b一52轰炸机能飞多高(完全升级的B-52轰炸机会是什么样子)

最近国外航空媒体披露的一张计算机渲染图,让外界首次了解到美军远程战略轰炸机B-52计划在未来几年进行大量升级后的样子。

B-52“同温层堡垒”(B-52 Stratofortress)是美国波音飞机公司研制的八发动机远程战略轰炸机,1948年提出设计方案,1952年第一架原型机首飞,1955年批量生产型开始交付使用,先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别,到1962年停止生产,总共生产了744架飞机。

由于B-52是具有发射巡航导弹能力的美国战略轰炸机中,维护和使用费用最低的机种,因此美军选择让B-52继续服役。预计B-52将一直服役至2050年,届时其服役时间将高达90年。

波音公司此前曾透露,B-52 的下一个版本(最终可能会被命名为 B-52J 或 B-52K)将配备明显更大的翼下发动机吊舱,以容纳新的罗尔斯罗伊斯 F130 涡扇发动机。但新披露的渲染图显示,更新之处远不止于此,实际上新B-52将是焕然一新、更流线型、重新设计的同温层堡垒。

新渲染图由美国专业媒体《航空与太空部队杂志》(Air & Space Forces Magazine)首先披露。该杂志称,该图像是“由数字原型模型渲染而来,并且可能与最终版本非常相似”。

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B-52升级版的渲染图(来源:《航空与太空部队杂志》)

新的发动机吊舱是新B-52最明显的变化,但之前也曾公开展示过。9 月,波音公司发布了一段视频,其中包含B-52 风洞模型的视图,以及修改后的吊舱布局。其中一个吊舱的全尺寸模型(每个吊舱将包含两台 F130)也在同月在华盛顿特区郊外举行的空军年度大会上展出过。

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B-52 的风洞模型,采用新的发动机吊舱设计,可容纳 F130 涡轮风扇发动机。(来源:波音公司)

重新设计计划还将包括一系列其他内部变化和补充,包括安装数字发动机控制系统,这是几十年来 B-52 最重要的升级之一。从过时和长期停产的普惠 TF33 涡扇发动机到新的 F130 涡扇发动机的变化将增加飞机的航程,提高现场性能,并提高燃油经济性,降低维护和后勤成本和负担。

也许最有趣的是,新的渲染图显示了 B-52 的修改后的机头部分,使其恢复了经典外观。鼻锥下方的那对整流罩已完全消失。它们在 1970 年代首次添加到 B-52G 和 B-52H 中,这两个整流罩里面的装置一起组成了 AN/ASQ-151 电光观察系统 (EVS),右边的一个装有休斯公司的 AN/AAQ-6 前红外 (FLIR) 系统,左侧包含西屋 AN/AVQ-22 微光电视 (LLLTV) 系统。EVS 的主要目的是帮助机组人员在非常低的高度安全飞行,但它们同时还具有次要的、尽管非常有限的监视和侦察能力。

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机头下方的两个 EVS 整流罩在 B-52H 轰炸机的图片中清晰可见。(来源:美国空军)

美国空军目前剩余的 B-52H 上的 EVS 已经或多或少地被安装在轰炸机左翼下方的挂架上的现代侦察吊舱——洛克希德-马丁公司的狙击手或诺斯罗普-格鲁曼公司的 LITENING——所取代。此外,在冷战后时代,对B-52的的低空渗透任务需求已经减弱了。

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B-52H 机翼下的 LITENING 侦察吊舱。(来源:美国空军)

美国空军过去曾表示,它有兴趣将侦察吊舱或同等能力装置重新安置在 B-52 的其他地方。然而,渲染似乎没有显示任何符合此描述的重新安置或新的传感器系统。

更新后的轰炸机的新机头部分还将包含AN/APG-79有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达,这是B-52即将进行的另一项升级。将在 B-52 上使用的雷达变体是 F/A-18E/F 超级大黄蜂和 EA-18G 咆哮者以及美国海军陆战队剩余的 F/A-18等飞机中使用雷达的缩减版本.

AN/APG-79 将大大提高 B-52 的雷达范围、精确性、对抗性、态势感知和其他能力。该雷达甚至可以支持电子战和通信能力,飞机的侦察吊舱可以从属于它,反之亦然,这将有助于目标的获取和识别。

美国军事专家认为,新雷达、加上取消 EVS 整流罩,可能伴随着 B-52 机头本身的重大重新设计。这些改进可能会降低飞机阻力并进一步提高燃油效率。

渲染图显示了飞机顶部的两个奇怪的新出现的“驼峰”,靠近机翼连接机身的位置,其目的尚不清楚。《航空与太空部队杂志》说,波音公司的一位发言人表示,它们“不是新的,也不属于我们的计划”,“我对此无可奉告”。

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在新的波音 B-52 渲染图中看到的两个“驼峰”。(来源:《航空与太空部队杂志》)

渲染图中的两个驼峰在形状上似乎略有不同,但它们的轮廓都属于宽带卫星通信系统常见的轮廓。根据美国空军曾经发布的信息,至少在 2018 年,B-52H 预定将接收改进的 GPS 系统和 Link-16 数据链,以及新的低频 (LF)、甚低频 (VLF)、高级极高频(AHEF) 通信套件,以及其他较小的升级。

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2018 年美国空军简报幻灯片,讨论计划和潜在的 B-52 升级。(来源:美国空军)

在渲染图中,机翼下方的存储吊架缺少精细细节,目前并不清楚是为了反映特定的设计还是仅仅是显示预留位置。右机翼下方的那个吊架可能是为了显示它装载了一枚大型导弹,例如AGM-183A空射快速反应武器 (ARRW) 高超音速导弹。美国空军过去曾讨论过为 B-52 装备具有更大负载能力的新存储挂架。

除了与发动机工作直接相关的那些升级之外,美国空军的 B-52 还将接受各种内部升级和改造。不久前《航空与太空部队》杂志还发布了一张从波音公司获得的独家图片,展示了升级后的B-52驾驶舱布局。最显著的变化是用两个大型数字多功能显示器 (MDF) 替换了中央面板中标志性的大型“蒸汽压力表”似的表盘阵列。安装了两个额外的小型数字 MFD 来代替位于飞行员和副驾驶前方两侧的现有显示单元。

波音公司说,驾驶舱的其他改进包括“混合机械到数字油门控制系统、新的数据集中器单元(2x)、新的发动机故障维护记录器、新的发动机空气数据系统(和)改良的系统面板,以及与这种现代化工作相关的结构、电气、气动和液压更新”。

还计划将新的电子战套件集成到 B-52 上,以提高其防御和态势感知能力。

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