青藏铁路的世界之最（走在天上体验世界之最）

青藏铁路被誉为“天路”，是世界上海拔最高的铁路在青藏铁路修建期间，施工团队克服了世界性难题，最终修建成这一条突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑的铁路干线青藏铁路全长1956公里，途经格尔，我来为大家科普一下关于青藏铁路的世界之最?以下内容希望对你有帮助!

青藏铁路的世界之最

青藏铁路被誉为“天路”，是世界上海拔最高的铁路。在青藏铁路修建期间，施工团队克服了世界性难题，最终修建成这一条突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑的铁路干线。青藏铁路全长1956公里，途经格尔

木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区。这条承载着发展、团结和幸福的“天路”创下了五大世界之最。

世界上线路最长、海拔最高的高原铁路

青藏铁路起于青海省西宁市，西至西藏拉萨，全长1956公里，是世界上线路最长的高原铁路。一期工程于1958年开工建设至昆仑山下的戈壁新城格尔木，二期工程于2001年开工，2002年年底顺利到达昆仑山。在青藏铁路建成后，以拉萨火车站为中心的3条支线工程动工，完善了西部地区的铁路网络。

青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米的唐古拉山垭口，是世界上海拔最高的高原铁路，被誉为“离天最近的铁路”。

穿越连续冻土里程最长的高原铁路

冻土是指零摄氏度以下，含有冰的各种岩石和土壤。在冻土区修筑铁路面临着两大难题：冻胀和融沉。这两大难题可能导致铁轨的变形，影响列车的正常行驶。

在铁道部和中科院冰川冻土专家近40年的研究后，以风火山地区为代表的一系列高原冻土问题得到了解决。青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里，攻克了世界铁路建造史上困扰各国的冻土难题，是世界上穿越连续冻土里程最长的高原铁路。

最长的高原冻土铁路桥—清水河特大桥

清水河特大桥全长11.7公里，位于海拔4500多米的可可西里无人区，是青藏铁路上最长的“以桥带路”特大桥，也是世界上最长的高原冻土铁路桥。

在清水河特大桥设计之初，科研团队就充分考虑了其所在的可可西里无人区独特的生态环境和物种构成。在巨龙般逶迤而去的大桥下，各桥墩间的1300多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙。

世界上最长的高原冻土隧道—昆仑山隧道

昆仑山隧道洞口海拔高达4648米，建筑团队秉承着“保护冻土 恢复冻融圈”的设计思路，于2002年9月完成施工。昆仑山隧道所在地区地质结构复杂，隧道穿越多条断裂带，被称为高原地址的“万花筒”。

隧道地区的氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达零下30摄氏度，在这样的条件下进行施工难度可想而知。修建过程中，施工人员需要背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作。

世界上海拔最高的火车站—唐古拉车站

唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口冻土区，车站建筑面积384.2平方米，是世界上海拔最高的火车站。

为了方便旅客在车站能够观赏到唐古拉山主峰的雄姿，铁道部门精心选择车站位置，最终在能望见唐古拉山主峰的最佳观景处建设站台，将车站打造成青藏铁路全线最佳景点之一。

看了青藏铁路的五大世界之最，你是不是和小编一样也被这项世纪工程深深地震撼了呢？开始策划你的入藏铁路之旅吧！跟随青藏铁路一起翻越唐古拉山，捕捉可可西里无人区藏羚羊的身影，感受震撼而神圣的西藏之行！