19款斯柯达明锐新款(全新斯柯达明锐来了)

19款斯柯达明锐新款(全新斯柯达明锐来了)(1)

很多人都说斯柯达是廉价换壳的大众,但是我却始终不这么认为,尤其是在新明锐发布之后,我更加不认同斯柯达比大众定位低这一观点了。

19款斯柯达明锐新款(全新斯柯达明锐来了)(2)

全新一代明锐可以说是一次全面进化,但是又保留了不少传统设计。外观方面,新明锐的前脸最直观的变化就是中网尺寸变大了,在大灯和中网的衔接处增加了两个棱角,与大灯融合的更为巧妙,同时矩阵式的LED大灯造型也更加犀利,这么看起来,还真是有点奥迪的意思了,搭配引擎盖上的六道棱线,车头的气势非常到位。

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现款明锐

相比之下,现款的分体式灯组前脸的确是略显老气了,看起来也不够精神。

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侧面的线条相比老款更加干练,贯穿车身的腰线借鉴了大哥速派的设计,凸起的筋线对于钣金工艺也是个考验,无形之中增加了生产成本。下方19寸多辐轮圈提升了车辆的运动感,短促的比例让车辆显得非常扎实,没有任何累赘笨重的观感。

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尺寸方面,全新一代明锐相比现款车型有所增加,但是轴距保持不变,相比国产速腾这种加长选手,在尺寸方面还是没有什么优势。不过,能够原汁原味地引进标轴车型,也是一个不错的选择嘛。

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车尾的设计我个人就非常喜欢了,LED尾灯造型层次感十足,中间是均匀排列的斯柯达品牌拼音,下方的排气采用隐藏式设计,嗯,MQB平台的常规操作。之前都说屁股带字母的大众不好惹,不知道屁股带字母的斯柯达高不高级呢?

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在内饰方面,新明锐的变化更多,中控台搭配门板的线条形成了环抱式的座舱,大体风格有点像第8代高尔夫,但是很多细节还是不同的。

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方向盘采用了非常罕见的两幅式设计,3、9点的造型一看就是针对握感进行了优化,搭配钢琴烤漆的装饰板还是很有质感的。

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视线前方是全彩的HUD抬头显示,并且能跟10.25寸的液晶仪表联动,科技感直追奥迪。

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中控屏采用了悬浮式设计,尺寸达到了10英寸,内置最新一代的人机交互系统,这套系统与大众高尔夫8是相同的,只是由于品牌关系,内部的UI界面有一定差异。

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中控台下方增加了无线充电区域,并且拥有两个USB Type-C接口,这也算是紧跟潮流了。从我个人来说,其实目前已经在逐渐淘汰传统USB接口了,明锐作为一款主打年轻人市场的车,这样做无可厚非。

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最大的变化在换挡机构上,如果是高尔夫8的换挡机构是一个“小麻将”的话,明锐的换挡操作直接叫拨杆就好了,因为它的尺寸真的已经短小到不能握在手里了。而挡把后方则是MQB平台的通用布局,电子手刹、Autohold、钥匙槽、杯架,一切都是那么熟悉。

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令人喜闻乐见的是,新一代明锐继续采用掀背式尾门的设计,巨大的后备厢开口相当实用,内部的容积也达到了600L,而且后备厢还有网兜、挂钩、电源等扩展功能。

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如果把后排座椅按照4/6比例放倒的话,可以形成一个更大的储物空间,把掀背式设计的优势发挥的淋漓尽致。当然,你也可以把你的想象力发挥的淋漓尽致,这么大的空间,不止可以用来搬家。

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除了常规的掀背式轿车外,全新明锐依旧保留了旅行版本,前脸的设计与掀背版差异不大,侧面则是非常标准的旅行车身材,犀利的腰线一直延伸到尾灯,微微倾斜的D柱让它看起来更加协调。

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车尾的设计同样是非常简洁的,如果后雨刷能采用顶置隐藏式设计那就更棒了。

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旅行版的后备厢更大,标准状态下有640L的容量,椅背放倒后空间进一步提升,实用性非常出色。

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在动力方面,全新一代明锐欧版车型提供了多种选择,但是结合国内的实际情况来说,引入国内的应该还是汽油版和PHEV版。其中,汽油版车型拥有1.0TSI三缸、1.5TSI四缸以及2.0TSI三种选择,最大马力分别为110、150和190匹,最大扭矩分别为200、250和320N·m。

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传动系统方面,1.0T和1.5T拥有6速手动或7速DSG变速箱可选,并且双离合版本拥有48V轻混系统。而2.0T发动机则匹配7速DSG变速箱和四驱系统。

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PHEV版本则使用1.4TSI 6速DSG 单电机的插电混动系统,系统综合最大马力204匹,最大扭矩350N·m,搭配13kWh的电池组,在WLTP工况下的纯电续航能力为55km。

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一直以来,斯柯达在国内都活在大众的阴影之下,“廉价大众”的称号一直没能摆脱。但是从全新的明锐身上我们能看到,斯柯达显然想要进一步提升自己的品牌影响力。在设计上做出区分,主打年轻时尚,放弃中庸,同时在内饰方面大幅提升科技感,这都是斯柯达想要让品牌更独特的标志。

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不得不说,斯柯达这波操作绝对是正确的,因为大众已经非常“大众”了,斯柯达难道也要变成大众吗?

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最后,我只希望全新一代明锐在引入国产的时候不要进行“魔改”,更不要抛弃备受好评的旅行版,拜托了!

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