最新奔驰G500试驾（SUV专业测试奔驰G500技高一筹）

[爱卡汽车 SUV频道 原创]

与大众VW82、威利斯等越野悍将相同，奔驰G级之诞生也是源于战争需要。只是相比起来，后者的命运更为坎坷，甚至险些夭折。但被奔驰灌输的执着与精益求精，却让G级的辉煌续写至今，更成为了越野迷心中的一座丰碑。

首先说明的是，我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度，进行测试和评价。而这4个维度，又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后，会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。

一、驾驶性能

作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

驾驶性能（满分40分）
评价类别	考察项目
动力与刹车（满分13分）	发动机功率及扭矩；变速箱换挡逻辑及平顺性；百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎
操控性（满分11分）	底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等
四驱系统（满分9分）	四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能（满分7分）	通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
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1、动力与刹车

在奔驰G级的生命历程中，它并未如大多数同辈一般随波逐流。虽经过了岁月地修饰与沉淀，但那昔日的轮廓依然清晰可辨，并显露出了属于这个时代的独特与魁梧。2016年，奔驰G 500（以下简称G 500）又一次迎来改款，外观以及内饰设计方面它依然固我，而主要变化在于使用了全新的双涡轮增压发动机。

2016年奔驰G 500再一次迎来改款，主要变化在于使用了全新的4.0L双涡轮增压发动机。这款发动机最早应用于奔驰S级。

为了符合欧六排放标准，G 500采用了一台4.0L双涡轮增压发动机（代号M176），将原先的5.5L自然吸气发动机（M273）取代。该发动机最大功率为310kW（421Ps）/5250rpm，最大扭矩610Nm/2000-4750rpm，与之匹配的变速箱依然为奔驰自家的7AT。

新发动机虽然排量有所减少，但在动力参数方面却更胜一筹，并且燃烧效率也有着近17%地提升。

虽然排量减少，但在动力参数方面，M176却有着全面提升：最大功率增加25kW（34Ps）；最大扭矩增加80Nm。此外，M176的最大功率与最大扭矩转速也更为提前。

M176（V型8缸）与M264（直列4缸）、M256（直列6缸）同属奔驰全新的模块化发动机家族，这台发动机由AMG部门操刀调校，它与前辈M178结构相似：两颗由博格华纳生产的涡轮增压器，安置在V型气缸的夹角中，使得进气管路更短，从而缓解涡轮响应的迟滞现象。

与发动机匹配的依然为7速自动变速箱，这套“4.0T 7AT”的动力组合最早应用于奔驰新款S级上。

虽然G 500的整备质量超过了2.7t，但这台4.0T发动机依然让它跑出了百公里加速6.1s的出色成绩。但它在刹车方面的表现就不能尽如人意了，G 500百公里刹车距离仅为41.2m。另外，由于G 500的底盘结构特性，致使它在紧急刹车时，车身的“点头”现象较为严重。

奔驰G级2017G 500百公里加速6.1S 跑赢了81.6%的竞争对手

超跑阵营

高性能阵营

运动车阵营

民用车阵营

悠然阵营

尽管G 500是个体重超过2.7t的大家伙，但凭借强大的“心脏”，它的百公里加速成绩达到6.1s。驾驶性能：从“心”出发

2、操控性

对于G 500这类车型来说，公路操控性绝不是它的强项。不过，考虑到如今消费者的主要需求，奔驰还是对其进行了一定优化。

G 500采用电子液压助力方式，不过方向盘的转向力度依然较大，在泊车或低速转向时会略有不便。而在高速行驶中，方向盘的转向力度变化不够明显，时速超过100km/h后方向盘甚至有些轻飘。

