冬季路滑释放部分胎压（水滑失控该如何避免）

凡是开过车的人，一定都有这样的经历，雨天行车，在车速较快的情况下一侧车轮压过路面积水，能够明显感觉到行驶阻力。

积水较深或者车速较快时，甚至会改变行车轨迹，方向盘也会出现一个明显拖拽的力，这种现象，就称为水滑现象。

当然，大部分的水滑现象都是可控的，只要扶稳方向盘，一般来说不会造成严重后果，但在高速路上，一旦发生严重的水滑，就要另当别论了。

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为什么会发生水滑？

了解这个问题之前，先要了解轮胎和胎面花纹，之所以轮胎需要胎面花纹。

原因有两点，一是增大与地面的摩擦力，为正常行车提供稳定的抓地力，第二点，就是排水。

排水的目的，当然是为了保证轮胎与地面的附着力。

这点很好理解，我们常说，一辆车动力如何如何、加速能力如何如何、爬坡能力如何如何，这一切都要建立在轮胎与地面有附着力的前提下。

试想一下，即便是一辆性能强悍的车型，在光滑的冰面上一脚油门下去，也只有空转的份儿。

那么此时，将一侧驱动轮由冰面改为沥青路面，附着力瞬间提升，那么车辆势必向冰面一侧迅速转向，并最终发生侧滑导致失控。

同理，在高速行车时，比如左侧车轮突然压过较深的积水区域，轮胎将在瞬间失去附着力。

积水越深，车速越快，阻力也就越大，发生失控的概率自然就大大增加了。

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高速行车如何避免水滑或降低失控风险？

首先一点，只要是雨天行车，就一定要降低车速，这是一个基本常识。

因为发生水滑现象，车速越快，失控风险越大。

这样的正比关系也就意味着，较低的车速将大幅度降低后果的严重程度，这一点毋庸置疑。

在较低车速下，即便感受到车头的偏摆，只要稳住方向盘，车辆一般都是可控的，并不会造成严重后果。

其次，就是避免发生水滑现象后，因为紧张而采取紧急制动，这会加剧车辆失控的风险。

正确的做法是，尽量控制住车速，以较为平均的车速平稳通过积水路段。

第三，不少老司机教导新手时说，雨天行车，应该刻意降低胎压，以此来增加轮胎与地面的摩擦力。

其实，这种方法并不可取，因为轮胎的接触面积增大，那么对地面单位面积的压强变小，刹车时力量减弱。

不仅不能及时将轮胎纹槽的雨水排出，还会致使滑行距离增长，并且会加重水滑现象造成的滑移、漂浮效果，反倒会更危险。

最后，一定要时刻关注前方路面情况，一旦发现前方路面有大面积的积水反光，就需要提前降低车速，切不可无视路况贸然通过。

此外，在准备超车时，也需要提前观察路面信息，确保在干爽的路面条件下完成超车，否则在加速时突遇积水，后果将不堪设想。

总之一点，当开车发生水滑时，你一定会感觉到方向盘的转向力度变小，甚至转向不听使唤。

此时，一定要克服紧张情绪，不要猛踩刹车，缓抬油门踏板，尽量把持住方向，等车速降下来，水滑现象自然就消失了。