正式发布的消息（刚刚正式运营了）

今天上午

鲁南（日兰）高铁

曲阜至菏泽至庄寨段

正式通车运营

自12月26日至明年1月9日，安排开行18对动车组旅客列车，主要开往济南、青岛、烟台、威海、荣成等方向。

新线列车开行后——

菏泽东至济南西最快运行时间1小时23分，较既有最快列车压缩1小时36分；菏泽东至青岛北最快运行时间2小时58分，较既有最快列车压缩3小时34分；菏泽东至威海最快运行时间5小时9分，较既有最快列车压缩6小时36分。

中国铁路济南局集团有限公司客运部副主任魏涛介绍，2022年1月10日全国铁路运行图调整时，日兰高铁曲庄段将安排开行动车组列车23对，其中日常线19对、高峰线4对。届时菏泽东至北京南最快运行时间2小时59分，较既有最快列车压缩1小时54分；菏泽东至齐齐哈尔南运行时间12小时53分，较既有最快列车压缩13小时12分。

菏泽东站屹立于山东省菏泽市经济开发区境内，距菏泽市区约7.6km，距定陶区12.7km，距菏泽机场约20km，总建筑面积213289平方米，其中站房规模为60000平方米，站台雨棚面积46188平方米，站场为6站台15线，其中鲁南高铁场线路为3台8线(含正线)，设3座岛式站台。雄商高铁场为3台7线（含正线），设1座基本站台，2座岛式中间站台。

菏泽东站是目前鲁西南最大客运站，日发送旅客可达4万人次。它的开通将实现与京沪高铁、雄商高铁、郑徐客专、青盐铁路等互联互通，形成北接京津冀、南通长三角、西连中原、东达沿海的高铁网络，极大地改善鲁西南地区的出行条件。

鲁南（日兰）高铁曲庄段

设置曲阜南站、济宁东站、济宁北站、

嘉祥北站、巨野北站、菏泽东站、庄寨站

7个车站

每个站房有哪些地域特色？

山东这些高铁正在建

新黄河记者梳理了山东在建的高铁线路，按照山东“十四五”期间的交通建设规划蓝图，山东高铁路网正在织密，将在2025年实现“市市通高铁”的目标。

潍烟高铁、莱荣高铁：

胶东半岛居民的期盼

对烟台及更多胶东半岛的居民来说，潍烟、莱荣这两条高铁线路开建无疑是个令人振奋的好消息。

2020年9月10日上午，山东省政府召开潍烟高铁、莱荣高铁项目建设动员大会，对两条高速铁路建设进行全面动员部署。

潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海高铁通道的重要组成部分，线路西起昌邑南站，经潍坊、青岛、烟台，接入芝罘站，正线全长237公里，总投资442亿元，全线设昌邑南、平度新河、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、福山南、芝罘9座车站。

莱荣高铁则是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，线路西起莱西北站，经青岛、烟台、威海，接入荣成站，正线长193公里，总投资297亿元，全线设莱西北、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站。

潍烟高铁建成后，从济南到胶东半岛将方便很多，烟台、威海将由“动车”时代迈入“高铁”时代，荣成市民可直接通过莱荣高铁经莱西至青岛，不必再经青荣城际绕行烟台，较以往缩短1个小时，莱州、招远市民可直接通过潍烟高铁经潍坊至济南，较以往缩短2个多小时。

济莱高铁：

助力山东构建“2小时”交通圈

新黄河记者了解到，济莱高铁工程现场近期传来一个又一个建设节点新消息。

根据规划，济莱高铁是山东高铁网的重要组成部分，线路长度117.490千米，共设车站6个，分别为济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站，设计行车速度为350千米/小时。

济莱高铁是山东省会城市群经济圈建设的重大基础设施项目，向北通过济南枢纽与京沪高铁、石济客专、济青高铁、济滨高铁、郑济高铁等铁路相连，向南可通过南延线与鲁南高铁或京沪二通道相连，共同构成了通达山东省北部地区(滨州、德州、聊城等)与山东省南部地区(临沂、日照、青岛等)的快速客运通道，形成山东省内“2小时”交通圈，2025年运输能力将超过500万人次/年。

济莱高铁建成后，从济南东站到钢城站只需22.5分钟，将强力推进全域一体融合发展，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，对促进山东经济社会发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。

在远期规划里，济莱高铁还要通过南延线延长到临沂，与鲁南高铁相连，进一步缩短到沂蒙山区的时间，位于济南东部的这条“大通道”，将承载更多的发展战略意义。

郑济高铁：

山东“四横六纵”高铁网的

西部出省通道

郑济高铁近期也在全速推进中，新的建设节点消息同样也一个个传来。

郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站。郑州至济南铁路山东段正线全长168.4公里，共设车站5座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。

新建郑州至济南铁路是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分，是沟通东部沿海地区与中原、西部城市群，助力中原崛起、振兴西部大开发，促进沿线城市、城镇化进程，满足中原城市群、山东半岛城市群城际运输，进一步开发沿线旅游资源，适应社会经济又好又快发展的需要。

郑济高铁建成后，济南至郑州通行时间将由现在的3至5小时缩短至1.5小时，极大便利沿线居民出行，构建山东半岛特别是济青高铁沿线与中原及西部地区联系的快速客运通道，这条高铁线路将是济南都市圈快速客运网的重要组成部分，是满足区域社会经济持续快速发展的重要支撑。