十月份轿车销量 10月轿车销量排行榜出炉

据乘联会最新零售销量数据统计，9月份国内狭义乘用车市场销量达158.1万辆，同比下降17.4%，环比增长9.0%。其中，轿车销量76.6万辆，同比下滑17.6%，环比增长4.3%；MPV销量8.4万辆，同比增长21.6%，环比增长8.6%；SUV销量73.2万辆，同比下滑16.6%，环比下滑14.5%。

按照国内汽车市场“金九银十”的传统说法，10月份国内汽车市场应该将呈现一片热销景象。然而，今年10月，国内汽车市场销量不但没有迎来“小高潮”，反而大幅下滑。那么如今的销售榜单又呈现着一个什么样的局面呢？下面就和玩车弟一起来看看吧。

从车型类别的差别来看，与往年10月份相比，轿车、SUV、MPV等车型板块均呈现不同程度的同比下降趋势。而只有HEV车型市场显示出138%的“爆炸性”增长趋势。其中，宏光MINI EV自然是不可或缺的“功臣”。与2020年10月份20631辆的亮丽数据相比，宏光MINI EV同比增长131.9%，在今年10月份交出了47834辆的恐怖数据。

在研究了宏光MINI EV的产品竞争力后，可以说这款车就是一个消费痛点，可以了解年轻观众的偏好和城市的便捷交通。“最贵的不一定是好的，对的才是最好的”这句话是用来表达这款车的。然而，200公里以下的续航里程和微型车的定位水平在今天的车型消费中并不是优势，但其2.88万-4.36万的指导价使这些“劣势”反而变成“优势”。综上所述，宏光MINI EV能够夺冠绝对是“意料之外，情理之中”。

细心的朋友应该也能发现，在10月份的轿车销量排行榜中，自主品牌车型的曝光率也还算高。在排名前15位中，就有3辆自主品牌汽车，可以说是取得了良好的成绩。与合资品牌不同，独立品牌汽车依靠传统燃油汽车来获得更好的销量是不够的。上榜的五菱宏光MINI EV、比亚迪秦PLUS DM-I以及吉利帝豪，可以说是各显神通。

五菱宏光MINI EV肯定就不用说了，秦PLUS DM-I首先必须关注的是它所承载的高效电力系统。驱动电机的增加在一定程度上保证了低速起动的性能。同时，高效的油电混合动力机构使动力系统具有良好的燃油经济性。再加上秦PLUS DM-I这款车10.58万的人性化定价，综合这些因素很难阻止其销量的增长。

而帝豪第四代车型于不久前正式推出。虽然动力系统还没有取得重大进展，但新的家族设计语言和加长车身仍然使这款起价不到7万元的平民轿车成功吸引了大量用户的关注。更重要的是，除了家庭用户外，网约车公司对帝豪也有一定的需求。因此，新款帝豪卖得好是完全合情合理的。

事实上，由于芯片短缺的缓解，合资汽车在10月份的表现相对较弱。例如丰田凯美瑞就成为少数几款在榜单上实现增长的车型之一，同比增长45.2%，达到25285辆，这也是其本年度最高的销售业绩。此外，日产天籁和本田飞度的表现也不算很差。而至于上月上榜的Model 3，现如今就完全看不到影子了。

根据10月份排名前15位的汽车细分市场，华系、日系、德系和美系的车型分别占据了3、7、4和1个席位，而韩系和法系仍然没有被列入名单。尽管今年10月的销售业绩与以往常规情况相比有所下降，但可以理解的是，2021年汽车市场的整体环境“相对特殊”，销售市场略显疲软。当然，不可否认的是，在这场逆风游戏中，还是有许多“种子选手”逆流而上，不断破局。（小编/Sugeng）