绅宝智行深度测评（AI加持全面革新深度试驾北汽绅宝智行）

自北京汽车昇腾计划开启以来，北汽自主品牌便明确了其推动品牌建设的大方向。作为北汽大家族中的一员，产品定位本就更加多元化的绅宝，成为了北汽旗下最早做出改变的子品牌之一，从北汽绅宝D50的上市，到绅宝智行的预售，北汽借由绅宝的积极转变，正加速迈进2.0产品新时代。

基于对产品年轻化的深入剖析，以及对未来生活场景变化趋势的准确判断，北汽绅宝树立了以智能化技术为主导的2.0时代核心竞争目标。于8月31日成都车展正式开启预售的绅宝智行，便是这一阶段下，绅宝对其全新产品理念的完美诠释。

取代了绅宝X系列SUV单纯字母 数字的命名方式，绅宝智行更为直接地阐述了这台SUV在“智能化”和“出行”两方面的考量。为此，9月5日北汽组织的首次绅宝智行试驾会上，我们有幸对这台SUV的“智”和“行”进行了深入体验。

作为前身X55的替代车型，绅宝智行在整车尺寸上进行了全面提升，长宽高分别达到4480/1837/1690mm，轴距也增加到2665mm。不仅令新车在参数上更加越级，同时车内乘坐空间也进一步有所提升。经测试，180cm的驾驶员以舒适坐姿调整好前排座椅后，后排175cm的乘坐者仍能保持3指左右的腿部空间，相比同级产品有不小优势。

在整车外观设计方面，绅宝智行也大幅增加了新车在科技感上的体现，高配车型配备全车LED光源，前脸下方两条LED日间行车灯光带十分醒目，有趣的是，绅宝还为这两条日间行车灯在中控车机中添加了一个手动关闭功能。

遵循北汽OFFSPACE设计理念，绅宝智行的前格栅设计恢弘大气又不失动感，全系提供点阵式格栅（官方暂称为满天星）和一款横版格栅可选，增添了产品差异性。

侧身设计同样是绅宝智行的亮点，保留X55上大受好评斜向的双腰线设计，突显了侧身的立体感，结合18寸轮毂以及225/50的低扁平比轮胎，为整车提升了不少时尚感与运动气息。

此外，车身配色已经成为当下年轻消费者购车时十分注重的一点，绅宝为新车打造了一款与著名宝石齐名的“克什米尔蓝”专属配色，并将之命名为“智行蓝”。不过很可惜的是，我拿到试驾车是白色配色，并没能享受到“智行蓝”带来的更高回头率。

如果说外观上，还留存有一些X55的身影，那么内饰方面，依托与北京奔驰多年的合作经验，绅宝智行几乎完全改变了既往绅宝车型的配饰风格。高CONSOLE人机工程学理念在车内得到充分体现，不论材质，相信不少人都会对车内大量的红色缝线工艺所吸引，仿碳纤维饰板的设计更是衬托出运动感。但令人遗憾的是，车内依然有不少亮面硬塑材质包裹，尽管看起来质感还不错，可日常使用中一旦有划痕等破坏其整体性，便会影响到美观且难以更换。而且受限于绅宝智行的定位与售价，偏硬的中控台面摸上去与看起来相比，难免会让人产生一些心理落差。

单就驾驶感受来说，绅宝智行的座椅大有考究，压力分布对标奔驰GLC的展翼式座椅，包覆感相较以往车型进一步增加，长时间驾驶时，座椅也能够对驾驶员的腰部和背部提供有力的支持，不过，前排座椅总给人有点偏硬的感觉。喜欢窝在驾驶座上的用户很有可能会不太习惯这种设定。相比之下，后排座椅虽然不能调节角度，但在软硬度和倾斜角度的设置上，带来的乘坐感受都要远超同级产品，如果后排中间的地台能再低一点，我还是很愿意说这是近期试驾过的后排乘坐感受最好的自主品牌SUV的。

正如此前所说，作为一台以“智能化”为主导的战略车型，在如何突出“智”上，虽说不是第一位提出这个概念的车企，北汽却提出了自己的独特见解。北汽对于“智能化”有着完整的战略规划，其NOVA-PLS将之分为三个部分：NOVA-Pilot、Link、Space（智能驾驶、智能互联、智能驾舱）。从NOVA-Pilot所规划的时间表上，能够清晰看到北汽仍处于自动驾驶L1至L2级别的过渡期。在自动驾驶技术尚未成熟的今天，没有任何一家车企能够豪言彻底实现L4级别的自动驾驶功能。在此背景之下，对于自主品牌来说，想要实现在“智能化”的道路上弯道超车，合理利用大数据优势优化车机体验，打造更加符合驾驶员需求的智能互联系统，已经成为可见的唯一途径。