G 500的整体操控性一般，这当然与它的车型定位有关。尽管配备了电子液压助力，但方向盘依然很沉，特别是在低速状态时。

不仅如此，G 500的油门和刹车踏板阻尼也相对较大。在城区拥堵路段驾驶G 500绝不是件轻松的事。但如果你对它爱得够深，这些皮肉之苦也算是种精神慰藉。

G 500的油门及刹车踏板也没有一般城市SUV那么轻盈，长时间在城市中驾驶也许是一件很费力的事。

为了追求极致的越野能力，G 500采用了非承载式车身，并装配前、后整体桥悬挂。较长的悬挂行程，导致在驾驶G 500时会有一种“坐船”的感觉。即便是轻微地修正方向，也能体验到G 500的车身摆动。但这种摆动并不会产生安全隐患，只是在感官方面表现得夸张些罢了。

虽然不比一般的SUV轻便，但只要你舍得加油并且操控得当，G 500也能表现得异常灵活。

改款后，G 500的“兴奋点”提前了不少，当转速超过5000rpm，你便能看到V8发动机的本来面目：就像一头冬眠中的棕熊猛然惊醒，它的加速感用“宣泄”来形容再合适不过。G 500虽不比超跑的刺激，但配合着浑厚的声浪也是别有一番滋味。

G 500具有运动、经济以及手动三种驾驶模式。切换至运动模式后，能够明显感受到变速箱地响应更为敏锐，但油耗也会骤然增加。

相比已经在奔驰车型中服役的9AT，G 500上的这台7速自动变速箱似乎有些落伍，但它并没有拖了G 500的后腿。当你深踩油门踏板，变速箱会毫不迟疑地降挡，将发动机引导至当前需要的功率状态；如果在低速时对油门踏板更狠一些，连降两挡也不过是0.5s的事。

方向盘后方安装了换挡拨片，手感也十分出色，不过它的用途更多是方便越野驾驶，并不会为公路驾驶增添更多乐趣。

在这里需要说明一下，G 500之所以继续沿用7AT，主要考虑的是最大扭矩承受范围，以及与M176发动机的匹配。制造这一级别的产品，厂商是绝不会吝啬的。

3、四驱系统

可以说G 500的四驱系统是当今量产SUV的最强标杆，单是操作台中央的“三把锁”便能激起你的征服欲望。

现如今的量产车型中，只有奔驰G级还保留这一传统、可靠的越野利器。按键上刻画的数字，代表了三把差速锁开启的顺序。

G 500搭载了一套全时四驱系统。正常情况下，前、后轴的动力分配为50:50。可以看到，G 500在前、中、后轴分别有三把牙嵌式差速锁，并且具备低速扭矩放大功能。再配合异常机敏的轮间电子限滑，这一超豪华的配备足以让你所向披靡。毫不夸张地讲，在民用的原厂量产车型中，无人能出其右。

G 500并没有使用路况模式选择系统，而是将控制权彻底交给驾驶者。这在提升乐趣的同时，也说明了奔驰对于G级的自信：在强大、稳健的四驱结构和电子辅助系统面前，诸如路况模式选择一类的科技配备稍显儿戏，或者说是在画蛇添足。

4、越野表现

前面提及G 500在公路上的欠佳表现，放到非铺装路面上则变得恰到好处。而那种飘忽不定的“晕船”感觉，反而成为一种享受和值得信赖的表征。

开着这样一台车，才真能算是无所不至。很难想象，究竟怎样的极限路况才能阻挡G 500前进。

看到G 500的车身参数后，你便能够了解何为天生的越野悍将。30°的接近角、37°的离去角，让即便没有配备空气悬挂的G500，也拥有旁人难以企及的高通过性。

G 500并未配备空气悬挂，但它本身的通过性参数已经非常出色。

此外，G 500通过的排气侧置，以及万向节高位安装等方式，进一步提升通过能力。经过测量，G 500的最小离地间隙达到了230mm。

通过高位安装万向节，让G 500的车桥类似于“门式”结构，这样的做法能够提升车辆的通过性。侧置排气的原因同样如此。

刚才我们提到的通过性，始终是在围绕着地面进行分析，而对于G 500来说，有一点也不得不纳入考虑范围，那便是高度。要知道如北京这样的城市中，常会有限高路段，一般约在2m左右。

