句印度海军的几架海鹞战机能有多大威胁，这也能吵上好几百页。

一晃好几年时间过去，我们再看印度海军的航母建设，其实能值得一提的已经没多少了。当年将中国海军与印度海军相比较是很多军迷都在做的事儿，如今要是还去认真对比，人家只会笑你“火星归来”来，毕竟两国海军现在已经不再是一个量级了。

要说印度海军现在有什么值得一说的动向，其舰载机的选择倒是勉强可以一谈。很久没有谈印度军事，尤其是印度海军了，本文我们也就借着印度海军舰载机的话题来展开谈一谈。

印度海军现役的舰载机依然是购自俄罗斯的米格29K，说起这款战机来，也是一言难尽。

我们知道，印度在本世纪初，得到了俄罗斯近乎于“白送”的一艘航母，人家说了，就要个改装钱。结果喜欢贪便宜的印度人就上钩了，最终改装费一加再加，印度前前后后至少花了23亿美元才拖回来现在的超日王号航母。而且原计划的2008年交船，结果到了2014年初，航母才开回印度，整整晚了将近6年。

这一案例也成为了世界军购史上的经典之作，当然了大部分人是当笑话来看的。

在印度与俄罗斯就航母改装进行合作之际，舰载机项目也在进行之中，毕竟光拉来一条航母有什么用，得有舰载机才行。

因此在航母改装协议达成时，印度还以7.4亿美元的价格采购16架米格29K舰载机及相关训练系统。当然了，印度在采购米格29K时，这款战机的研制工作还远未完成。甚至可以这么说，没有印度人的这笔钱，现在的这款米格米格29K战机，我们是看不到的。

所以俄罗斯人在跟印度做军火生意时套路真是不少，既拿到了钱，还摸索了技术，锻炼了人才，最后的真正成果却又为己所用。这不仅仅是在超日王号航母及其米格29K战机项目身上存在，当时的苏30战机项目、T90坦克项目也均是如此。

可以这么说，如果没有印度在本世纪初对俄罗斯军火的大力买单，俄军很多武器现代化项目也走不到今天这个地步。印度在这其中既扮演了“金主”的角色，同时也作为俄罗斯新武器试验的“小白鼠”存在。

回到航母及舰载机项目本身来讲，米格29K其实倒没有让印度等太久，毕竟这款战机先前的底子还是有的。因此到2009年，印度便拿到了12架米格29K和2架米格29KUB战机；2010年其余战机也已到位。至此，印度海军首批订购的16架米格29K战机全部交付完成。

16架战机仅仅能装备印度海军的1个舰载战斗机中队，无论是作为将来超日王号航母的轮换部署之用，还是为预计很快服役的印度国产航母考量，这些战机显然是不够用的（注：印度当时的现役航母维拉特号上无法使用米格29K战机）。

因此在2010年，印度又耗资12亿美元采购了后来的29架米格29K战机，使得这款战机的装备量达到了45架，最后1架米格29K在2017年交付完成。

这些战机分别装备于印度海军第300战斗机中队和第303战斗机中队，除满足部队编制外，还留有足够的备份机。

而当印度的超日王号航母在2014年初交付到位后，印度终于可以能在本国海域进行舰机结合训练了，这也是超日王号航母形成战斗力的开始。

当时，印度除了在建1艘国产航母外，还有1艘在1980年代入役的二手航母——维拉特号，该舰上搭载的是海鹞战机。

所以印度在2010年代中期短暂有一个双航母存在的时期，不过维拉特号实在是老旧不堪，因此选择了在2017年退役。而在此之前，印度海军剩下的11架海鹞战机也退出现役，该战机一共采购30架，在服役多年后仍能以双位数的阵容退役实属不易。

当维拉特号和海鹞战机退役后，印度海军正式进入了超日王号和米格29K战机“独霸”大洋的时期。如果印度国产航母如期服役，那么印度海军仍将在印度洋上保持一支双航母的豪华阵容。

但理想很丰满，现实很骨感这句话放在印度军队建设中实在是太合适不过了。

超日王号航母的改建并没有随着价格的攀升和交货的延期而更加完美，反倒是设计多有不善，导致多起毒气泄漏和火灾事故的发生，甚至造成了人员死亡。

而米格29K战机更令印度海军火大，该战机在使用过程中故障率极高，而且具体性能远没有俄罗斯所宣传的那样。

2016年7月，印度主计审计长公署透露，该国海军的米格29K/KUB战机“存在诸多问题、失调与反常”。其中米格29K的任务执行能力数值为15.93%到37.63%不等，而米格29KUB则在21.2%至47.14%之间。

2017年，印度海军退役上将阿伦·普拉卡什指出，这些战机每次降落在航母上，零件和机身就会裂开或是停止运作，需进厂维修或更换零件，而零件往往都需来自俄罗斯。自2010年启用起，这些双引擎的米格战机中就有62%的引擎因设计缺陷而卸除。

