50万公里后的新能源车续航怎么样（充完电屏显续航279公里）

半岛全媒体记者 毛梓权

当前油价蹦高，市民张先生花费172800元全款购买了一辆新能源车。没想到，先是挂牌遭遇小插曲，首次挂牌失败，后来经过协调才挂上。最糟心的是发现厂家标称续航450公里的新车，充完电后显示的续航里程不到300公里。

编号雷同

首次挂牌失败

张先生说，自己3月2日到青岛市崂山区海尔路20号青岛天邦汽车上汽大众4S店，购买了一辆型号为ID3的全新新能源车。交完全款后（含1000元挂牌费），销售人员当天下午办理临时牌照鲁B6T8S6。因购车时与销售人员约定在天邦汽车上汽大众4S店（下称天邦4S店）办理挂牌手续，认为已经办理了验车手续，便贴了太阳膜。

3月3日，他到天邦店领取车辆合格证原件办理挂牌手续。张先生说当时负责销售的天邦4S店杨经理后来发现已贴太阳膜的车无法在店内办理挂牌手续，双方约定在李沧车管所落户上牌。在办理过程中，民警告知该车的车辆合格证和车辆发动机编号与其它的车辆发动机编号相同，不符合规定，无法办理挂牌手续。就此问题张先生多次联系天邦4S店，但是仍挂牌未果。

再生疑问

续航里程不足？

3月17日，张先生告诉记者，车辆还有一个别的问题：“车辆充完电后，显示续航不足200公里。我已经向4S店要求退车了。”

3月18日一早，张先生和儿子再一次来到了4s店。店内一位负责接待的工作人员表示，自己不能对此事做出答复，需要找当时的销售经理。但是，因为疫情原因，店面是不完全营业的状态，当时的销售经理杨经理当天不在店，会联系在店里的领导出面解决。

此时，张先生所购的车辆就停在天邦4S店的正门口，是一辆绿色的四门轿车。据张先生说，这辆车2号就已经办理了临时牌照，自己开回家了。在充电的时候发现，充电完成后车辆显示续航里程不到200公里，但是店里一直称车辆是没有问题的。

8点30分，店内负责行政的刘经理和张先生见面。张先生表达了车辆充满电后续航里程显示不足的情况，说之前多次沟通过，这次想来解决一下。刘经理表示，需要现场看一下充满电的情况才行。

随后，刘经理安排了天邦4S店的充电桩给车充电，开始充电时的车内显示屏显示车辆续航是93公里，30%的电量。在整个过程中，由店内工作人员进行视频记录。张先生说自己首次充电完成后显示续航不到180公里。刘经理说，先把电充满，然后再根据情况让厂家给一个合理的解释，要是解释完张先生不满意，可以走司法流程，张先生表示认同。

刘经理给张先生进行了讲解：“车辆可以设置充电比例80%或者100%都行”，并和张先生一起设置了100%充电的模式。“咱们买回家怎使用，在这里就怎么使用。”刘经理说：“咱有什么问题可以记录下来，我要是有什么胡搅蛮缠咱们也可以记录下来。充完电之后，张先生再有什么疑问，咱们再研究。”

因为车行的充电设备是慢充，需要几个小时才能充满。下午1点半多张先生和儿子再次到来到车行查看车辆，还没有充电完成。直到3点半左右，车辆才充电完成。

现场测试

屏显续航279公里

张先生对刘经理的身份再次进行了确认：“你能代表公司吗？”刘经理明确表示：“能！”在对车辆查看前，刘经理同样吩咐店内员工进行视频记录。并要求张先生自己打开车门，“因为这个是你的车。”在看完屏显之后，刘经理说“现在电量100%，我给你说明一下这个续航里程。我建议你录音或者拍照记录一下。”

“这个图标，在那边的车上都有，就是给大家的一个公示。”刘经理对照手机念出：“续驶里程: 450 km。本标识所采用的电能消耗量和续驶里程数据系根据GB/T18386.1-2021《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分:轻型汽车》测定。电能消耗量与燃料消耗量是按照等量热值的方法进行折算，1kw·h电能消耗量约合0.1131L汽油燃料消耗量。由于驾驶习惯、道路状况、气候条件等因素的影响，实际电能消耗量与续驶里程可能与本标识的电能消耗量和续驶里程不同。为避免标识影响视野，请在购买车辆后去除标识。也就是说，这个购车说明，在购车前都是有的。我们每辆车上都有。你可以按照这个向相关部门去咨询。这就是我对续航里程的解释。”

“刘经理，我们问的问题和你说的问题有一定的区别。”张先生当即表示：“你的解释的对的，完全正确。我们现在充满电显示的续航里程是279公里。你看对我们问的这个问题给我解释一下。”“这个我只能再给你念一遍这个说明。”“这个不是一回事啊？”

双方就“续航”和“屏显”僵持了3分钟，在这3分钟里，刘经理多次念出“由于驾驶习惯、道路状况、气候条件等因素的影响……”这段话。“如过有疑问就向相关部门求证，我认为咱们说的就是一个事情。你说的问题就是这个原因造成的。”最终双方不欢而散。张先生认为，如果驾驶习惯和实际工况会对续航里程有影响的话，车行应该利用一些方式打消我的疑虑，而不是给我念这些话。“你给车辆恢复出厂设置就没有驾驶习惯和实际工况的影响了吧？他也不干。”

