东风日产楼兰20周年纪念版（五问五答东风日产新一代楼兰）

对于老款楼兰，国内消费者并没有太多的印象，因为这款车型在大街上的出镜率实在太低，如果不是因为全新楼兰，可能都会遗忘东风日产还有这样一款旗舰的SUV车型。老款楼兰的冷清，有很多客观的原因，也可以说完全在东风日产的意料之中，因为它的目标并不是销量。而与之不同的是，全新楼兰的使命就不同，它既是新旗舰，并且也在销量上被寄予厚望，为此，东风日产凭借多年对中国市场需求的理解，为国产全新楼兰注入了更多本土化元素，使其更具竞争力。这款几乎脱胎换骨的新旗舰就像厚积薄发的武林高手，在积蓄了整整一代的力量后，终于要重出江湖了，它能否完成使命？

● 新楼兰是第几代车型？

第一代楼兰

代号为Z51的第二代楼兰在2007年的洛杉矶车展上发布，2008年初正式上市销售。并且继续在日产的前驱中级车平台上打造，只不过这个平台已经是D平台，由FF-L平台升级而来，这个平台上同样诞生了日产Maxima、Altima和雷诺纬度等。第二代楼兰的变化并非是颠覆式的，首先外观上保留了较多第一代车型的设计风格，同时继续沿用了3.5L VQ系列发动机，不过进行了重新调校。另外，在日本和香港等地，还提供一款2.5L VQ系列汽油发动机可选。

第二代楼兰

第二代楼兰在底盘上与第一代相似，依然偏重于城市驾驶，不过升级了四驱系统，让其变得更加智能。另外，第二代楼兰还有敞篷版车型，在一款SUV车型上推出敞篷版，估计也只有重口味的美国人能接受了。

第二代楼兰敞篷版

楼兰的首次入华是在2011年的9月，并且是以国产的方式引入，国产的楼兰在设计上基本延续了海外版Murano的设计，只是在一些细节上有所改变。另外，国产版车型只搭载了一款3.5L V6发动机，经过重新调校上，动力上输出更为强劲，而在底盘和四驱系统上，国产楼兰和海外版车型保持了一致！

第二代楼兰国产版

因为老款楼兰设计上相对较为个性，不是很符合中国消费者的口味，并且没有引入2.5L动力，只搭载了一款3.5L发动机，定位相对较高。由于采用了CKD全散件组装的方式进行国产，零部件大都为进口，成本较高，导致最终的价格门槛并不低。种种原因使得老款楼兰在国内市场的销售并不理想，虽然销量数字并不好看，但这应该也是在东风日产高层的意料之中的，毕竟国产化率不高，而老款楼兰只是一个试金石，真正的发力点在新一代楼兰身上。

● 全新楼兰上市对东风日产意味着什么？

在2014年的纽约车展上，新一代日产楼兰正式全球首发，时尚动感的设计让人眼前一亮，无论是外观内饰的变化都是颠覆式的，另外，美版的新楼兰依然搭载了3.5L V6发动机，并且可以选择四驱系统。而国产版的新楼兰首次亮相是在2015年的上海车展，设计上基本沿用了海外版车型的风格，最大的看点在动力总成上，最早揭晓的是新楼兰将搭载一台2.5L机械增压发动机与电动机组成的混动力系统。而最大的惊喜来自下线时才揭晓的2.5L自然吸气动力，这款发动机会大幅降低楼兰的价格门槛，对楼兰在华命运的改变无疑是决定性的。

对东风日产来说，新一代楼兰意义非凡，是东风日产年初实施“Young Nissan”品牌战略的首款车型，凭借时尚动感的设计，目标人群更加年轻化，全新楼兰主要针对80后和90后人群，这部分人群更加注重自我的展示，这与全新楼兰的气质是相符的。全新楼兰也因此区别于稳重方正的汉兰达、锐界等传统7座SUV。

作为近一年半以来上市的首款新车，新楼兰是东风日产年轻化营销的新起点，对品牌转型有着承前启后的意义。今年年内，东风日产还会推出同样年轻化设计的新蓝鸟和新逍客，合力向百万辆的年销售目标发起冲击，东风日产上半年已经完成了45万辆的销售任务，继续维持着日系车企第一的地位，如果按照45:55的上下半年行业销量季节性指数来看，东风日产2015年有望冲击百万辆大关。

当然，在时下车市增长乏力的背景下，东风日产要完成目标需要更多的“保险”，而全新楼兰显然是重要的生力军，近乎“腰斩”的起售价也足见东风日产对新楼兰销量上的期望。作为旗舰车型，新楼兰的热销对东风日产品牌形象的拉升也可期的，是东风日产技术实力的一次展示，对中低端车型的销售也会带来促进作用。

