雅马哈与铃木踏板车对比哪个好(1万左右的踏板车)

雅马哈与铃木踏板车对比哪个好(1万左右的踏板车)(1)

1万左右的踏板车,用于市区通勤,本田,铃木,雅马哈谁家的好?

我是骑士分享感谢这位车友的翻牌。根据描述来看,这位车友想选择一款一万元左右的踏板车,用于日常通勤代步,目前比较看好日系品牌。

这次骑士分享要泼凉水了,因为1万元左右根本就不可能选择到本田,铃木,雅马哈的踏板车,先别急着反驳,因为进口是进口,合资是合资,这是非常明确的车型背景,一旦将这个基本概念混为一谈,那么等同于自欺欺人。

雅马哈与铃木踏板车对比哪个好(1万左右的踏板车)(2)

所以千万不要将日系的合资车型和进口车型划等号,两者会有本质上的区别,当然想用车标衬托一下面子就另当别论了,但说句不好听的万元左右的通路车是没有什么面子可言的,它更多就是个里子。

搞清楚了最基本的车型属性,我们再来看万元左右的日系合资车型中,会有哪些踏板车比较好?

雅马哈与铃木踏板车对比哪个好(1万左右的踏板车)(3)

目前不管是合资的本田还是铃木或者雅马哈,万元左右的踏板车基本上就两个排量,它们分别是110和125cc,其中的110cc在市场需求的转变下,正在慢慢的被边缘化,建设雅马哈已经没有这个排量级别的车型了。

据说五羊本田旗下的佳御110可能也会停产,如此一来,参与选择的无非就是本田系的ESP110和各品牌比较拿手的125cc。

雅马哈与铃木踏板车对比哪个好(1万左右的踏板车)(4)

但是这里值得注意的是,根据目前市场的走向来看本田系的125踏板车正在走下坡路,当然这里没有具体的销售数据,只是基于个人对于车型热度的一种判断,例如五羊本田早期的鲨系列都表现出了下调价格的操作,这是一个非常明显的信号。

即便是新推出的NX125也没有将自己的起点设的太高和竞品裂行125,还是拉开了较大的距离。而新大洲本田目前可供选择125踏板车也没有多少,无非就是EX125和裂行125,以及刚上市不久的复古车型NS125LA,它们凭借外观和发动机的表现价格还算比较坚挺,但随着低价150踏板车的出现其实目前的压力也比较大。

雅马哈与铃木踏板车对比哪个好(1万左右的踏板车)(5)

除此以外建设雅马哈的125踏板车也在慢慢地下调价格,比如旭鹰,福颖125就是很好的例子,并且它旗下万元左右的车型也没有表现出太强的竞争优势。

反而是济南铃木的UY125是一路高歌被捧上了天,当然这款车也有它自身的优势,不然早已经摔得稀巴烂了,但这种反转的剧情并没有出现,这说明这款车还是有真材实料的。

雅马哈与铃木踏板车对比哪个好(1万左右的踏板车)(6)

透过市场的表现,我们可以到目前1万左右的日系合资品牌中,能称得上比较好的125踏板车无非是裂行125,UY125,NX125,巡鹰125,当然其他几款车型也会有自身的特点,只不过这四款会更有代表性。

至于这四款车型所属的品牌谁更好,从做工方面来看五羊本田还是会略好一点,其次是新大洲本田,建设雅马哈和济南铃木基本处于同等水平。而配置层面新大洲本田一直处于领先水平,当然这也是用高成本堆出来的。

雅马哈与铃木踏板车对比哪个好(1万左右的踏板车)(7)

当然就车型的自身表现和市场来说UY125显然会更容易符合题主好的标准,因为这款车实在是太火,即便它算不上完美,但照样可以表现出动力和油耗方面的优势。

所以从品牌影响力来说五羊本田还是当仁不让,但具体到车型时UY125现阶段更值得考虑。

这主要是五羊本田的125踏板车动力总成很需要升级,所以才有了LEDA125国产化的信息,不然这款车是不可能轻易出现的,因此不急着选车就再等等,想立刻马上拥有UY125会符合实用踏板车好的标准。

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页