在非铺装路面G 500如履平地，但在城市中穿行，车身高度却限制了它的通过能力。

特别是某些地库中，由于风道布局不合理，导致顶部空间被侵占。而此时泊车雷达和倒车影像也无法探测，那么对于G 500来说，这些便成为了危险的“暗器”，因此驾驶员需要加倍小心。另外，突出的轮眉以及较大的转弯半径，都会对G 500的通过性造成影响。

经过测试，G 500的转弯半径达到了5.8m，在大多城市非主干道行驶或转弯时会带来不便：

作为奔驰4MATIC四驱系统的核心技术，4ETS（四轮驱动电子牵引系统）的强大在G 500身上得到了最好佐证。测试过程中，我们曾一度寻找认为可以难住G 500的路况，比如陡坡、交叉轴等等。但这些都毫无例外地被G 500轻松跨越，车轮都极少出现滑动情况。

G 500车头部位的设计让人过目难忘，但除了美观它更侧重实用性。这种类似蚌壳的结构配合经过防水处理的进气口，让G 500的最大涉水深度达到了600mm。

在附着力足够的情况下，G 500理论上能够通过45°的斜坡以及600mm的最大水深。至于中控台上的“三把锁”，在目前所能遇到的路面中，它们其实很少能派上用场。如若再配合低速四驱功能，想必只有在三个车轮同时失去附着力时，才能让G 500大显身手吧。

我们分别根据G 500在动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩：

驾驶性能（满分40分）
评价类别	满分	得分
动力与刹车	13分	10分
操控性	11分	5.5分
四驱系统	9分	9分
越野性能	7分	7分
驾驶性能得分	40分	31.5分

驾驶性能：越野能力无人可及

二、乘坐感受

乘坐感受（满分30分）
评价类别	考察项目
空间表现（满分10分）	前、中、后三排乘坐空间；储物空间及实用性；行李厢最大及最小空间和实用性
乘坐舒适性（满分10分）	行驶平顺性及减震效果；NVH具体表现；前、中、后三排座椅舒适性及功能；后排空调实用性及效果；音响及车载屏幕表现效果
安全性（满分10分）	被动安全（气囊数量、安全座椅、安全玻璃、安全车身）；主动安全（前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像）；有效视野范围
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1、空间表现

G 500车身长4764mm、宽1867mm、高1954mm、轴距2850mm，对于这样一种方盒子造型来说，它车内的空间想必让人再满意不过。但经过我们的测试和体验过后发现，它原来是“仅止于大”。

宽裕 适中 局促

奔驰G 500空间舒适度：宽裕

前排头部空间

1090mm 后排头部空间

1090mm 前排腿部空间

760~960mm 后排腿部空间

640~850mm

大的车身尺寸，自然会营造出宽敞的乘坐环境。不过进入G 500后你会发现，它与想象中的模样略有差距，只是头部空间极为充裕。

而在储物空间利用方面，可以说G 500犹如“短路”了一般，就连最基本的物品放置也成了问题。比如前排中央没有储物格，手套箱内虽然挖出了两个凹槽放置杯具，但任何无法密封的器皿，很难在G 500内完好存放。

G 500的乘坐空间还算宽敞，但储物空间地规划不够合理。

G 500虽没有7座版本，但就行李厢的空间来看，是完全足够布局的，并且也预留有安装座椅的孔洞。经过测量，G 500放倒第二排座椅后，行李厢容量达到了1937L，相当于可以同时放置1.25L的可乐1550瓶。