● 国产新一代楼兰有哪些核心亮点？

全新家族式设计风格：全新楼兰借鉴了日产Resonance概念车的前脸设计，采用V形前进气格栅装饰条，搭配菱角分明的V型前大灯和厚重的保险杆，霸气十足。车身方面，采用流线型的腰线，凌厉的腰线更富有运动感，同时车尾造型呈现出悬浮车顶的视觉效果，与大尺寸合金轮圈搭配更具时尚感。

外观配置方面，据悉，该车全系标配了日间行车灯、LED尾灯、后窗除雾玻璃、电动调节外后视镜、车速感应式前雨刮器和双边共两出的镀铬排气系统等。

车身尺寸进一步增加：车身尺寸方面，全新楼兰的长宽高分别为4897mm/1908mm/1691mm，轴距为2830mm。与现款车型相比，除了高度有所减少，其它方面都有不同程度的增加。而与同级车型相比，新楼兰在长度上也很有一定的优势。

全新楼兰内饰更加温馨舒适：在内饰上，全新楼兰延续了日系车简约大气的风格，同时用料很有诚意，皮革、软性材质、木纹饰板和烤漆面板等运用得很好，尤其是大腿经常碰到的排挡杆两侧，厂家还贴心的进行了皮革包裹，细节关怀很到位。创新性地引入大尺寸触摸屏和BOSE音响，让全新楼兰的配置更丰富更高端。

除最低配车型外，其他三款车型还装配了全景天窗、自动开启LED大灯，而两款混动版车型则装配了多功能行李架。另外，新楼兰采用了EYE MAX超大全景天窗，拥有0.735m²的天窗面积以及0.28m²的可开启面积，并且天窗部分大面积使用高透光防紫外线玻璃，紫外线过滤高达97%。

配置水平较高，特别是主动安全配置：在舒适和科技配置方面，该车全系标配了智能遥控钥匙系统、一键启动、ECO DRIVE节能驾驶模式、蓝牙电话、多功能方向盘、6/4比例放倒后排座椅、双区自动空调等。此外，两款混动版车型还装配了带智能语音识别的导航系统、单碟DVD显示音响播放系统、ANC主动降噪系统 e-ACM发动机电子主动减震系统和智能感应式电动尾门等。

在安全配置上，新车采用了高刚性强抗扭车身，并全系标配了前排双安全气囊及侧气帘、驾驶席膝部气囊、ABS EBD、TCS牵引力控制系统、VDC车身稳定控制、HSA上坡辅助、ARP防滚功能、TPMS胎压监测、ISOFIX儿童安全座椅接口等。除此之外，顶配车型还装配了AVM全景影像系统、DAS智能疲劳驾驶检测系统、CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统和MOD移动物体/行人探测预警系统等。

搭载全球首发动力总成：动力方面，国产全新楼兰将会有两种动力总成可供选择，分别是2.5L自然吸气发动机，输出最大功率为186Ps，峰值扭矩230Nm。以及一款搭载2.5L机械增压发动机的混合动力系统，这款发动机是首次在新楼兰上搭载，采用代号为QR25DER的2.5L机械增压发动机为主要动力单元的轻混合动力系统，其中机械增压发动机的最大输出功率180kW，峰值扭矩330Nm；电动机最大功率15kW，最大扭矩160Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是加特可专为日产HEV车型开发的CVT 8 Hybrid变速箱。

● 新楼兰的主要竞争对手是谁？

全新楼兰定位中级城市SUV车型，对很多在华的合资车企来说，中级SUV往往也是车企的旗舰车型，中级SUV市场的竞争是一场“制高点”的争夺，可谓志在必得！因而这个级别也集中了各合资车企的顶尖实力派选手，比如，广汽丰田汉兰达、长安福特锐界，以及北京现代全新胜达等等。

首先从设计上看，新楼兰设计上更加动感时尚，更加年轻化，相比之下，同级对手外观上相对较为中庸沉稳。对于“外貌协会”的年轻消费者来说，更加时尚的新楼兰显然会留下更好的第一印象。内饰设计上也同样如此，日产一贯擅长的温馨的浅内饰容易赢得家庭用户的好感，而驾乘的舒适性（比如搭载日产看家的“零重力座椅”）也是日产品牌的标签，宽大舒适的座驾，再加上轻松的操控，会给女性消费者留下很好的印象。

新楼兰对比同级竞品
	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
楼兰	4897	1908	1691	2830
锐界	4878	1925	1770	2850
汉兰达	4855	1925	1720	2790
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

而在车身尺寸上，新楼兰与几位主要对手也相差不大，在车身长度上还有一定的优势，从实测的车内空间上来看也是如此，不过因为新楼兰没有七座版选择，对于成员加多家庭来说，会有一定的不便。

