奥德赛福祉车（有一种企业关怀叫做奥德赛福祉车）

▶本届广州车展在今天正式开跑，主场作战的广汽本田带来了旗下全阵容产品亮相，除了刚上市不久的雅阁混动和冠道外，雅阁、缤智、飞度、锋范、凌派、奥德赛等车型全都登场。在本届车展上，广汽本田有两个新动作，一个是追加了9.58万元的2017款锋范CVT精英版车型。另一个动作是上市了两款奥德赛福祉车，售价32,18元-35.48元，该车型的最大亮点在于帮助家庭中的长者和行动不便的人群享受便捷的乘坐体验。

本届车展，虽然有新车型发布，但雅阁混动和冠道这两款车型依然是看点十足，雅阁混动车型的看点在于i-MMD系统的搭载，驾控体验上凌厉运动。冠道给我的印象除了大到无敌的后排空间外，2.0T 9AT的动力系统也很有看点。对于这两款车型，我们AL频道之前已经做了深度试驾，有兴趣的童鞋可以移步阅读。（→雅阁混动试驾传送门、→冠道试驾传送门）

除了追加的锋范车型外，奥德赛福祉车成为了广汽本田本届车展的重要看点。可能国内很多人对福祉车还不太了解，简单科普一下，福祉车其实是日本的一个叫法，名字也是沿用的日语汉字，主要是指行动不便人士可以直接方便上下的车辆。

对于福祉车一般也分“自驾式”和“照护式”，“自驾式”是指针对特定残障人士，将车辆改装到只用手或只用脚即可驾驶，供取得驾驶资格的人士驾驶。这种一般都需要根据具体情况私人订制，才能让行动不便者也能正常驾驶。“照护式”的关注点在“乘”上，车内或允许轮椅直接摆放，或有可旋转/升降电动座椅方便行动不便人士上下车，而奥德赛福祉车则是属于后者。

福祉车这个车种在日本市场是比较常见的，政府也有大力推广，所以我们看到不少日系品牌的一些车型在本土都有福祉版本，但以原厂官方渠道引入到国内市场的，广汽本田是第一个。对于广汽本田来说，奥德赛福祉车的出现不仅扩大了奥德赛的功能性和实用性，也体现了广汽本田的人文关怀的精神，从一定程度上也会提升品牌效应。

奥德赛福祉车捐赠仪式，赠予广东省残培发展基金会

奥德赛福祉车的看点在于将原来的第二排右侧固定座椅调整为可升降式座椅，左侧座椅不变。通过一键操作，可实现座椅平稳低噪地前后滑动、向外旋转、在伸出车外的同时下降至适中的高度，待用户坐稳后，上升转入车内，复位在相同位置。

整个过程乘客不需要额外的肢体动作，可以通过线控的遥控器实时操控，十分贴心周到，且随时可以暂停。对于长者以及行动不便的人来说，福祉车在上下车这个过程中确实起到了相当便捷的作用。除了第二排座椅的特殊处理外，奥德赛福祉车在造型乃至内饰方面均与普通版没有差异，动力方面也依然是2.4L和CVT的选项。

2016年，广汽本田的销售目标是62万，而在前10个月已经完成了近53万的销量，今年完成销量目标不是难事，不出意外广汽本田明年的销量目标或将定在65万之上。而就在前不久，广汽本田的累计产量已经达到500万辆，广汽本田执行副总经理郑衡表示：“站在500万辆的起点上，广汽本田将朝着挑战2020年产销100万辆的目标稳步迈进！”今年2016年了，到2020年也就未来几年的事情了哇。

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