盐通高铁南通站至如皋南站距离（盐通高铁试运行）

11月27日8时10分，G55702 次动车组列车准时从南通站始发，沿着盐通高铁，驶向盐城方向。这标志着盐通高铁正式进入试运行阶段。8 时 54分左右，列车抵达盐城站，全程跑了约44分钟。接着，列车又从盐城站开往南通西站，全程只用了38分钟。按照计划，盐通高铁试运行将持续 1 个月左右，计划于 12 月底具备开通运营条件。

通讯员刘钟千 束为 实习生 聂连康 摄像 孙子昂 扬子晚报记者 徐媛园

南通到盐城，全程44分钟；时速310公里，立币不倒

列车前行，依次经过如皋南站、海安站、东台站、盐城大丰站。20分钟后，列车便进入盐城范围内。从290公里/小时，到310公里/小时，列车逐级提速。记者看到，铁路工作人员在进行参数测试。记者在车窗立起一块硬币，时速310公里/小时的情况下，硬币不倒。

试运行列车

盐通高铁于2018年5月1日全线开工建设，今年8月7日完成正线全线铺轨，8月26日开始静态验收，10月23日进入联调联试。截至11月24日，先后开行综合检测列车、动车组等各类试验列车共1143列，检测总里程达52336公里，综合检测列车试验最高时速达385公里，安全、优质、高效完成各项联调联试检测任务，顺利转入运行试验阶段。

“试运行主要是按试验大纲要求，利用不少于1个月的时间，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。”中国铁路上海局集团苏北铁路工程建设指挥部副指挥长何建林介绍，试运行使用的列车与正式开通运行的动车组列车基本一致。这与正式运营列车不同的是，运行试验列车是模拟办理客运业务。

盐通高铁通榆河特大桥

何建林介绍，值得一提的是，盐通高铁建设，采用的新型后张法预应力混凝土简支箱梁和简统化接触网等多项具有自主知识产权新技术，系首次在国内高铁建设中全线应用，这对提升中国高铁的自主化水平发挥具有重要作用，为跨国合作高铁项目雅万高铁提供可靠技术支撑。

南通到北京将由 13 个小时缩至 5 小时左右

记者了解到，盐通高速铁路建成后，将与青盐铁路、徐宿淮盐铁路、沪通铁路、南沿江城际铁路和通苏嘉甬城际铁路形成“无缝”对接。值得一提的是，盐城到上海的高铁列车则将实现“从无到有”的跨越。该线路建成后，盐城到上海最快仅需1.5小时。

此外，目前，南通到北京每天开行一趟直达列车 Z52 次，夕发朝至，全程需要 12 小时 59 分钟。盐通铁路开通后，南通到北京预计 5 小时左右。同样方便的，还有到青岛、徐州等地。目前从南通到徐州比较快的是到无锡中转，而后续则有望实现直达。

中国铁路上海局集团有限公司新长车务段盐城站党总支书记王忠堂表示：“盐通高铁的开通，将会进一步加快盐城地区融入长三角区域发挥桥梁纽带作用，也必将为国家东部沿海高质量发展带来更大机遇。”

苏北地区首条全线时速350公里的高铁，带你“玩转”沿线

盐通高速铁路是中国“八纵八横”高铁网沿海铁路的重要组成部分，是服务“一带一路”建设和“长江经济带”的重要交通脉络，是苏北地区首条全线时速350公里的高铁。正线全长156.6公里。

盐城站的建筑设计灵感来源于“海盐晶体”

那么沿线有哪些可以打卡的地方呢？记者也替您打听了：盐城国家级珍禽自然保护区，是我国最大滩涂湿地保护区之一，每年有600-1000只丹顶鹤来这里越冬。盐城大丰的中华麋鹿园，是世界最大麋鹿自然保护区，拥有世界最大野生麋鹿种群。位于盐城东台的条子泥滩涂湿地海上日出值得一看。黄海森林公园也是很美。海安斩肉是传承了千年的传统民间美食，又叫海安肉圆，圆圆的个头，寓意着幸福美满。如皋早茶口味不错。南通博物苑也值得一看哦。

盐城站的建筑设计灵感来源于“海盐晶体”

记者从中铁上海设计院了解到，盐城站的建筑设计灵感来源于代表性的地域文化——“海盐晶体”。设计总体张帅告诉记者，从盐晶体中提炼出三角设计元素，贯穿了设计的全过程。比如盐城站东西主立面就采用富有力度的三角面；幕墙细部采用渐变式的三角花窗；站房候车大厅采用三角锥空间桁架结构体系等。此外，为了适应盐城的自然气候特征，盐城站在外立面幕墙采用阳极氧化板等新型建筑材料。相对于普通金属铝板，该材料具备良好的隔热性、抗压性、耐腐蚀性，有利于后期维护和保养。

校对 丁皓宇