广州地铁37号线规划图 广州将规划14个高铁站

重大好消息！

广州将规划14个高铁站，

地铁将新增3、5号线平行线

未来建成45分钟通勤圈！

未来广州的高铁站是如何规划的？

广州开展了面向2035年的交通发展战略规划编制工作。根据规划，到2035年，广州市域范围平均通勤距离增加至11公里，平均通勤时间控制在45分钟以内。广州还规划了“一心五向”铁路枢纽群，高铁站数量将达14个。

根据规划，

未来广州将从单个的高铁站到提升到枢纽群，

规划6个高铁枢纽群，

实现分区进站，就近乘车，站站联通。

快看看哪个站离你最近↓

本次规划了“一心五向”铁路枢纽群，

共14座铁路枢纽

中心2座：广州站、广州东站；

东向3座：黄埔站、新塘站、增城站；

南向2座：庆盛站、南沙站；

西向2座：广州南站、佛山西站；

北向3座：白云站、广州北站、白云机场站；

东北向2座：知识城站、从化站。

通过建设联络线，实现枢纽间互联互通，

提高列车直达性，

为旅客就近乘车提供可能。

地铁将新增3号线、5号线平行线

根据规划，未来广州将建设“高速地铁-快速地铁-普速地铁”三层架的城市轨道网络。高速地铁实现市域组团之间、与临穗城市快速联系。快速地铁提供中心城区中长距离出行服务。普速地铁服务中心城区、外围区内部出行。

首先，新增平行线，

分担3号线、5号线客流压力

⭐3号线平行线路：3号线北延线满载率近150%，超负荷运行状态，体育西、嘉禾望岗等地铁换乘压力大，本次规划新增广州大道线，与3号线平行，自北向南串联白云、天河、海珠、番禺4区，分担3号线客流压力。

早前规划显示的广州大道线走向。图片来源：信息时报

⭐5号线平行线路：规划新增东西向临江大道线，串联荔湾、海珠、天河、黄埔四区，在天河区、黄埔区临江大道段与5号线平行，分担5号线东段客流压力。

其次，规划高速轨道，

实现市域组团间快速联系，

加强与邻穗城市中心直达联系

如沿滨江路、广园路走廊，规划新增东西向高速轨道，途经芳村、琶洲、鱼珠、新塘等区域，实现广佛莞三市城市中心区轨道直达，提升广州东西向联系效率。

如何实现“3060”和“6080”核心指标？

《广州市交通发展战略规划》

提出了“3060”和“6080”

两大核心指标，即

“3060”时空目标：市中心至南沙副中心、外围城区中心30分钟直达，广州与湾区各城市中心60分钟轨道直达。

“6080”客运目标：公共交通占机动化出行比例60%，轨道交通占公共交通出行比例80%。

那么问题来了，

要如何实现这两个核心指标？

以后通勤时间大概多久？

⭐30分钟时空目标实现的线路

18号线至花都、

22号线至空港经济区、

28号线至增城、

18/22号线至番禺和南沙、

37号线至知识城和从化。

⭐60分钟时空目标实现的线路

18号线/广清城际至清远、

南广高铁至肇庆、

18号线/广中珠澳高铁至中山珠海澳门、

广珠城际至江门、

广深港高铁至深圳和香港、

广汕高铁至惠州。

28号线30分钟到东莞、佛山。

⭐“6080”客运目标：实现该目标，主要依靠构建“高速地铁-快速地铁-普速地铁”三层级的城市轨道网络，推动公共交通系统的深度融合，形成对小汽车有高度竞争力的公共交通系统。

据模型测算，2035年广州市域范围

平均通勤距离增加至11公里，

平均通勤时间控制在45分钟以内。

如何缓解高峰时间道路交通拥堵？

首先，构建大湾区南北、东西双通道。规划提出由增佛（天）高速、广中江高速-南沙至常平高速-常虎高速、广清高速-佛江高速北延线-佛山一环-江珠高速、从埔高速-番禺至南沙东部快速构成的大湾区南北、东西双通道，强化湾区城市间的道路直通，提升公路2小时覆盖湾区城市群的稳定性和可靠性。

其次，畅通中心城区骨架路网，打通断头路，提升路网连通水平，均衡路网交通分布。

编辑 | 龚倩仪

责编 | 黄慧敏

校对 | 黄嘉露

来源 | 广州日报

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