新成昆铁路小相岭隧道(开局要争先成昆铁路复线第一长隧道小相岭隧道平导贯通)

来源:四川日报-川观新闻

川观新闻记者 王眉灵

节后上班第一天,铁路建设就传来喜讯。2月7日,从成昆铁路公司传来消息,经过连续多日的建设,当天15时,成昆铁路扩能工程(以下简称“成昆铁路复线”)峨眉至米易段第一长隧、全线重难点控制性工程小相岭隧道长达21公里的平导洞实现贯通。这为全隧剩余正洞施工探明了地质,解决了长大隧道通风、交通组织问题,并为成昆铁路复线全线通车奠定了坚实的基础。

新成昆铁路小相岭隧道(开局要争先成昆铁路复线第一长隧道小相岭隧道平导贯通)(1)

小相岭隧道位于凉山州越西县至喜德县境内,全长约22公里,是成昆铁路复线全线最长隧道,地处横断山中高山地带,需穿越10条断层和2条褶曲,最大埋深1350米,地质条件极其复杂活跃,素有“地质博物馆”之称,为一级高风险隧道。隧道由成昆铁路有限责任公司组织建设,中铁二院工程集团有限责任公司设计,中铁隧道局集团有限公司施工,成都大西南铁路监理有限责任公司监理。

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据中铁隧道局成昆项目部书记刘乾介绍,自2016年6月开工以来,隧道施工遭遇各类不同规模的岩爆、溜坍、突泥、涌水、初期支护变形等近90余次,采取打设应力释放孔、帷幕注浆、超前大管棚、双层初期支护等特殊措施处理这些难题就耗时500多天。更为严峻的是,2018年10月隧道揭示喜德暗河系统,最大涌水量达52万方/天,累计涌水量已达2亿余万方,当量约15个西湖,在全国隧道施工中实属罕见。

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为此,成昆铁路公司成立“成贵公司铁路隧道建造技术创新工作室”,并与中铁二院、中铁隧道局、大西南监理公司共同组建“小相岭隧道联合党支部”,将党旗帜飘扬在工程一线,全力开展隧道技术攻关,全面推动隧道剩余工程施工。

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成昆铁路公司组织各参建单位,超强探测隧道前方状况,想法解决洞内涌水问题,加强隧道通风,并引进国内最先进的“全电脑三臂凿岩台车”和“湿喷机械手”等大型工装设备,极大地提升了施工工效,取得了小相岭隧道出口平导月进度达270米、正洞单工作面月进度达125米的可喜进度,为确保正洞工期节点目标的实现奠定了坚实的基础。

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据了解,今年春节中铁隧道局施工人员全员不放假,428人轮岗倒班坚守在岗位上,24小时不停工8个作业面全面开工,正洞平均每天推进32米,目前正洞还有约2305米贯通,施工人员正争分夺秒对隧道的贯通进行最后的冲刺。

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