高合hiphi x 4座试驾（57万起售续航630公里）

国内车企为了能对外国品牌形成弯道超车，在新能源车的布局上非常积极，最近几年陆续出现了多款现象级的汽车产品，不仅让国内消费者见识到了自主品牌当前的实力，部分高端产品也刷新了新的高度，今天带来的这台高合HiPhi X就是其中的代表，57万的起售价相当自信，那它到底实力几成了，一起来看看吧。

未来感极强的外观造型

新能源既然代表着汽车工业的未来方向，在外观造型上自然要有别于普通车型，高合HiPhi X的前脸采用了封闭设计，头灯作为车头的最大亮点，上半部分为一个圆弧形的头灯，并一直延伸到车头两侧，贯穿造型拉宽了整体的视觉宽度，更令人惊喜的是两侧的大灯还能实现“能说会道”，可实现灯语交流，这一设计极为罕见。

高合HiPhi X的车侧造型极为修长扁平，车门处找不到传统的门把手，用户只可通过B柱上的按键、人脸识别、智能手机或者钥匙进入，车侧的线条运用较为简洁，打造了一个平行四边形样式的型面凹陷，提升了立体感。车门开启方式是高合HiPhi X一大亮点，可通过不同的开启方式形成高达六种组合，厂商将其成为NT展翼门，这一设计带来了强烈的科技感。

车尾的层次感和设计元素更为丰富，较厚重的车尾给人非常敦实的感觉，贯穿尾灯与头灯相呼应，两侧的灯组尺寸很大，同样可像头灯一样显示交互式灯语，尾窗上方配有一个“尾鳍”，下方包围也为黑色的类似扩散器的装饰，一定程度上也保证了运动感。

沉浸式的座舱设计

走进高合HiPhi X的车内，各区域大面积的显示屏幕让你怀疑是否进入了一台未来飞船，车内几乎找不到任何实体按键，所有的功能均通过屏幕来进行操作，用料上高合HiPhi X也保持了这一级别应有的水准，大面积皮质加缝线的包覆提升了车内质感，车内细节处还加入了烤漆面板，并在面板中加入了触控调节按键，尽显简约大气。

高合HiPhi X的多媒体区域分为主副驾和中控三块，16.9英寸的中控竖屏集中了车内所有的设置功能，操作逻辑参考了智能手机，虽然流畅度较高，但由于菜单层级较多，新用户需要一定时间进行学习，功能上，除了标配的GPS和常规娱乐功能外，还标配了丰富的车联生态，并可通过语音进行控制。副驾的19.9英寸屏幕可进行独立联网，如果不晕车的话可以获得非常惬意的娱乐时间。

轻奢享受的车内空间

5200*2062*1618mm的车身尺寸和3150mm的轴距能为车内提供轻奢享受的空间表现，车系除顶配采用4座布局外，其余车型均为6座布局，180cm的乘客将第二排调至最后时，可获得接近3拳的膝部表现，头顶则剩余4指，同时老板座功能可以对靠背角度进行调节，当车内人员较少时，第二排的乘客可以获得非常舒适的乘坐感受，当第二排最靠前时，此时第三排也可拥有2拳有余的膝部表现，空间表现同级领先。

车内也配有数量和容积都足够的多个储物槽，例如中控屏后方的两处空间，可放置用户随身携带的手包和小型杂物，中央扶手深度足够，可竖直放下多瓶矿泉水，第二三排也带有独立的杯架。后备厢得益于掀背尾门，所以拥有较大的开口，1220mm 的宽度可以保证日常出行的行李装载需求，常规204L的容积并不算小，如果需要运送大件物品时，可将后排放倒，从而获得587L的最大容积。

又快又稳的驾驶感受

高合HiPhi X提供了两驱和四驱两个版本，两驱版本搭载了一台后置的220kW（299Ps）/410N·m的单电机，而四驱版本则采用了两台电机并采用前后布局，最大功率和扭矩较两驱版本均翻倍。电池部分则为一块97kWh的三元锂电，两驱长续航版本可实现630km的续航里程，四驱版本则为550km，实际体验来看，强大的参数让高合HiPhi X不容小觑，一脚油门下去，它会毫无迟疑地快速窜出，迅猛有力的加速感让人印象深刻，同时较低的电池位置也降低了车辆重心，增加了稳定度。

双叉臂加多连杆的悬架结构和空气悬架的加入让整车的滤振表现极为出色，明显偏舒适性的调校风格能将路面的振动全部隔绝在底盘下方，同时软硬高度可调也提升了整体的韧性和通过性。

写在最后

如果高合HiPhi X的配置和设计放在一个外国品牌上，那价格绝对不是57万起步这么简单，从这点来看，高合HiPhi X的确算是一辆非常良心的产品，但毕竟国人买车还是要看重品牌，或许经过更长时间的积淀，消费者对于更高定位的国产车会有更强的认可度。