岱黄高速黄陂免费区间 黄陂岱黄高速最快后年改建

在回答政协委员关于岱黄高速改扩建的提议时，武汉交通局说岱黄高速接下来的5年内，会有两大改变：

第一个是府河收费站北移1.5公里。小编在卫星地图上测量了一下，新的收费站将位于后湖旁边。收费站北移以后，腾龙大道（在汉口北叫滨湖路）就可以连通岱黄高速了（目前，府河收费站位于腾龙大道和刘店立交之间，腾龙大道只能下穿岱黄高速，没有和岱黄高速互通，这个原因可以理解，前川过来的车辆要到府河收费站交费，当然不能在腾龙大道开个出口）待腾龙大道和岱黄高速立交修建完成以后，未来从汉口回来，前川过来盘龙城，都可以岱黄高速转腾龙大道，不用再挤到巨龙大道上去。

第二是岱黄高速改扩建将列入十四五公路发展规划，但问题是扩建主体仍然是目前收费单位，不是黄陂，换句话说，扩建以后公路还是属于人家，继续收费的可能性看来非常之大。

关于将岱黄高速府河收费站北移并同步建设岱黄公路腾龙大道互通和扩建黄陂站的建议

……2020年8月，市交通运输局会同市自然资源和规划局、黄陂区人民政府、武汉港发集团、市综交院、华益路桥公司等相关单位对府河收费站北移方案进行了专题研究。

我局积极支持岱黄高速府河收费站北移工作，已将岱黄高速改扩建列入武汉市公路发展“十四五”规划中，同时规划了岱黄高速府河收费站北移1.5公里至腾龙大道以北区域并扩容，同步新增岱黄高速腾龙大道互通立交，以强化区域交通的互联互通，促进区域发展。

待黄陂区人民政府与岱黄高速公路运营管理单位武汉港发集团就有关具体事项协商一致后，由项目业主单位（武汉港发集团）作为申报和实施主体，我局将积极向省交通运输厅争取，将岱黄高速改扩建列入省“十四五”公路发展规划，在武汉至大悟高速公路建成后予以实施

从上面回复来看，岱黄高速改扩建工程，最快可以在2023年开工（武大高速计划2022年通车，通车后可以分流一部分岱黄高速车辆，给岱黄高速改扩建工程创造了条件），这当然是一个好消息，毕竟岱黄高速是黄陂中北部进出汉口最快和最便捷的通道，扩宽以后，对横店和前川的融合也非常有利。

这确实是件喜事。

为何申报和实施主体不是黄陂呢？如果改扩建工程由黄陂主导，建成以后肯定不会收费，但如果还是由现在的收费单位实施，大概率改建以后会继续收费（天下没有免费的午餐，公司投资修路，当然需要收费还贷）。

按照当初签订的协议，岱黄高速2025年收费到期后经营权将收归国有（不是收归黄陂，30年前建设这条高速公路的时候，投资方就不是黄陂），相关信息如下：

2000年9月27日，香港豪龙投资有限公司与武汉市公路管理处正式签署合作经营岱黄、汉施公路协议。武汉方以两条公路现值5．86亿元为资本，香港豪龙投资有限公司下属华益资源路桥有限公司出资1．92亿元人民币，组建武汉华益路桥管理有限公司，合作经营岱黄、汉施两条公路，合同期25年，武汉方出任董事长，香港方担任总经理，路产权归国家所有，25年后，经营权收归国有。

5年后，岱黄高速继续收费的可能性非常大，各位仔细想想，2025年收费就将到期，还剩下4年而已，如果决定到时不再收费，府河收费站就要拆除，再搞北移没有任何意义。

而现在之所以要北移，或许是将来存在继续收费的可能.。岱黄高速改扩建以后，就又是一条新公路了，继续收费的理由非常充分。

希望以上的猜测是小编想多了，2025年，岱黄高速最终将实现免费通行，大家共同集气加油吧！

当然，如果到时仍然收费，小编也能接受，前提是黄陂区继续买断7座以下小车的通行费用(公路收费并非都是缺点，起码收费以后，走的车辆要少一点，日常能保持畅通）。

最后提个建议，府河收费站既然可以北移，黄陂收费站是不是也可以南移到绕城高速以外呢，最好是移到横店乔店以南，让前川和横店之间的来往无需经过收费站，促进这两个街道的融合发展（逢年过节，岱黄高速黄陂收费站都会拥堵，迁走最好）

各位如何看待岱黄高速改扩建由现有收费单位主导实施呢，欢迎在文章后留言讨论！