汽车跑100米要几秒（驾驶员的反应时间会增加几秒）

踩油门加速效果会变差

车子跑到100km/h之后，这个时候再去踩油门超车，加速效果是远没有市区的时候那么好的，土话就是：没有那么叫得应。

100km/h一般来说挡位不是最高挡也是次高挡了。

就像变速自行车，骑了快是为了省力了，挡位不是挂上去嘛？但这个时候你发现：「啊」怎么用力在那边踩，速度好像没怎么提上来？

车子也是一样的，你就算猛踩，从100到120也是需要不少的时间的。

华南理工大学解国强有篇硕士论文，《变速器换档规律研究与换档提醒系统开发》，里面这么说，有数据的。

车子挂5挡，车速100km/h，全力踩下油门，加速度不超过1m/s²。

作为对比：市区挂个3挡，50km/h的速度下，「啪」全力这么踩下去，加速度是接近2m/s²的。

对于新手朋友来说，这个时候判断能不能顺利超车，就产生偏差或者说是难度了。

所以，车速比较快的情况下，如果需要加速超车，最好是预留出足够的超车空间来适应这个加速过程，来确保安全。

视线会变窄

第2个是车子跑到100km/h，人的视线会变窄的。

坐高铁的时候你感受一下。

「呜呜」车子越来越快的时候，车子离得比较近的那些景物看起来就会比较糊了，好像不太看得清，远的好像清楚的，这不是我们眼睛要去看。

长安大学张驰有篇博士论文的，《考虑空间视野的高速公路运行速度预测模型与应用研究》，里面这么说。

当汽车行驶速度增加的时候，驾驶员的注视点会往前移动，视野的水平角会减小，让范围变窄。

车速为0的时候，驾驶员的水平视野范围大概在170°的样子；车速达到100km/h的时候，视野范围只有40°了，从170变成40了。

而且由于注视点的前移，再加上道路环境比较单一，会有一种一直在隧道里面、在管道里面跑的那种感觉。

我们接着来，还有。

东南大学兰勇烽硕士论文《高速催眠道路致因研究》上面也说。

驾驶员在高速公路上行驶的时候，行车速度越快，就越容易把注视点集中在一处，从而加剧单一道路环境的催眠诱导作用。

都不用记的，简单讲就：我们开高速的时候，看起来又窄，眼睛又一直盯着，盯着盯着人就傻，就疲劳了。

所以说，比较推荐开1到2个小时之后，进个服务区休息一下。

刹车距离、反应时间都会变长

第3个，就是车速到了100km/h之后，刹车距离会变长。

和我们跑步是一样的，我们走路，是不是走着走着想停就停？逛商场，看到一个店：“哎，我要去那家店看看！”你就过去了，是吧？

你去个百米冲刺试试，学校运动会试试？冲出去要等好久才能停得下来，不然的话就直接脸扑在地上，是不是？

以前我们视频做过的，也拿一台帕萨特来测试不同车速的刹车距离。

50km/h的时候，刹车距离14.2m；到了80km/h，刹车距离已经增加到44m了。真跑到100km/h，刹车距离肯定就更长了。

而且，不仅刹车距离变长，我们自己的反应时间也会变长的。

吉林大学于增亮有篇硕士论文，《基于仿真环境驾驶员临界反应能力的研究》。

里面这么说：车速越快，我们普通驾驶员对各种信息的感知和反应会越迟钝。

它做过测试的：驾驶员在正常的情况下，车速是40km/h，反应时间是0.6s；车速增加到80km/h的时候，反应时间增加到1.3s左右了。

所以说，在车子速度比较快的时候，注意力要尽量集中，不要接打电话、发发信息……都是分散注意力的。

一旦发现前方有意外情况，踩刹车踏板的时候不要犹豫，踩的力度也尽量大一点，过大你可以收一收、放一放的，对不对？

车子转向其实没那么灵敏

再来讲第4个，跑到100km/h了，很多新手朋友会觉得方向盘好灵，稍微弄一弄就抖出去了，这个时候我要紧紧的捏住方向盘，生怕车子跑偏。

这个其实稍微有点过了，车子的转向灵敏度，确实是会随着车速而变化，但是到了100km/h的时候，方向盘反而是不会有那么灵敏的。

高尚、姜廷龙等人发表在期刊《2021中国汽车工程学会年会论文集（3）》上面有个论文的，《线控转向系统可变传动比控制策略研究》，上面这么说。

不同车速下的转向灵敏度明显不同，它的大小先是随车速增加而快速增加。

而车速大概在65km/h的时候，达到了最大值之后，是会随着车速的增加而不断减小的，趋于平缓的。

听不懂没关系，也不用记。简单讲：开高速的时候，转向确实比原地是更灵敏一点的，但也没到方向盘你吹一下，车子就要翻了，没到这种程度的。

而且方向盘本来就是有一定的转向虚位的。

有国标的，GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》里面，第6条就这么说。

最大设计车速大于等于100km/h的机动车，方向盘的最大自由转动量应小于等于15°。

什么意思？就是方向盘向左向右两边转向你如果不超过15°，车轮其实是方向不会动的，虚的、空的。

当然了，现在家用车的方向盘的自由转动量，实际上，一般是不会有15°这么大，但多多少少是有的，至于是5°还是8°，因车而异。

跑高速的时候，确实是要稳住方向盘的，但如果一直很紧张的握在那边，完全是不敢松开的话，感觉和它打架了，也没必要，放松点好，不然的话你手自己在抖了。

开车到100km/h，感觉确实有变化

所以，总得来讲，跑到100km/h，开起来感觉的确有各种变化，油门和刹车尤其要注意，这反应和城市里好不一样了，另一方面，视线也会发生变化。

这些变化都是安全因素，如果各位朋友开车还没太久的话，不妨多多留心注意一下。

定速巡航跑高速轻松，为啥有人不用

当然也有很多朋友为了更轻松，上了高速，开个定速巡航，有的朋友就觉得这个东西不牢靠的、信不过的，万一撞上去了怎么办？

好像每个厂家都在做，大家都不牢靠，大家都不愿意用，那它不卖不还省点成本嘛？为什么就是这个东西一直配在那边呢？

很多朋友说120km/h，转速如果超过3000转的话，转速偏高了，车子是偏差了，为什么会有这种说法？

想知道和高速相关的8篇干货都是怎么写的，很简单。

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参考文献

[1] 解国强.变速器换档规律研究与换档提醒系统开发[D].华南理工大学,2019.

[2] 张驰.考虑空间视野的高速公路运行速度预测模型与应用研究[D].长安大学,2010.

[3] 兰勇烽.高速催眠道路致因研究[D].东南大学.2013.

[4] 于增亮.基于仿真环境驾驶员临界反应能力的研究[D].吉林大学,2005.

[5] 高尚,姜廷龙,常秀岩,侯慧贤,白明慧.线控转向系统可变传动比控制策略研究[C].2021中国汽车工程学会年会论文集（3）.2021.

[6] GB 7258-2017.机动车运行安全技术条件[S].

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