方盒子造型让G 500的行李厢空间极为宽敞，后排座椅也可以向前翻折，从而进一步扩大容量。

2、乘坐舒适性

尽管G 500没有过多高科技武装，但在舒适性配置方面还算用心。比如座椅的加热/通风、自动分区空调、座椅多向调节以及哈曼卡顿音响。

前排自动分区空调、座椅通风/加热等实用性配置G 500一应俱全。

G 500前排座椅的设计软硬适中，通过多向调节，能够达到一个比较贴合身形的状态。而后排座椅偏软且相当厚实，细腻的真皮摸上去会给人一种高档沙发的触感。

G 500前排座椅可对腰部、侧翼等部位进行多向调节，座椅填充物软硬适中。

后排座椅非常舒适，柔软的填充物能够充分地贴合身形。美中不足的是座椅整体偏高，这也是“门式”后桥所带来的弊端。

只是后排的座椅设计偏高，加之本来就高大的车身结构，让后排乘客有种被“架空”的感觉，一时间很难适应。但如果手握车窗上方的扶手，则立马安全感倍增，也许偏向于越野的设定，总会给人诸如此类的感受吧。

就如此前我曾说的，在城市中驾驶或乘坐G 500不比一般SUV惬意和放松，它总会让人时刻紧绷。

3、安全性

作为常年在坏路中摸爬滚打的G 500，安全性是它的必修课。除了坚实、稳定的车身结构以外，它在安全配置方面也进行了细心地雕琢。

G 500全车配备6个安全气囊以及胎压监测装置，能够满足最基本的安全需要。

G 500配备6个安全气囊、并线辅助、倒车影像以及前/后泊车雷达等安全性辅助配置。但即便如此，对于没有驾驶过此类车型的人来说，还是会有些难以适应，因为它确实太过宽大。

由于车身的原因，两侧的盲区不易被驾驶者察觉，因而并线辅助功能就显得非常实用和重要。

G 500配备有倒车影像功能，摄像头安装位置接近车顶，从而获得更开阔的视角。

不过，G 500的驾驶视野范围极广。经过测试，在距离车头超过2.7m的任何高于30cm的物体，都可被驾驶员察觉。在我们所有测试过的SUV车型中，G 500在驾驶视野上的表现名列前茅。

根据空间、乘坐舒适性以及安全性的测试情况，我们给出G 500在乘坐感受方面的得分：

乘坐感受（30分）
评价类别	满分	得分
空间表现	10分	8分
乘坐舒适性	10分	6.5分
安全性	10分	6.5分
乘坐感受得分	30分	21分
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乘坐感受：另类驾乘体验

三、制造与设计

制造与设计（满分20分）
评价类别	考察项目
车身（满分2分）	源自何种平台制造；是否采用轻量化车身材料；针对SUV车型
外观设计（满分6分）	漆面喷涂厚度；颜色、轮圈、套件等个性化选择；设计语言与美观程度
内饰设计（满分6分）	做工与用料；人体工程学设计；细节设计与处理
配置（满分6分）	自动泊车、车联网系统、夜视功能、自适应巡航等
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1、车身

G 500采用非承载式车身，这种结构多出现在强调越野性能的车型中。不过，该车身结构对于通过性并没有直接帮助，它的作用主要是提高车身的刚性，或者说为车辆提供更强的筋骨，从而有能力去探索极限。

2、外观

虽然在G 500诞生的年代，这样的造型设计极为普遍，但经过几十年的变迁后，唯有G 500仍然坚持着这样的风格，并成为了永恒的经典。它的特立独行、刚正不阿让人难以挑剔更无法拒绝。

虽然在30多年的时间里，G 500经历过数次换代与改款，但它的外形依然保留有最初的味道。

外观的设计总是众口难调的，而在我身边几乎没有人对G 500的外形产生过质疑。也许是它足够夸张和惹眼，但在个人看来那种坚持的精神才令其越发亮眼，以至于经久不衰。

3、内饰

相比外观的坚守，G 500内饰的设计则继承了现今奔驰的家族化理念，并无过多吸引眼球的元素。

相比外观来说，G 500内饰设计没有过多亮眼设计，基本沿用了奔驰的家族式语言。不过副驾驶位前方的扶手，倒颇有越野车的风格。

车内大部分功能均以旋钮、按键的传统方式控制，可靠且耐用。

车内唯一能提现出科技感的液晶屏幕依然不支持触摸，需通过手扶箱前方的组合键控制。

4、配置

如果非要提到科技感的话，也许只有中央液晶屏幕勉强符合条件了。奔驰的COMAND车载系统处理速度很快，只是逻辑性规划不够合理，使用起来有些复杂。另外值得一提的是，一台过百万的豪车，不支持车窗一键升降功能的恐怕也只有G 500了。

