卡罗拉三缸好还是四缸（三缸比四缸便宜3千块）

印象当中，丰田的三缸发动机才备受议论不久，不到几个月就真的迎来了它们的全新1.5L三缸车型雷凌和卡罗拉，不得不说这效率可谓是相当的高。但在国人眼中，就算是丰田这样口碑相当不错的品牌，套上三缸机始终让人难以接受。

如今，这套三缸发动机在国内首先搭载在卡罗拉和雷凌这两款热销车型上，销量着实让人期待。那用上1.5L三缸的动力总成后，价格有没有降低很多呢？值得买吗？下面我们来看看。

1. 值不值得买？

首先要说的当然就是搭载1.5L三缸发动机后的卡罗拉和雷凌到底值不值得买。看看定价，卡罗拉10.98万元起？雷凌11.38万元起？仅看价格似乎并没有实惠太多，而且卡罗拉的入门版车型还是个手动挡，若要选购自动挡车型，价格将上探到11.98万元。

如果再拿1.5L的自动入门车型，与入门版的四缸1.2T车型相比，三缸版省了3000元，但配置却少了许多。我们可以狭义地理解为，你省了三千块，但发动机少了一个汽缸，以及少了倒车影像、无匙启动、发动机启停等配置只在1.2T的入门版车型上配备的配置。但幸好，1.5L三缸的入门版还是有个LED大灯去与卤素比拼的。

相比之下，雷凌的价格差稍微合理一点，11.38万的1.5L三缸最低配与入门版四缸车型相差1.6万元，看似三缸入门版比四缸入门版便宜了一万多块，但实际三缸入门版本配置还有所缩水。与四缸入门版车型配置几乎一样的却是三缸的高配车型，两者相差2000元，和卡罗拉的3000元价差相差不大。省下这两三千元去买1.5L三缸，大家认为值得吗？

2. 1.5L卡罗拉or雷凌？

若能合理降价，那1.5L三缸的卡罗拉和雷凌到底买谁比较好呢？一直来说，卡罗拉都是偏家用舒适，而雷凌更多偏运动取向，从对于1.5L三缸也同样如此。这次1.5L的卡罗拉与雷凌不同，为了再拉低一些价格，还带了手动挡的车型。若有意向选择手动挡的消费者们当然是推荐卡罗拉了，像是全速自适应巡航、后视镜加热等一般出现在中高配车型的配置也都给配上了，性价比相当高。

另外，卡罗拉还有一款1.5L W-CVT精英CARE版，主要是对座椅更换为仿皮的材质，并采用了卡布奇洛双拼色合成，使车内更有质感。想要买卡罗拉也想追求品质的消费者们也可以选择这款精英CARE版车型。

而面向对配置比较敏感的消费者们，选个1.5L高配车型会更加符合，毕竟几乎所有常用的配置都已经齐全了。碰巧的是，卡罗拉（除了精英CARE版）和雷凌的高配版刚好是同价格，相比之下可以发现，雷凌采用缸内直喷供油方式更加省油，并且采用比卡罗拉大一寸的轮胎，无匙进入、后排座椅放倒等配置都更能凸显性价比。

总的来说，要买手动挡、偏家用舒适的选卡罗拉就对了，注重配置或者是更偏向于运动取向的就选雷凌，当然具体到您所需的哪项配置或是整车给您的感受那当然还是要亲自试驾过后才能知晓。

3. 出三缸的意义何在？

不知道大家会不会有所疑惑，国人对三缸发动机如此抗拒，为何丰田还要推出三缸发动机呢？是为了降低成本吗？其实不然，三缸的发动机是需要增加平衡轴、减震器等更多的技术去抑制它噪音、抖动等“天生缺陷”，所以有的时候成本反而会更高。

众所周知，国家已经发布了“双积分”政策，排放标准也日益严格，车企必须要符合考核标准才能够继续在中国经营。或许有的车企选择往新能源领域去发展，但新能源技术的瓶颈仍然很难去突破，充电、续航等问题依旧是个重大难点，还是传统的燃油车更符合我们的日常需求。于是，也就开启了“三缸时代”。

为了能达到“双积分”政策的标准，丰田推出了全新的三缸发动机。减少了一个缸意味着减少了尾气的排放，更容易达到国家制定的排放标准，也意味着发动机的体积更小，整车的重量更轻，油耗数据也将有所下降，对车辆的燃油经济性有着很大的提升。

不仅如此，如果再搭载上混合动力总成，1.5L三缸的混动系统在动力上和燃油经济性层面都会有更大的提升。其实在海外，就有这样的一套1.5L三缸混动系统是已经进入搭载到丰田YARIS上，若能引进国内，相信会优先搭载在卡罗拉、雷凌等车型上，降低混动售价门槛。

不过话说回来，丰田的威驰已经多年没有更新了，估计还有可能会面临停产且无望TNGA平台。若三缸的卡罗拉有一定的优惠力度，大概率会与威驰的价位相重合。那也就意味着丰田推出的这套1.5L三缸动力还有可能是为了用三缸的卡罗拉去替代威驰市场来收窄产品线。

写在最后的话：

卡罗拉和雷凌的1.5L三缸版本推出，可以让消费者们多一个动力版本选择本来是一件好事，但对于公布的指导价来看，售价门槛并没有降低很多。因此说哥认为大家可以再稍作等待，等到这两款车型有一定的优惠幅度再下单也不晚。