共享停车是什么平台（扬州共享停车要来啦）

停车难，是困扰包括我市在内许多城市的一道难题近日，扬州市区“停车便利化工程”实施方案（2019-2020）出炉，从停车位的规划、建设、管理等方面，为全方位破解难题开出“良方”，我来为大家科普一下关于共享停车是什么平台?以下内容希望对你有帮助!

共享停车是什么平台

停车难，是困扰包括我市在内许多城市的一道难题。近日，扬州市区“停车便利化工程”实施方案（2019-2020）出炉，从停车位的规划、建设、管理等方面，为全方位破解难题开出“良方”。

主要目标：机动车停车泊位与机动车拥有量达到1.2:1

停车秩序是城市综合治理的重要组成部分，为有效缓解停车难，治理乱停车问题，不断提高我市城市精细化管理水平，我市计划用两年左右的时间推进实施“停车便利化工程”，到2020年实现下列工作目标：

■健全停车设施。

市区年均增加停车泊位1万个以上，其中公共停车泊位不少于2000个，老旧小区改造新增泊位不少于600个，到2020年末，城市机动车停车泊位与机动车拥有量之比达到1.2:1。

■完善管理措施。

完善城市停车管理法规政策，加强停车执法，规范停车秩序，有效遏制乱停乱放、欠费逃费等停车乱象，有效缓解老旧城区、旅游景区、商业中心以及车站、医院、学校等区域停车难题。

■提高智能水平。

积极发展智能交通，打造智能停车管理系统，鼓励停车泊位共享，盘活社会停车资源。利用停车资源数据采集与分析技术，实现停车设施规划、建设、管理的科学决策。

具体措施：规划好 管理好 使用好

■规划好停车位。

通过全方位拉网式的调查摸底，完成扬州市中心城区(含江都区），以扬溧高速、启扬高速、京沪高速、沪陕高速围合的范围，总面积约640平方公里的停车现状调查。立足现代化城市停车体系的目标发展要求，深入分析停车设施供需不平衡的各种原因，科学预判2020年停车需求分布；以满足省级“停车便利化工程”各项定量指标为前提，综合考虑土地性质、地块开发、建设时序等诸多因素，科学确定停车设施发展目标，适时调整建筑配建停车标准，结合远近期停车需求，形成《扬州市中心城区停车设施专项规划》。

■管理好停车位。

强化占道违法停车执法工作，采取贴单、抓拍和拖移车辆等多种执法手段，突出主次干道以及重点区域违停整治力度，形成严管重罚高压态势。探索与城管部门联合执法形式，强化道路外停车秩序管理。广陵区城管局曲江大队已尝试参与机动车违停管理，对万福西路等处的违停车辆拍照后转交警部门处理。

鼓励并引导政府机关、公共机构和企事业单位内部停车场对外开放，制定“潮汐式”停车工作方案，针对停车难问题突出的单位和区域，鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑开放内部停车泊位，采取共享停车、错时上下班等形式用好现有停车资源。

■使用好智能停车系统。

按信息共享、科学管理的原则，围绕扬州“智慧城市”建设，完善“宜行扬州”APP的推广应用。建设共享停车系统，允许个人利用平台，将个人所有的停车设施错时、短时出租、出借，并取得相应收益。同时做好“宜行扬州”APP与“云上扬州”APP的衔接工作。

加强停车场信息动态更新，定期开展信息核查，确保智能停车管理系统数据的时效性、准确性，通过手机APP能够实现发布扬州市区停车信息，了解各停车场泊位空置率，智能匹配目的地附近停车位等功能，提高停车泊位利用效率。

补齐短板：明年底前改造新增不少于1980个老旧小区泊位

■缓解老旧小区停车矛盾。结合旧城改造、老旧小区整治，在征得大部分业主同意的情况下，在小区道路需满足4米以上净宽度，消防车辆能顺利通行的前提下，可结合绿化、小区道路和周边街巷等现有条件，设置不影响消防和道路通行要求的停车泊位。明年底前改造新增不少于1980个老旧小区泊位，其中广陵区300个、邗江区300个、开发区220个、生态科技新城500个、景区360、江都区300个。

■增加重点区域公共停车供应。鼓励建设立体停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施，并按照一定比例配建电动汽车充电设施，与主体工程同步建设。重点增加商业中心、学校、医院、旅游景区等停车需求集中区域的公共停车泊位，加强机场、车站、码头等综合交通枢纽停车配套，增建驻车换乘（P R）设施，充分挖掘周边零星空地、公园、广场等空间资源，多途径、多形式增加公共停车供给。到2020年底，广陵区年均新增新建3-5个公共停车场（或不少于500个停车泊位）、邗江区年均新增新建2-3个公共停车场（或不少于300个停车泊位）、开发区年均新增新建2-3个公共停车场（或不少于300个停车泊位）、生态科技新城年均新增新建2-3个公共停车场（或不少于300个停车泊位）、景区年均新增新建4-6个公共停车场（或不少于600个停车泊位）、江都区年均新建新增3-5个公共停车泊位（或不少于400个停车泊位），市级投资集团负责年均新建1个以上公共停车场（或不少于200个停车泊位）。

■规范设置路内停车泊位。从严控制路内停车泊位设置，条件允许可适度发展路内限时收费停车场，落实具体管理措施，不得占用人行道盲道、不得在设有井盖和消防设施的路面上划定停车泊位。

■推进临街公共建筑退让红线区域停车管理。在不降低城市沿街景观形象的情况下，经相关主管部门审批，可将该区域统一施划停车泊位进行管理，缓解重点区域停车难题。

■推进学校停车场和接送中心建设。所有市区范围内的新建、改扩建学校按照需求科学配置地下停车场和接送中心。