日本二手车哪个平台好些（看了日本二手车市场）

先说个我自己的事儿，最近在考虑换车，那台本田凌派陪了我也有两年了，1.8L自动挡车型开着还算省心，但无奈驾驶感受以及配置表现太低了，考虑到最近经济条件略有好转想要换车，前两天去二手车市场问了问，我8.8万买的二手凌派，现在估价在7万元左右，其实气的想法倒也没什么，本田国内保值率还算可以，这台车也不算便宜。

卖车的同时顺带着看了看其他二手车，但无奈二手车价格都较为坚挺，还是放弃先入手车的想法。

说起二手车，这让我想起了此前日本二手车市场一票廉价的二手车，加上年关将至新车二手车销量都会一定程度上涨，今天再来跟大家聊聊日本二手车市场产品表现。

不同于国内混乱的二手车市场，日本二手车市场买车不需要买家有太强的火眼金睛辨别事故与否的能力，只要你有想买二手车的想法，基本上就敲定了你会入一台二手车的事实，相比之下他们监管要严格，而且行业标准以及行业从业人员素质稍高于国内。

当然这个差距不小，需要国内二手车市场再发展多年才能勉强追赶。

考虑到日系车企在其当地售价较为廉价的原因，二手车售价同样也不高，与国内同产品相比二手车残值甚至能称得上“白菜价”。

下文一些案例借用汽车之家图片，仅表达日本二手车售价标准。

比如说这台二手奥德赛售价115万日元，按照当时汇率还算售价稳定在7万元左右，而同年国内奥德赛售价则稳定在12-15万左右，相比之下贵出将近一倍的售价的确能凸显日本二手车的廉价。

国内供不应求一车难求的超级保姆车，在日本二手车售价在14万左右，什么概念？前阵子还有某富豪加价20万提了全新的埃尔法，虽然眼前的这台车是二手车，但14万的残值是国内消费者想都不敢想的售价，过去两年中提全新埃尔法的用户，没有一个售价下百万的，级别是二手埃尔法，同款车型国内残值也要稳定在40-50万。

一个14万左右，一个接近50万的售价，足以说明售价的巨大差距。

普拉多，国内二手售价不低于35万，而日本二手车售价则在20万左右，考虑到成本以及售价的差异化问题，普拉多在日本的二手价依然要比国内低不少。

当然不仅仅是日系车，德系车、美系车在日本二手车市场同样有一个不高的售价，根本原因在于日本本土汽车工业的强大，产品溢价能力基本不存在，竞品车型想要在当地生存必须要保证品质的同时还能有合理的售价。

相比之下国内市场表现较差，自主品牌目前还有很长一段路要走，而合资车企配置低售价高溢价能力较强，导致汽车仍然是奢侈品，即便是二手车，售价依然居高不下。