乌鲁木齐南站结构图（400万人口的乌鲁木齐）

在最新的人口普查中乌鲁木齐市常住人口达到405万，也算是一座大型城市了。作为新疆首府，中亚最大的城市，建成区面积超过500平方公里，人口总体而言比较分散。虽然新疆的航空交通比较发达，但是在疆内出行人们主要选择还是铁路交通，因为它性价比比较高。

目前而言，南站暂停使用，只有乌鲁木齐站南北两个广场投入使用，也就是说只有一座火车站供市民出行时乘坐火车。乌鲁木齐站所处的位置是城西的经济技术开发区(头屯河区)，距离沙依巴克区、新市区还是比较近的，但是距离水磨沟区、天山区和米东区距离比较远，居然都有公交车互通，但乘坐起来并不是特别方便。

虽然地铁2号线正在建设当中，建成后老城区前往高铁站的时间会被大大缩短，但是所有的居民都居住在地铁沿线。总体而言还是没有南站来的方便。所以综合而言，南站还是有必要开放的。

从同等规模的城市兰州和呼和浩特来说，分别有兰州西站、兰州站，呼和浩特东站和呼和浩特站，也就是说市区内有两个站。但是这两座城市的建成区面积并没有乌鲁木齐这么大，甚至小很多，只是人口更为集中而已。所以，乌鲁木齐至少布局2个火车站。

如果将南站也开放，假如往南走的火车，可以从乌鲁木齐站始发，途径南站停靠，这样市民就可以根据距离家的远近选择在哪个站上车。往北走的火车则可以考虑从南站始发，经过乌鲁木齐站时停靠，市民自由选择上车点。多一站也可以适当多收几块钱票价，补贴车站运营成本。

按照乌鲁木齐人口布局状况，再加上昌吉、五家渠、阜康和东三县其实应该在城北再建一座火车站。可以将乌将铁路米东区与新市区交汇处建一座火车站，方便城北新区和米东区、五家渠、阜康、东三县及昌吉人口乘坐火车。这样十分有助于促进城北的发展。

其实，乌鲁木齐还有西站、北站、东站三个货运站，但是所处位置都不太适合作为客运站，尤其是东站周边非常拥挤，可串联的区域也比较有限。反观乌将铁路却有很大的人口基础和发展潜力。

笔者认为乌鲁木齐至少开通2座火车客运站，如果考虑长远应该设置3座，分别服务于城南、城西、城北区域，尤其是城北，因为辐射面积大，人口多更应该考虑设置。

当然了，目前乌鲁木齐站需要重点扶持，多开一座火车站还将面临运营成本、安保、防疫等各方面压力，综合考虑而言，目前阶段可能开通南站的可能性不大，更别谈增设城北火车站了。所以，后期是否真能实现这一设想，还得看这座城市的经济、人口、城建水平的发展状况来看。

以上观点纯属个人想法，更多深入、专业的因素，可能作为外行并不能充分理解。但作为普通市民，您认为设置几个合理？火车站离你家多远呢？