全新一代mpv奥德赛（高质感多享法的MPV）

家用的专属MPV，高质感多享法的MPV，解析2022款广汽本田奥德赛

在新能源技术发展迅速的年代，混动车型逐渐成为主流车型，在国内合资MPV市场，广汽本田奥德赛的关注度非常高，而选择奥德赛的大部分消费者都是以家庭用车为主，第五代奥德赛是在中国最成功的的一代，而2022款作为第五代的中期改款，新款奥德赛在外观、内饰等方面均产生了一定的改变，虽然动力水平、车内空间跟老款相比变动不大，但不得不说新款奥德赛是变强了，但是也变贵了，那我们就一起看一下2022款广汽本田奥德赛做出了那些改变吧。

外观方面，新款奥德赛前进气格栅更加大气了，格栅内部采用横条进行装饰，增加了不少厚重感，大灯采用了LED光源，造型依旧是与前格栅相连，但进行了略微调整，类似倒梯形的设计更显霸气，前包围采用了新的设计，颇有力量感，两侧为LED前雾灯。

新车车身侧面变化不大，长宽高分别为4861mm*1820mm*1712mm，轴距为2900mm，相比老款车型长度增加了14mm，更加符合其MPV的定位，在细节上仅在A柱、D柱上做了略微调整，双侧电滑门确保了日常使用的实用性和档次感，感应式开启以及预约锁车功能为车主居家出行带来了更好的便利性，而新款车型提供了两种轮圈尺寸供消费者选择，分别是18英寸和17英寸，在视觉效果上18英寸的轮圈要比17英寸轮圈更加饱满，深色的涂装看起来更加运动，轮胎则采用优科豪马轮胎，规格为225/50 R18。

新款奥德赛车尾部分变化也不小，仅保留了牌照框上方的镀铬饰条，下方则取消了镀铬饰条，造型上更加简洁，新车在尾灯造型做出了调整，少了一些锐利的棱角，修长的灯带在点亮之后也带来了不错的视觉效果和辨识度，整个车尾看起来更加简洁了。

新款奥德赛内饰方面没有外观上变化那般大，但给人的新鲜感可不比外观少，10.1英寸的悬浮屏设计，改用了按钮式换挡机构，同时搭载了最新的Honda Connect 3.0智能互联系统，导航、蓝牙、语音控制、OTA升级等功能都集成于此，此外新款车型还大大的提升了语音操控的准确率，虽然新款车型没有提供当下流行的全液晶仪表，但是指针 7英寸显示屏的设计还是能够提供足够的信息展示，全新样式的三辐式方向盘，采用了真皮进行包裹，手感细腻，左右两侧的实体按键 滚轮的设计也易于操作，此外，方向盘后方的拨片用于能量回收强度调整，此外新款车型在中控台下方新增了无线充电功能，且全车提供了数量众多的USB接口，车载电源为各种设备供电带来了方便。

新款车型采用2 2 3的7座布局，座椅采用织物和真皮材料，填充物柔软，第二排座椅为消费者带来了两带扶手的独立座椅，且支持前后、左右、靠背、肩部、腿托电动调节的功能，第三排座椅可以反折成为钓鱼凳，在户外郊游时可以提供不小的作用，新款车型终于配备了电动后备箱，还可以脚踢感应，在后备箱空间第三排座椅可以完全收折与地板齐平，更有利于放置物品。

动力部分，新款奥德赛并没有对动力系统进行调整，依旧是搭载了第三代i-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机，最大马力146马力，最大扭矩175牛·米，还配备了最大功率为135kW，最大扭矩为315牛·米的前置电机，综合最大功率215马力，传动系统方面，配备了 E-CVT变速箱，极大的增加了驾驶者行驶中的平顺性，新款车型共有三种驾驶模式，分别为纯电动模式、混合动力模式、发动机模式，在电驱为主的前提下，日常驾驶的油耗就得到了保证，作为MPV，舒适性自然是奥德赛追求的重点，新款奥德赛在悬架方面采用了前麦弗逊 后扭力梁式独立悬架，让新车在行驶途中遇到坑洼路段，可以平顺前行。

结语

新款奥德赛在外观和内饰相较与之前没有大的改变，但是新鲜感方面给出了让人满意的答案，配置的提升也让我们看到广汽本田对与消费者的重视程度，一直以来奥德赛的定位就是家用MPV，而新款奥德赛经过改动之后显然更符合家用了，动力的平顺性和座椅的舒适性还有较大的储物空间对于消费者来说不管是自驾旅行还是出游踏青，都是较好的选择。