有别于行业盛行的车机互联系统，绅宝在智行上对“智能化”概念的展现，以AI技术为核心定位展开。共包涵AI车况管家、AI语音助手以及AI安全卫士在内的三大功能模块。

其中，北汽与科大讯飞联合打造的AI语音助手，可实现全车228项智能语音控制，并能够快速精准的识别21种不同地区方言。和车上几位媒体用各地方言尝试了一下，激活指令上，车机能够迅速给予回馈，不过在随后的操作指令上，车机在语音识别度上就显得有些模糊了，可能是由于地方方言本就拥有不同的变化，所以车机并不能十分准确的辨别用户想要表达的含义。令人惊喜的在于北汽本次为这套车机系统添加了激活指令修改功能，用户可根据喜好更改“小绅，你好”的激活指令，并且可以手动关闭提示词后必须说“你好”的繁琐步骤，使用起来非常简单，为了应对不同消费者的车机对话语境习惯，绅宝智行提供了十多种车机语音包，不仅囊括男、女、童声，还可以选择河南话、四川话、广东话等方言，让用户与车机交流时更有亲切感。

其次，在AI安全卫士功能上，绅宝为智行添加了多项安全驾驶辅助功能。除了暗藏黑科技，复杂路况行驶时便于观察的360°随动全景影像。同时，智行还配备了ADAS高级驾驶辅助系统，涵盖BSD盲区检测、LDW车道偏离预警、MOD低速物体动态识别三大功能。试驾过程中，给全车人留下最深感触的便是智行的车道偏离预警系统，超高的灵敏度和高频的警示音，一度让喜欢测试车身稳定性而不停摇摆车身的一位同车媒体叫苦不迭，最终我们选择调低了灵敏度，虽然绅宝还为这个功能添加了关闭功能，但对于规范驾驶者进行良好习惯驾驶，这样的高灵敏度还是相当有用的，切记转向、变道时打转向灯。另外，MOD低速物体动态识别功能可谓是基于当下消费者用车习惯而特制的贴心功能，该功能可在车辆发动未起步（低于10km/h车速）时，智能通过全景影像识别车辆周边移动目标，并通过蜂鸣器报警及车机UI界面提醒驾驶员车辆周边存在其他物体，这对于在车辆周边玩耍的小孩和潜藏在车辆底部盲区的小动物而言，极大的提升了因驾驶员疏忽大意而造成的危害。

AI车况管家则是绅宝智行最有别于其他同级车型的特色功能，车机通过AI技术对车辆各个重要部件数据进行试试收集、分析和预判，用户可以通过车机随时掌握车辆状态、一键预约保养、获取保养明细等，让用户在用车过程中更加省心便捷。

虽说绅宝一直在强调自己在AI在科技方面取得的进展和优势，但是在我看来，作为一部SUV，绅宝智行更能够被消费者优先的考虑的，还是其作为一个交通载具而具有的“出行”性质。得益于与北京奔驰合作，加上多年来完全吃透萨博的底盘技术，绅宝智行上可见的提升十分明显。新车搭载1.5T CVT/6MT动力组合，最大马力150Ps，峰值扭矩210N·m，动力性不算强大但有效的保障了燃油经济性。由于CVT传动的不间断性，试驾过程中智行的动力输出表现十分线性，除了起步阶段油门响应较慢，从车速达到20km/h后，只要踩深油门，就会有动力持续补上，这种随叫随到的动力即使在高速路段也同样有效。

而在操控方面，承载自萨博低风阻轻量化设计理念，米拉顶级底盘调教提升高速操控稳定性、加上同级独有的后轮随动转向系统，让绅宝智行在高速变道、高速过弯等方面具有充足的稳定性保障，即使在120km的时速下，坐在车内也难以感到车身的横向抖动，对于SUV而言相当难能可贵，毫不夸张的说，智行绝对是我近一年开过的自主品牌SUV中，高速稳定性最好的SUV。然而每次当我想全面肯定这款SUV的时候，它就总会在其它地方出些幺蛾子，绅宝智行在高速状况下的NVH并不理想，风噪的处理还算过得去，但80km/h以上的路噪和深踩油门时发动机的轰鸣声，都是还有待提高的，幸好车内音乐声量会随着车速提高而十分积极的升高，倒是盖过了许多外界噪声。

总而言之，绅宝智行作为绅宝以AI技术为核心战略的开山之作，AI技术的确有着优于同级的不错表现。除此之外，拉风的外观和过硬的配置也令新车加分不少。最重要的是，绅宝智行拥有着相当优异的驾乘表现。在面对老牌紧凑型SUV强敌哈弗H6、传祺GS4时，绅宝固然在品牌力上鉴于是晚辈的原因有些吃亏，但伴随着今年开始H6与GS4销量的纷纷下滑，凭借8.29万-12.29万的预售价格以及鲜明独特卖点的绅宝智行，将有很大机会追赶上第一集团的步伐。而这款集北汽OFFSAPCE、智能AI发展战略，代表北汽全面进入2.0时代的首款SUV车型在市场中的表现，也将极大影响到北汽在未来的产品规划路线上究竟何去何从，只不过这一切，都需要等到绅宝智行正式上市后，交给消费者和市场来决定了。