共享单车真的是穷途末路了吗(共享单车之一场狂欢背后的凄凉)

摩拜单车创始人的胡伟炜和OFO单车创始人的戴威可以说是共享单车行业的两个标签似的人物,并且胡伟炜是80后,戴威是一名90后。两人虽然相差近10年,但是对于共享单车的想法与前景的预估都是相同的。人们常说,一家企业的诞生与发展,一定是因为它解决了人们在某些方面的痛点。而,共享单车的诞生,或者说是解决了1公里以内的人们出行的问题。与此同时,对于酷爱自行车出行的人们来讲,用车也更加方便了。这也许是其发展的契机。

从2015年共享单车的初步萌芽以及后来的迅速发展。一时之间,市场之上的赞誉之声不绝于耳。小明单车、小鸣单车、小蓝单车、町町单车等等也是乘势而上,争抢市场上这份美味的蛋糕。2017年,共享单车更是同高铁、支付宝网购并列中国的新四大发明。风头无二。

共享单车真的是穷途末路了吗(共享单车之一场狂欢背后的凄凉)(1)

狂欢终究会回归理性。市场红利渐渐减少直至消失也让这片被搅浑的水渐渐清澈起来。谁是真正的大鱼也被看的一清二楚。而,腾讯与支付宝的入局,让共享单车行业的各级梯队呈现的更加明显。资本断裂、运营无序、竞争激烈、成本增加、新盈利模式的探索失败都成了这些企业发展的拦路虎。继悟空单车成为首家倒闭的共享单车之后,共享单车的倒闭潮也随之而起,丑闻频出。共享单车到底怎么了?

共享单车真的是穷途末路了吗(共享单车之一场狂欢背后的凄凉)(2)

市场只有这么大,而绝大多数市场均是被有着更多资源和资金的摩拜和OFO占据。其他的共享单车企业只能去抢占为数不多的份额。而,共享单车之间的竞争也多是为了争取市场份额而进行的恶性竞争。资金链一旦断裂,无法想单车供应商付款,随即受众的押金也无法退还。市场的竞争是好事。有竞争才会有这个行业的进步,然而恶性竞争却有机会让这个行业反而倒退。乃至行业龙头摩拜和OFO也无法避免,市场监管的日益严格,谈不清楚的盈利模式,融资困难。这两位年轻人在资本市场面前显得手足无措。2018年4月,美团王兴宣布全资收购摩拜。OFO依旧在被滴滴收购的舆论中,风雨飘摇。三年时间,从中国的新四大发明之一,到如今的形势。真的不禁让人唏嘘。

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