车行说法

表显续航动态计算显示，供驾驶员参考

记者就此事联系了天邦4S店杨经理。杨经理向记者出示了一段上汽大众厂家对表显续航的解释：“上汽大众MEB表显续航是真实动态调整的。ID的表显续航，是根据驾驶风格／路况／车况等综合因素，动态计算显示，供驾驶员参考。

简单的说：表显续航＝（BMC电池控制器内计算存储的高压动力电池剩余可用容量）÷（前300KM驾驶平均电耗＋当前即时附加电耗），实时动态计算显示，供驾驶员对车辆剩余里程进行参考。车辆在之前的300公里行驶中如有开空调制热行驶、高速行驶、低温下行驶等情况，会有不同程度的表显续航减少情况。表显电量只是作为剩余里程的参考，SVWID的表显路程出于安全考量，表显里程标定的偏保守，实际开到双0（表显电量＝0＆表显续航＝0）的实际续航里程都＞表显续航。”这是厂家统一对外的说法。

杨经理对此做了解释：这款车的续航显示，和其他新能源车是不一样的。这个表显是根据咱们驾驶员的习惯和车辆之前的功耗计算的一个低值。张先生的车辆至今还没有经过完全的充放电过程，还可能存在电池未完全激活的情况。建议先让张先生驾驶行驶一段日子再看一下，很可能会出现电池表显回升的情况。

而对于张先生提到车辆无法挂牌的问题，是因为车管所系统偶然情况，一般这种情况刷新等待系统恢复即可。有可能需要等待几天或者一周左右系统恢复即可办理。车辆挂牌前也给张先生办理了临时牌照，可以正常上路使用。3月3日遇到的问题，3月7日，杨经理已将1000元挂牌费退给了张先生作为补偿，并承诺免费为张先生继续办理挂牌业务。因为周末无法办理业务，所以3月14日周一车管所加急加班为张先生办理业务，3月15日早上车管就通知可以正常上牌了。据杨经理了解，车辆已经于21号张先生自己完成了挂牌。

现在车行有一个担忧，这次的事情会不会影响到张先生所购的第二台ID3，现在新车已经到了车行，等待张先生提车。杨经理表示，可以给张先生第二辆车免挂牌费，要是张先生有其他经济方面的诉求，可以在第二辆车的相关费用上体现。

各方声音

“缩水”多少算合理

记者为此联系了北京新能源汽车股份有限公司，工作人员给出的说法是，车辆在充满电的情况下，应该显示理论的续航里程，可能会有一定的减少，但是减少不会太多。在车辆使用一段时间或者电池容量减少的情况之下，才能出现续航大幅下降的情况。

记者对普通消费者的采访发现，消费者普遍认为，充满电的车辆续航里程应该显示为车辆标示的里程数。显示少一点可以理解，但是相差太大的情况之下，自己肯定会认为车辆电池有问题。

根据汽车之家车辆数据参数可以看到，张先生购置的此车续航里程为450km，这个数据与上海大众官方出给的数据一致。

市民王先生的众泰芝麻e30，充满电后显示续航166km，根据汽车之家车辆数据参数可以看到，此车续航里程为150km。

市民范先生的北汽新能源EC5，充满电后显示续航406km，根据汽车之家车辆数据参数可以看到，此车续航里程为403km。

市民姜女士的比亚迪海豚，充满电后显示续航405km，根据汽车之家车辆数据参数可以看到，此车续航里程为405km。

记者联系了一位ID6的车主，齐先生的车辆购于2021年。他向记者表达了自己的看法：自己的新能源车并不是每次都充满，所以每次的屏显续航里程都不一样。抛开低端新能源动车，新能源的续航可能是根据司机的驾驶习惯进行修正，建议可以通过多次行驶充放电来确定一下车辆是否有问题。

而北京新能源汽车股份有限公司工作人员也告诉记者，可以通过对车辆进行“电池平衡”来试一试。

记者就张先生的退车事宜联系了山东颐衡律师事务所，杨帆律师表示，新能源车的续航里程一般都是理论上的数据，就是在理想状态下的最高行驶里程。跟温度、路况、驾驶习惯、车辆负重等都有关系。杨律师建议先充满电跑一次测试一下，看看究竟能跑多少，如果差别在100公里以内，那么属于正常现象。如果很确定有质量问题，也可以通过诉讼要求退一赔三。如果只是想退车的话，建议拨打12345投诉，要求退车。流程就是先找汽车销售商协商，如果不能达成一致，可以拨打12345投诉，要求行政机关介入处理；也可以起诉到法院，申请司法鉴定，通过法院判决实现自己的诉求。

3月22日，张先生告诉记者，经过多方协调，他的车辆已经在21日成功挂好牌照。但是在21日当天系统还是有问题的，当天在车管所现场才得以处理完成。而这个续航里程的纠纷问题，仍是无果。