贝纳利trk702x适合多高人骑（4.68万元起贝纳利TRK702上市）

贝纳利TRK702终于宣告上市，公路版46800元、越野版50800元的价格有没有惊到你！相信很多人没有想到TRK702会把价格压到这么低，毕竟贝纳利是打算走国际化路线的，本以为贝纳利无意国内市场的内卷和价格战，谁曾想在TRK702上杀了个回马枪。

而且，46800元的起售价，只比自家兄弟TRK502的高配版贵了1000块，如此惊喜的价格让等待的车友欣喜若狂，但同时这个价格会让刚提TRK502的车主当了一次“韭菜”。另外，这个价格还会“误伤”到兄弟品牌的骁750，卷起来自己兄弟也不放过。除此之外，这个价格还会影响一大批国产中量级拉力车型，这才是卷王之王。

依托TRK502多年打下的基础，TRK702来势汹汹，虽然延续了一定的TRK家族化设计，但是车头却借鉴了骁系列的元素，看上去似乎没有TRK502那般壮硕，不过总的来看TRK702的颜值还是非常在线、非常硬派的。

贝纳利TRK702系列也有公路款（TRK702）和越野款（TRK702X）两个版本，两者的主要区别在于座高、轮毂等方面。公路版：最小离地间隙190mm、车重220kg、座高795mm、前后均车轮为17寸。越野版：最小离地间隙210mm、车重238kg、座高825mm、前19寸后17寸车轮。

动力部分，搭载实际排量693cc的直列双缸水冷发动机，最大功率56kw/8500rpm，最大扭矩68.2Nm/6250rpm，标配滑动离合器。这台发动机和QJMOTOR追700是同款，不仅输出数据相同，而且峰值转速一模一样，在追700上扭矩的表现相当给力，而拉力车型同样对扭矩有着很高的需求，实际表现如何，等后面实车到了再去试试。

硬件配置方面，TRK702规格还挺高，前后KBY减震、Brembo全套刹车系统、博世ABS、20L的大油箱。科技配置方面，TRK702标配行车记录仪，胎压监测、TFT仪表投屏、加热把手、加热坐垫，作为TRK的新旗舰车型，刚需配置差不多都有。虽然没有电控，但对比同价位车型，这个规格标准可以说诚意满满。

作为同价位车型当中最具竞争力的国产拉力车型，贝纳利TRK702的上市估计又会引发新一轮的内卷价格战，钱江作为最有实力的国产摩托车品牌之一，大打性价比这张牌，无疑会撼动整个行业，而那些实力较差的小厂，也会在持续的价格战当中逐渐被淘汰，而这种局面对大部分车友来说是一大幸事，但是对于整个行业而言，你觉得好还是不好呢？