广州限外情况（关于广州限外的6个猜想）

【啊车网 热点追踪】日前，广州市交委和交警相关负责人透露关于广州“限行”一旦获省审批通过，可随时启动”的消息再次引爆了朋友圈，按照官方的说法，限外的原因，一方面是实施限牌后，广州中心城区外地车在主干道的占比逐渐上升，从限牌前的5.9%到今年5月的13.3%，另一方面，官方解释“限牌”与“限外”是一套“组合拳”，共同启用才起到治堵作用，所以深圳出台限牌举措的时候，同时限了行，不过除了这两方面原因外，还有最近火热的专车，由于没有限外的原因，很多车主直接上了外地牌进行专车运营也是广州限外的原因之一。

面对现如今越来越多的大城市采用“限购＋限行”手段，虽然限外质疑声从未停过，但是简单易行且见效快或许是“双限”政策能在不同城市开展的原因。啊车君觉得虽说限外与限牌能为治堵提供些许疗效，但面对现实情况并不能起到刮骨疗毒的作用。既然如此，关于广州限外措施，啊车君在此斗胆抛出6个猜想来与各位网友一起讨论。

1.广州会采取什么方式限外呢？

按照最新交警支队副支队长吴泽驹对媒体的言语，他说广州一旦实施“限行”“限外”，针对的并非偶发性来穗的外地车辆，而是“长期在广州市行驶的外地车辆”。也就是说要限的是差不多每天都在广州开着外地牌车辆的人群，而不是那些偶尔来广州玩一下或看一下病的外地牌照车辆。

但要如何判断常用和不常用的外地车呢？队长并无明确表示，只是谈及技术手段可解决，即通过大量的卡口系统，比如电子警察的数据分析出来的结果，可以精准到车，精准到人。对外地车辆来穗进行公务、商务、就医、探亲、购物等情况不断制订和完善“限行”的方案，甚至对“广佛候鸟”这部分群体也制订了具体的方案。也许这真可以，我们只有拭目以待了。

2.广州限行区域跟其他城市一样吗？

针对具体区域，官方虽然未出台真正明确的细则，我们只能从2013年限行草案中去推测，该草案是“区域加路段”的限行模式。

一是工作日早晚高峰期限制外地车在中心城区内通行，二是工作日白天指定时段限制外地车在中心城区部分高架路段和部分主干道通行，两者限行的时段会根据道路运行的实际情况有所不同。除此限外草案之外，也不排除参照全国各城市的限行的方式。

北京：规定外埠车辆进入北京六环路内（不含六环）必须办理进京证，并且自今年1月1号北京市交管局将半年期进京证改为7天一办，高峰期间即工作日7时至9时、17时至20时，在五环路(含)以内道路行驶的，将按违反禁令标志指示，罚款100元并记3分;平峰期间违反尾号限行规定的，将按违反限制通行规定，处100元罚款。

杭州：规定对非浙A号牌机动车的禁行道路明确为“错峰限行”区域以及绕城高速合围区域内的含匝道、附属桥梁、隧道的高架道路；禁行时间则为工作日的早高峰7时至9时，晚高峰为16时30分至18时30分。

上海：规定在工作日的高峰时段，即上午7：30—9：30，下午4：30—6：30两个个时间段内外地车辆不能上高架路行驶，周六、周日及国定假日不受限制，市区也并不限制外地车辆进入。

天津：规定工作日(法定节假日除外)每日7时至9时和16时至19时，禁止外埠牌照机动车在外环线 (不含)以内道路通行。工作日(法定节假日除外)每日7时到19时，天津市及外埠牌照机动车在外环线(不含)以内道路，实施按车牌尾号区域限行交通管理措施，限号通行的方式是将尾号分为5组，定期轮换限行日。

3.拥有外地牌照的市民将会受到多大影响？

毋庸置疑这批市民将受到影响是最大的，限行限外意味着上下班时间只能乘坐公共交通了。对于家住番禺，增城等非中心城区去到市内上班的成本更大了。鉴于此，啊车君给这些人的建议是提前适应公共交通的生活，其实如今广州的公关交通已四通八达，除了地铁，公交外，还有很多创新搭乘方式，租车，顺风车，拼车等。当然任性土豪可以拍张那时价值高达3万块的铁牌以示不屑。

4.限外政策有了时间表，是否催涨车牌拍卖价格？

由于官方对限外政策何时实施一直未予明确，直接导致过去一年内广州车牌拍卖价格像过山车一样剧烈波动。去年4月市交委公布了限外草案后，一向冷清的车牌拍卖开始陡然升温，从2013年5月开始的5个月时间内价格翻了近3倍，最高价到3万元，但到了2013年10月底，市长陈建华一句话“广州不到非常拥堵不会实施限外”又让车牌价格从3万元暴跌回1万。而在本次市交委明确限外时间表后，预计广州车牌拍卖价格又将受此刺激上涨。

5.对4S店而言，限外意味着什么？

对普通市民来说，限行是对路上不再那么拥堵的美好期待，和对牌照可能往上涨的苦逼想象。那么对4S店来说意味着什么呢？

以深圳为例，深圳限牌和限行同时进行，因为限行区域只限制在福田、南山、罗湖、盐田等地，宝安、龙岗等地不在范围内，所以“原特区外”市民的生活基本不受什么影响，买车热情自然不见减少。

那么对于广州的4S店呢？现在具体的限行区域还未出台，我们所有这一切只是猜测。业内人士预计，限行应该还是会跟深圳一样分区域，如果真这样实施，中心地段的4S店的销量或许会打折扣。现在外地车在广州中心地段是一成多的比例，也就是说，限行后4S店或许将有一成多的销量下滑。

6.限行外地车后影响珠三角年票互通？

珠三角地区9市自2013年1月1日零时起实施车辆通行费年票互通，即通过珠三角地区9市行政区域内设置的普通公路收费站时，免缴车辆通行费；通过珠三角地区9市行政区域内的委托高速公路代收次票收费站时，免缴代收的普通公路车辆通行费次票。

广州正式施行限制外地车后，不管有无当地年票，都不允许进入广州市中心城区珠三角九市年票互通将仅剩下八市，以后外地车主只能“挑时间”进广州了，这对于购买了互通年票的车主来无疑说难以接受。当然这只是属于猜测阶段，至于细则出来后会怎样，我们继续期待。

结论

其实还有一个重要的原因，广州是一个包容的城市，很多外地企业都来到广州创立公司，他们往往都需要往返多地进行办公，若是限行，对这部分企业的伤害则是很大的，所以啊车君觉得这也是广州市委在限行方面一直迟迟未下狠心的另一重要原因，除了以上这些，啊车君觉得对于限行限外要居于考虑的情况实在有太多了，所以我相信市长在回答市民时说的那句话：广州不到非常拥堵不会实施限外。当然下个月拍牌直上4万也不是没有可能。

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