在配置方面G 500也算不上丰富，可以说是一切从简的思路。毕竟考虑到车型的定位，它的可靠、耐用才是最为重要的。不过就目前G 500的大部分车主来看，他们的用途也基本都是在城市中使用，因此如自适应巡航这样的功能也出现在了G 500的身上。

G 500具有自适应巡航功能，在长途旅行时会是个不错的帮手。

G 500的天窗设计非常独特，想必更多是考虑到安全以及实用等方面的需求。

综上所述，G 500在制造与设计（满分20分）最终得分：

制造与设计（满分20分）
评价类别	满分	得分
车身	2分	2分
外观设计	6分	5.5分
内饰设计	6分	5分
配置	6分	2.5分
制造与设计得分	20分	15分
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四、使用成本

使用成本（满分10分）
评价类别	考察项目
油耗（满分4分）	工信部油耗、续航里程
保养（满分3分）	免费保养政策、保养费用、保养周期
维修（满分3分）	质保政策、维修费用、4S店北京
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1、油耗

根据工信部的信息显示，G 500的综合油耗为12.9L/100km。而就我们测试的情况来看，它在市区驾驶的油耗约为16.3L/100km左右。考虑到车身重量和发动机排量，这样的油耗水平倒是可以接受。另外，由于有着96L超大油箱保障，G 500的续航里程倒不必过分担心。

2、保养

鉴于G 500的车型定位，保养费用肯定是一笔不小的开销。据悉，G 500的单次保养费用不会低于3000元。

3、维修

像G 500如此真材实料的纯进口车型，维修价格自然不菲。另外，就北京的情况来看，五环内分布的奔驰4S店超过10家，有能力提供便捷的服务。

使用成本（满分10分）
评价类别	满分	得分
油耗	4分	2分
保养	3分	0.5分
维修	3分	0.5分
使用成本得分	10分	3分
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最后，综合4个维度的得分情况，G 500的最终评定等级为：

2017款奔驰G 500
评价类别	满分	得分
驾驶性能	40分	31.5分
乘坐感受	30分	21分
制造与设计	20分	15分
使用成本	10分	3分
最终得分及评价等级	100分/10级SUV	70.5分/8级
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编辑点评：从每一个方面的表现来看，G 500都是现在这个汽车市场中的特例。它从诞生之日起，就秉承着初心并持续蜕变，而G 500寄托着奔驰的坚持信念也最让人尊敬。