印度海军官员表示，这些米格战机需要强化机体才能执行任务，因为降落在航母上相当于硬着陆，导致这些战机经常出现结构缺陷、需要维修。

实际上，维修还是小事，坠机才是大事。

2011年6月，1架预计交付给印度海军的米格29战机在俄罗斯失事；2018年1月，印度海军1架米格29战机突然失控，冲出跑道坠毁；2019年6月，1架米格29K副油箱坠落导致机场起火；2019年11月，又1架米格29KUB撞鸟坠毁；2020年2月，印度海军再次坠毁1架米格29K。

不难发现，最近几年印度海军的米格29K机队已经出现了高频的坠毁事故，而且这些事故都是在陆地机场起飞训练时发生的，这说明印度海军如今已经不敢将米格29K战机用于高强度的海训中，所以现在的超日王号航母极可能就没有形成完整战斗力。

否则以印度人好大喜功的性格，又怎么可能不在航母上大力宣传呢？另外，印度国产航母的进展也不尽如人意，到现在距离服役还遥遥无期。

当然了，现在令印度最着急的还不是航母，毕竟现成的航母人家就已经有一艘。关键是舰载机不给力的话，航母就是个铁盒子，能有什么用？

所以在米格29K费拉不堪的同时，印度也在选择新的、可以替代米格29K的项目。按照惯例，在这方面，印度也是两条腿走路。

早在2003年，印度便批准了LCA的舰载机项目。瞧人家这眼光，不能说短浅吧？

可是，LCA项目本身就半死不活，其海军版更是如此。一直到了2012年，首架原型机才首飞成功，不过这架飞机其实还是双座版的LCA，编号NP-1；单座版的舰载机原型机NP-2在2015年初首飞。

刚刚做出了成绩，印度海军在2016年的会议上便将LCA舰载机给否掉了。

原因是印度海军当时眼光比较高，既对米格29K不满，又看不上LCA，人家当时在准备一项57架舰载机的大招标。

不过后来招标不太顺利，同时为了照顾国内民众及相关厂家，印度海军又给了LCA舰载机一条生路。

2018年7月，带有着舰钩的LCA舰载版在果阿的汉萨海军航空兵基地进行了首飞；2019年9月，又进行了首次真正意义上的陆地基地拦阻降落测试；2020年初，还成功在航母上着舰。

印度海军将此举评价为“为印度未来研制双发舰载战斗机奠定了技术基础”——这句话翻译一下就是，该折腾折腾，但是我们更喜欢双发机，后续的话，LCA的舰载版应该还会向着这个方向努力，但在现在来看，就是半死不活的状态。

而印度海军又有多大的可选范围呢？没多少了。

现在全世界搞舰载机的没几个国家，俄罗斯的米格29K不好用，国产的LCA不能用，总不能买中国的歼15吧？除此之外，也就法国的阵风和美国的F18在考虑范围内了。

印度空军虽然买了阵风，但海军跟空军又不穿一条裤子。

近年来，美国和印度关系在持续升温，印度也采购了一大批美制武器装备，同时还在采购更多的美式武器。

2020年10月底，印度政府消息人士透露称“在两国举行‘2 2’会议期间，美国政府提出了一项提议，为印度海军提供他们的F18战斗机。”

需要注意的是，这已经不是两国之间第一次就F18战斗机问题进行接触了。

据印度媒体报道，印度海军对美国最新式的F18战机很感兴趣，并进行了评估。美国著名的《国家利益》杂志则干脆表示“越来越多的迹象显示，印度海军可能很快就会选择F18战斗机作为印美战斗机项目合作的机型”。

很明显，印度对舰载机的需求是存在的，近年来对美式装备的青睐也是尽人皆知。现在美国方面的态度已经很明确了，只要印度需要，那么可以向印度提供F18战斗机。

F18战斗机能否在滑跃式航母上起飞是一个技术问题，美国波音公司此前表示：

该公司和美国海军正在帕特森河的滑跃起飞装置上测试F/A-18“超级大黄蜂”，以证明它符合印度海军航母使用标准。据称波音完成了对 F/A-18 与印度航空母舰兼容性的全面分析，并进行了150多次飞行模拟。评估显示，最新型的F/A18E/F Block III非常适合在滑跃甲板起飞，但这将是下一步的工作。

很明显，印度有心，美国有意，F18战斗机在未来进入印度海军服役还是有可能的。

不过重新选择一种战斗机其实并不是随意说说那么简单，这其中不仅仅是涉及技术以及资金问题，还要牵涉到复杂的国际关系，所以F18进入到印军服役，我们只能说有不小的可能性。但未来具体发展到什么程度，印度又做出了何种选择，还很难说。

但可以肯定的是，印度在舰载机选择上的难题已经凸显了其航母困境，至少到现在为止，印度航母的战斗力是不可靠的。而在可预见的将来，印度航母的战斗力也很难说会令人生畏。

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