从配置上来看，如果横向对比同等价位的车型，无论是入门级车型，还是中高配车型，新楼兰的优势都很明显，配置水平更高，多出来的配置也更加实用。

动力上，虽然从数据上来看，楼兰搭载的两款动力并不占优势，但是在日常使用中已经完全足够，并且这两款动力总成也有自身的优势，比如在日产一贯擅长的平顺性上，对一款主打舒适性的家用车来说，这很重要！另外，在燃油经济性上，这两款总成同样表现不俗，特别是混合动力系统，不仅在动力输出上不属于同级对手的高排量动力，而且混合动力系统的燃油经济性是对手所不能比的，特别是在城市拥堵的路况下。

东风日产全新楼兰预售价与竞品车型对比
车型	售价区间（万元）
全新楼兰	23.88-37.98
汉兰达	23.98-42.98
锐界	24.98-42.98
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

老款楼兰推广受阻的最大原因在于其高高在上的售价，而新楼兰在换装更低排量发动机，并且大幅提升国产化率（将达到90%以上）后，官方定价变得非常的亲民，即便是同级的对手相比，新楼兰也有较大的优势，特别是与锐界相比。对消费者来说，价格也是影响最终决策很重要的一个因素。

综上所述，新楼兰是这个级别很特别的一款车型，并没有在对手擅长的方面与之正面交锋，但在自己擅长的方向却独树一帜。比如，年轻时尚的设计，出色的舒适性，更丰富的配置，动力的平顺性与燃油经济性，同时性价比也很突出，这些构成了新楼兰的竞争力！

● 后续是否会推出七座版和3.5L V6车型？

对于全新楼兰，可能消费者更多的疑问来自于为什么没有七座的布局，而竞争对手都有七座的选择，在发布会后的专访中，媒体向东风日产乘用车公司总经理打越晋抛出了这个问题。

东风日产乘用车公司总经理打越晋

打越晋首先表示，新楼兰的主要消费者群体可能来自80后，80后更加注重个性的展示，并且会有自己的坚持。新楼兰如果从技术层面来讲，是可以实现七座的，轴距长度达到了2830mm，跟当下的很多主流的SUV基本上都是持平的。

锐界七座车型

但是，如果要真的实现七座，对第二排和第三排的空间都必须做出牺牲，做出妥协，而五座版的全新楼兰在第二排的舒适性上会有出色的表现，这也是新楼兰的主要竞争力所在。所以东风日产并没有做出妥协，这与80后群体不将就，坚持自我的性格是相符的。

打越晋的这番表示也意味着未来新楼兰推出七座版车型的可能性不大。

另外，全新楼兰在美国市场搭载了3.5L V6发动机，而在国内市场却并没有配备这款动力，取而代之的是2.5L机械增压发动机与电动机组成的混合动力系统，后续是否还会搭载经典的3.5L V6发动机？

老款楼兰搭载的3.5L V6发动机

打越晋表示，搭载哪款发动机是由所在国的实际市场需求和具体法规决定的。首先，全新楼兰在轻量化以后车重降低了很多，2.5L自然吸气发动机完全可以满足需求，而对动力需求较高的消费者可以选择混合动力车型，混合动力系统在动力输出上有更出色表现，同时燃油经济性也很出色。中国市场也是2.5L机械增压混合动力的首发地。

虽然打越晋没有明确表示是否会推3.5L V6车型，但是从话语来看这种可能性会很小，2.5L机械增压混合动力将完全取代3.5L V6发动机，除了燃油经济性以外，排量降低后在税费上也会有很大的优势。

● 编后语：

全新楼兰的上市算得上一次凤凰涅槃，无论是从产品上，还是从东风日产的重视程度上。凭借更加时尚年轻化的设计，新楼兰将切入更加年轻的市场，尽量避免与汉兰达和锐界的正面交锋，而在80后成为购车的主力军（超过50%）以后，新楼兰这一步棋的胜算会很大。再加上更加彻底的国产化（国产化率将超过90%），新楼兰在定价上已经完全放下身段，甚至比同级对手都更具优势，对经济实力稍稍不足的年轻消费者来说，这也是量身定制的一个卖点。

为了迎合年轻消费者的购车习惯，东风日产还在全新楼兰的发布会上推出了“车巴巴”购车平台，同时也加大了在网购平台上的投入。发布会上，打越晋表示目前全新楼兰的订单量已经超过出预期，这是一个好的开始，但重装上阵的全新楼兰能否成为东风日产新的顶梁柱，目前尚不能定论，也许市场很快就会给出答案，我们拭目以待！

微信搜索“爱卡汽车”或“myxcar”并关注，每天获取汽车圈儿最一手资讯！

,