对于奔驰的两位主要竞争对手而言，G 500的存在也许是它们永远也难企及的高度。而对于奔驰本身来说，G 500像是一名忠诚的哨兵，捍卫着“汽车发明者”的至高殊荣。

往期内容回顾：

爱卡SUV专业测试 与路虎发现四再见亦难

设计与成本：传承38年的硬汉精神

基本参数：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
厂商指导价	132.90万	169.80万	179.80万
品牌	奔驰(进口)	奔驰(进口)	奔驰(进口)
级别	SUV	SUV	SUV
发动机	3.0T 180kW	4.0T 310kW	4.0T 310kW
动力类型	柴油机	汽油机	汽油机
变速箱	7挡AT	7挡AT	7挡AT
长×宽×高(mm)	4764×1867×1954	4764×1867×1960	4764×1867×1960
车身结构	5门 5座 SUV	5门 5座 SUV	5门 5座 SUV
上市年份	2016	2016	2016
最高车速(km/h)	192	210	210
0-100加速时间(s)	8.8	6.1	6.1
工信部油耗(L/100km)	10.7	12.9	12.9
保修政策	3年不限公里	3年不限公里	3年不限公里
车身参数：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
车长(mm)	4764	4764	4764
车宽(mm)	1867	1867	1867
车高(mm)	1954	1960	1960
轴距(mm)	2850	2850	2850
车重(kg)	-	-	2752
最小离地间隙(mm)	-	-	-
前轮距(mm)	1501	1501	1501
后轮距(mm)	1501	1501	1501
接近角(°)	-	-	-
离去角(°)	-	-	-
车身结构	SUV	SUV	SUV
车门数	5	5	5
座位数	5	5	5
油箱容积(L)	96	96	96
行李厢容积(L)	-	-	-
行李厢最大容积(L)	-	-	-
发动机：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
发动机型号	-	-	-
排量(L)	3.0	4.0	4.0
排量(mL)	2987	3982	3982
进气形式	涡轮增压	双涡轮增压	双涡轮增压
气缸排列形式	V型	V型	V型
汽缸数	6	8	8
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	-	-	-
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
缸盖材质	铝	铝	铝
缸体材质	铝	铝	铝
最大马力(Ps)	245	421	421
最大功率(kW/rpm)	180/3600	310/5250	310/5250
最大扭矩(Nm/rpm)	600/1600-2400	610/2000-4750	610/2000-4750
燃料	柴油	汽油	汽油
燃油标号	0号	97号（京95号）	97号（京95号）
供油方式	直喷	直喷	直喷
环保标准	欧V	欧VI	欧VI
发动机自动启/停	●	●	●
变速箱：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
挡位个数	7	7	7
变速箱类型	AT	AT	AT
变速箱名称	手自一体变速箱	手自一体变速箱	手自一体变速箱
底盘转向：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
驱动方式	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式	全时四驱	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构	开放式差速器	开放式差速器	开放式差速器
车体结构	非承载式	非承载式	非承载式
助力类型	电子液压助力	电子液压助力	电子液压助力
前悬挂类型	整体桥非独立悬挂	整体桥非独立悬挂	整体桥非独立悬挂
后悬挂类型	整体桥非独立悬挂	整体桥非独立悬挂	整体桥非独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁	●	●	●
中央差速器锁止功能	●	●	●
后桥限滑差速器/差速锁	●	●	●
车轮制动：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	265/60 R18	275/55 R19	275/55 R19
后轮胎规格	265/60 R18	275/55 R19	275/55 R19
备胎	全尺寸	全尺寸	全尺寸
安全配置：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
驾驶座安全气囊	●	●	●
副驾驶安全气囊	●	●	●
前排头部气囊(气帘)	●	●	●
后排头部气囊(气帘)	●	●	●
前排侧气囊	●	●	●
后排侧气囊	●	●	●
膝部气囊	-	-	-
行人安全气囊	-	-	-
儿童座椅接口	●	●	●
胎压监测装置	●	●	●
零胎压继续行驶	-	-	-
安全带未系提示	●	●	●
防盗报警器	●	●	●
发动机防盗锁止	●	●	●
车内中控锁	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●
疲劳驾驶提示	-	-	-
夜视系统	-	-	-
操控配置：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
ABS防抱死	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS等)	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC等)	●	●	●
