成渝铁路重庆站至江津段改造（成渝铁路扩能改造）

成渝铁路是中国一条连接四川省成都市与重庆市的铁路，全长505公里，于1950年6月15日动工，1952年7月1日全线通车。它不仅是中国西南地区第一条铁路干线，也是新中国成立后自主建成的第一条铁路，全线属成都铁路局管辖。成渝铁路拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，改变了四川和重庆交通的格局，对新中国成立初期重庆乃至整个西南地区国民经济的恢复都有着重大的历史意义。

但是成渝铁路由于建成时间早，技术标准低，且很多路段处于沿线区县城市的核心区，与城市建设已有较大矛盾，已经完全不能满足区域经济社会发展与城市建设的需要。曾经的川渝铁路大动脉成渝铁路，随着成遂渝铁路，达成铁路，成渝高铁的通车，开始逐渐有了被边缘化的趋势。线上客运班次越来越少，货运列车时速缓慢，目前成渝双向开行的客运列车只有9班次，货运列车日均约为6班次，约占设计运力的33%，运力闲置问题十分突出。改造提速，成为成渝铁路重获新生的唯一途径。

老成渝铁路重庆段的改造可行性方案已初步完成，老成渝铁路的菜园坝至江津段沿线将设置菜园坝、直港大道、大渡口、新江津等22个火车停靠站点，拟通过下地加盖、截弯取直等方式将长约65.9公里的线路改造为城市铁路，承担城市客运交通。目前成渝铁路四川段改造方案尚未出炉。线路走向：菜园坝―江津，速度目标值160公里/小时。在《重庆市人民政府办公厅关于做好2019年市级重大项目实施有关工作的通知》中，成渝铁路扩能改造工程将于2020年实施，工期为2020年—2023年。