abs踩刹车都是要一脚到底吗（详解为什么ABS启动时会弹脚）

ABS在家用车上几乎是标配了，大家都尝试过ABS启动的感觉吧：脚下像踩了只老鼠一样乱跳。今天我们就来为你详细解释为什么ABS启动时候会弹脚。

首先说一下ABS的大致结构

ABS系统主要由轮速传感器、ECU、ABS泵、油管等部分组成。ECU监控着轮速信号，当发现车轮有抱死的情况时就控制ABS泵里面的电磁阀快速动作来调节刹车力。要注意电磁阀，这是很重要的部件。无图无真相，上图吧：

汽车ABS泵原理图

上图是ABS泵的原理模拟图。常开电磁阀是控制刹车动力输入的。常闭电磁阀是控制液压油回路的。正常情况下两者的关系是常开阀出于打开状态，常闭阀出于关闭状态。

当ECU检测到车轮想要抱死的时候就会发出电流，控制常闭阀关闭，以切断刹车力的继续供应，以此来控制刹车力度继续增大，保证车轮不抱死。

当仅切断输入仍无法阻止车轮抱死的时候，ECU会继续控制常闭阀打开，释放一定的液压油到回路中，这样刹车分泵上的压力减小，车轮恢复转动。

上面这张动图可以清楚地看出来ABS的动作原理。刹车动力输入端被关闭，输出端打开，ABS电机高速转动并推动柱塞往复运动。柱塞向右运动时候图中靠下的封堵钢球打开，靠上的钢球将出口封闭。这时候刹车分泵内的油在柱塞的吸力作用下进入柱塞腔体。当柱塞向左运动的时候下面的入口封闭，上面出口打开，腔体内的液压油在柱塞推动下回到刹车总泵中，这时候就造成了刹车踏板的跳动。而ABS就是靠着高频率少量地排出分泵中的液压油来实现对车轮转动的精准控制。当车轮不再抱死的时候输入端就会再次打开。不断循环。实际工作中这都是在瞬间完成的。而我们所说的某些ABS每秒钟点刹多少次就取决于电磁阀的技术。

虽然ABS被广泛应用而且很成熟，但是有些认知上的误区我想提醒一下各位：

1、个人观点：ABS并不是为了缩短刹车距离的，而是为了在极端情况下驾驶员还能控制方向。我一直认为有的老司机不用ABS刹车都能比ABS刹车的距离更近。

2、ABS有着使用的局限性，并不是所有路况都适应。

下面告诉大家在这些情况下ABS很难帮到你，降低车速才是第一。

1、下雪天，路上积雪。这时候ABS只会重复拼命地进行点刹动作，但是这些动作在雪地上没有任何屌用。而且不知道大家有没有发现，ABS版本越高的车在雪地上越难停下来。亲自测试过途欢，雪地上根本停不住，同行的富康出租车都停下了，我还直直往前冲出去一个多车身。

2、石子路、碎石路，这些地方ABS也是无能为力，只会起反作用。前些年有个视频，说的是一位女士驾驶凯迪拉克在碎石路上刹不住，实际上就是由于石子垫在了车轮下，没有附着力了，但是ABS却还在拼命点刹。实际上这时候如果车轮抱死反而能推开石子获得抓地力。所以说这些路面上一定要小心驾驶。我曾经开车试过，哪怕柏油路上有一些细沙灰尘，只要你刹车稍微猛那么一点必定弹脚。

3、高速公路收费站前方的振荡标线。

这个是最不容易察觉到的，多数人都不会在意它的危险。但是它的危险度很高。因为振荡标线是突出路面的很多颗粒状单元组成的，作用就是车轮压上去后产生振动和噪音警示驾驶员注意安全。但是车轮通过震荡标线的时候弹跳很厉害。这时候如果刹车或者打方向就会出现危险。当年我去机场接人，由于赶时间就开得特别快，通过震荡线的时候带了脚刹车，明显感觉到ABS启动了，而且车头还有向左侧偏移的倾向。

所以我们要知道，不只是ABS，车上很多电子稳定功能最终都要依靠轮胎与地面的作用来完成。所以说不要太过于依赖电子系统，自己认识到危险性并且控制好车速这才是安全驾驶的核心。