上坡辅助	●	●	●
陡坡缓降	●	●	●
自动驻车	●	●	●
并线辅助	○	●	●
车道偏离预警系统	-	-	-
可变悬挂	-	-	-
可变转向比	-	-	-
主动刹车/主动安全系统	-	-	-
外部配置：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
电动天窗	●	●	●
全景天窗	-	-	-
运动版包围	-	-	-
铝合金轮圈	●	●	●
电动侧滑门	-	-	-
电动吸合门	-	-	-
行李架	-	-	-
主动格栅	-	-	-
电动后备厢	-	-	-
内部配置：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
真皮方向盘	●	●	●
方向盘上下调节	●	●	●
方向盘前后调节	●	●	●
多功能方向盘	●	●	●
方向盘电动调节	●	●	●
方向盘记忆	-	-	-
方向盘加热	-	-	-
换挡拨片	●	●	●
前泊车雷达	●	●	●
后泊车雷达	●	●	●
倒车视频影像	●	●	●
全景摄像头	-	-	-
自动泊车入位	-	-	-
定速巡航	●	●	●
自适应巡航	○	●	●
无钥匙进入系统	-	-	-
无钥匙启动系统	-	-	-
行车电脑显示屏	●	●	●
HUD抬头数字显示	-	-	-
座椅配置：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
真皮/仿皮座椅	●	●	●
运动风格座椅	-	-	-
座椅高低调节	●	●	●
驾驶座电动调节	●	●	●
副驾驶座电动调节	●	●	●
后排座椅电动调节	-	-	-
腰部支撑调节	●	●	●
肩部支撑调节	-	-	-
腿部支撑调节	-	-	-
驾驶座椅记忆	●	●	●
副驾驶座椅记忆	-	-	-
前排座椅加热	●	●	●
后排座椅加热	●	●	●
前排座椅通风	-	●	●
后排座椅通风	-	-	-
前排座椅按摩	-	-	-
后排座椅按摩	-	-	-
第二排背部角度调节	-	-	-
第二排座椅移动	-	-	-
后排座椅整体放倒	-	-	-
后排座椅按比例放倒	●	●	●
第三排座椅	-	-	-
前座中央扶手	●	●	●
后座中央扶手	-	-	-
后排杯架	●	●	●
多媒体配置：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
GPS导航系统	●	●	●
蓝牙/车载电话	●	●	●
中控台彩色大屏	●	●	●
后排液晶屏	-	-	-
语音控制系统	●	●	●
定位互动服务	●	●	●
车载电视	-	-	-
音响品牌	HarmanKardon	HarmanKardon	HarmanKardon
外接音源接口(AUX/USB等)	●	●	●
CD支持MP3	-	-	-
单碟CD	-	-	-
虚拟多碟CD	-	-	-
多碟CD	-	-	-
单碟DVD	-	-	-
多碟DVD	●	●	●
2-3喇叭扬声器系统	-	-	-
4-5喇叭扬声器系统	-	-	-
6-7喇叭扬声器系统	-	-	-
8喇叭以上扬声器系统	●	●	●
灯光配置：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
氙气大灯	●	●	●
LED大灯	-	-	-
激光大灯	-	-	-
前雾灯	●	●	●
日间行车灯	●	●	●
大灯高度可调	●	●	●
自动头灯	●	●	●
弯道辅助照明灯	-	-	-
随动转向大灯	●	●	●
大灯清洗装置	●	●	●
车内氛围灯	●	●	●
玻璃/后视镜：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
前电动车窗	●	●	●
后电动车窗	●	●	●
车窗防夹手功能	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃	-	-	-
后排隐私玻璃	●	●	●
电动后视镜	●	●	●
后视镜加热	●	●	●
后视镜电动折叠	●	●	●
内后视镜自动防眩目	●	●	●
外后视镜自动防眩目	●	●	●
后视镜记忆	●	●	●
后排侧遮阳帘	-	-	-
后风挡遮阳帘	-	-	-
遮阳板化妆镜	●	●	●
雨量感应雨刷	●	●	●
后雨刷	●	●	●
空调/冰箱：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
手动空调	-	-	-
自动空调	●	●	●
后排独立空调	-	-	-
后排出风口	●	●	●
温度分区控制	●	●	●
空气净化/花粉过滤	●	●	●
车载冰箱	-	-	-
其他：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
说明	-	-	-
电动机：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
电动机类型
电动机最大功率(kW)
电动机最大扭矩(Nm)
电池：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
纯电最大续航里程(km)
电池容量
百公里耗电量(kWh/100km)
电池保修年限
电池类型
充电：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
普通充满电时间
快速充满电时间
快充至80%电量时间
发电机：	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级	2017款奔驰G级
充电燃油发动机排量(mL)
燃料
燃油标号
供油方式
环保标准
进气形式
气缸排列形式
汽缸数(个)
最大功率(kW/rpm)
最大扭矩(Nm/rpm)

奔驰G 500配置表

一张图了解爱卡SUV评测体系

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