蔚来未来新模式（全体系服务和创新商业模式在欧洲全面开花）

近日，蔚来宣布进一步扩大在欧洲市场的业务，将产品推进德国、荷兰、丹麦、瑞典四个欧洲国家。并采用类似租赁的“订阅模式”给欧洲用户提供车辆服务，车辆订阅期限可以选择1个月到60个月之间。

有人认为，订阅模式是比较适合欧洲消费者观念的，但蔚来换电、服务网络的搭建，将会带来更多的成本挑战。对此，蔚来李斌表示，假如不考虑基础设施或整个前期固定投入回报，单说车辆订阅模式本身，实际上比卖车的毛利率高。订阅模式的费用是把各种因素考虑在内，包括毛利率、可持续的经营等。简单讲，蔚来是不会赔本赚吆喝的。

由于当地税制特点与挪威不同，所以蔚来决定“只租不卖”。蔚来的订阅模式分为短期和长期两种服务。短期订阅可提前两周随时取消当月订阅，也可以任意更换车辆，灵活性比较大，但费用会贵一些。长期订阅则只可选择一款车型，订阅周期可以在12~60个月不等，费用低比短期订阅要低。订阅方案不同，费用也有所不同。比如蔚来ET7在德国的单月租赁费用长期订阅价为1199欧元；短期订阅价为1549欧元。

其实，实行订阅模式在欧洲蔚来不是第一家，大众、领克等品牌均在欧洲市场推出了“订阅模式”服务。领克的插电式混合动力车型月订阅费用为550欧元。据统计，今年6月止，领克在欧洲的“订阅制”会员数已超11.6万。订阅模式的收入已占到领克欧洲市场零售额的九成。

这样看来，蔚来的订阅价格偏高，但据蔚来联合创始人、总裁秦力洪介绍，蔚来在德国等四个欧洲国家市场实行的是一种“一价全包”的全新商业模式。与其他车企推出的订阅模式不同，蔚来除了提供车辆外，还包括蔚来的无忧服务，比如维修、保险。订阅用户还可以享受和购买用户一样的服务，而其他车企是没有这些服务的，只是单纯的租车费用。至于欧洲用户对于哪种更感兴趣，那就要看他们各自的需求了。