桂林房地产有投资价值吗(最安全的房产投资价值洼地竟然是这里)

桂林房地产有投资价值吗(最安全的房产投资价值洼地竟然是这里)(1)

面对疫情,我国和西方的应对态度截然不同

西方国家普通民众囤枪囤子弹,因为要是发生暴乱了你得靠自己而不是警察

我国连无人机都出动了:老奶奶,你不戴口罩乱跑啥?快回家去

反应在经济上

西方是:你住街头我也不管,那是你的自由

而我国是:你穷?不可以!我要精准扶贫,你住大山里,我给你建安置房让你搬出来,给你通水电,这还不行,我还要发展产业,给你工作

这一点,可以解释发生在桂林的种种魔幻矛盾之处

01

上次来桂林是11月,北方瑟瑟发抖,到了桂林舒服得毛孔都张开了,这次来桂林是4月,来的时候威海的暖气还没有停,窗外湛蓝蓝的天,爽的在地板上打滚儿,到了桂林却是淫雨霏霏,每根汗毛都瑟瑟发抖,我把电热毯铺上,电暖风开到最大,总算是续上了命。

今个儿天终于放晴,气温一下子窜上24°,街上立马就有穿短袖穿纱裙的,我不敢,还是裹得严严实实的,但也不想辜负这天儿,就去市区几个有名的公园走走,不成想几个有名的地方都要门票,虽然不多,几十块钱,但心里疙疙瘩瘩的。

朋友说这里穷,就指着旅游收入,你得体谅。

我嘴快,当时就顶回去:真是短视!你要是景点都免门票,肯定吸引的人更多,那么多人来吃来住,比你那点儿门票不多老了去了?

眼看着就要斗起气来,另一个朋友忙和稀泥:只看山水,不谈政事

虽然一家之辞可能失之偏颇,但争执之中也多少寻出些桂林发展的问题。

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大家都知道,桂林闻名天下,靠的就是山水,这座山水城在国际国内赢得的荣誉早已无法胜数,但是,一个城市光靠旅游是没办法发展起来的,就说一个简单的——就业,一个工厂动辄就是几百上千的工人,但是旅游呢,卖个工艺品、跑个出租、当服务员、当导游,能吸纳的人数都是有限的,我们在周边考察的时候就发现,这里县城村镇大多人都去了广州深圳打工(离得近,交通也方便,有高铁直达,桂林到广州只需2个半小时)。

别看桂林山水名气响,但这里人们的生活还挺难的。也不用分析什么经济数据指标,就看看政府网站上的内容,大篇幅地还在讲脱贫,心里也就有数了。

当然了,穷并不是什么光荣的事儿,但有句老话叫福祸相依,就如我们在文章开头说的,我们有个责任心极强的大家长,最是怜贫惜弱,看不得哪个孩子受苦,这大家长往西南一瞅,哎呦,广西这个娃娃太瘦了,来,包个大红包,拿着!

不信,咱有事实为证。

有件事儿一定出乎很多人意料:广西的高铁运营里程位居全国前列(2019年的排名是第四),而且将在今年实现市市通高铁(目前实现了这一点的只有福建),原因就是经济发达地区的省份需要靠自己的财政建高铁,但是广西却有国家直接给钱(2018年广西获得的中央财政拨款2623.93亿元,而这一年广西的财政收入也不过2790.35亿元),建的自然就快了。

讲高铁这个例子是想说政策倾斜的重要性

我们都知道,上层在哪里画个圈儿,哪里就会蹭蹭地发展,这种情况体现在房地产市场上就是桂林的低首付,全国其他地方都是三成甚至四成的首付,在这里只有两成,就是一个引导,引着你往这边来。

国家能出钱给你建高铁,但不能把你的衣食住行方方面面全包了呀,很多东西还是要你自己解决。国家给了个低首付的政策,引导着全国的资金往这里来,房地产市场活起来了,当地财政得到土地出让金的充盈,才能接着去搞建设招商引资等等,这样才能让地方自己发展起来,就是能自己造血,而不用一直靠外界输血活着。这就是国家引导的意义和作用。

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当然,我并不是说因为贫穷所以引导,这种引导是基于国家发展大战略考虑的,你想得到支持你首先得有那个资本。

以前,国家的发展重点在沿海,发展对外贸易,资源也往那边倾斜;这两年国家大力发展八纵八横,大搞一带一路,广西还沾着中国--东盟自贸区、西部陆海新通道等顶层战略的光,以前的区位劣势已经扭转成了优势。这么重要的地儿,能不发展吗?

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再说桂林,看地图一目了然,桂林是广东、广西、湖南、贵州交汇的中心,云南、贵州、四川这几个省要去珠三角,都要经过这里,很多省份去海南也要经过这里

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除了铁路,桂林的水运也发达,这可以追溯到秦朝时修的灵渠(是的,这灵渠现在还完好无损地使用着),而这灵渠后来更是跟京杭大运河连接了起来,可以直达京津地区,走汉江还能到关中地区(桂林的水可不只是用来看的)。

我们都知道,没有铁路那会儿,是水运发达,历史上很长一段时间桂林可吃香了,陆上交通发展起来之后,水路就有些荒废了,不过近几年水运又重新焕发生机,就在今年四月,广西发布信息,整治湘桂运河。

湘桂运河西线走的重要节点就是桂林,这条运河北接长江、南通西江,西南水运的出海通道就打通了。不用说,到时候桂林的地位也会更上一层。

航空方面,桂林人有自己的灰机——桂林航空,桂林机场是个重要的旅游机场,国际航线多,而且免签多,这是国内普通机场不能比的,看看阳朔乌压压的外国人就知道这吸引力多大了。

公路、铁路、水路、航空,桂林这个枢纽很硬气啊。

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国家支持,桂林自己也争气。

桂林之前单一地偏重旅游忽视了其他工业产业,导致经济落后,最近几年,当地已经意识到这个问题,开始加大投资加大招商力度,大力发展工业。这一点我在下一篇再展开,这里就不多说了。

虽然一开始就对桂林旅游腹诽了一通,但不可否认的是,成就桂林的还是旅游,还是那望之醉人的山水,这,是桂林的根本。

2012年,国家发改委第一次、专门给一个地级市批复了一个战略发展规划,明确了桂林的战略定位——国际旅游胜地

2013年,国家旅游局提出在中国构建“一省(云南省)一岛(海南国际旅游岛)一市(桂林市)”国家旅游综合改革试验区格局的国家战略

2018年,国务院批复桂林市以“景观资源可持续利用”为主题,建设国家可持续发展议程创新示范区

桂林的旅游业早已经上升到国家战略的层面

投资、消费、出口这三驾拉动GDP的马车大家都很熟悉。

第一,投资,修路、建高铁都是重要的投资手段,经过这些年的大建大设,我国的大基建都差不多了,都开始往其他国家转了,以后这架马车的气势显然不会有以前那么猛了

第二,出口,经过这次和美国的MaoYi战,大家也看清楚了,我们已经不是以前那个单纯地搞流水线加工的国家了,我们正在向高科技高端制造业前进,而且出口容易受制,也不能当主力

重担就压在了消费上面。

消费的重要性,看看最近各地的新闻有多少是刺激消费,有多少省市直接发消费券就明白了。而消费中十分重要的一项就是旅游,不管是从经济发展的程度还是从大家的自身需求,显而易见,旅游在我们生活中的地位都越来越重要了

05

最后,回到上一篇文章最后的问题,万达、恒大、碧桂园那些大开发商们可不是慈善机构,他们只会往投资收益最高的地方去,他们看到了种种政策背后的利好,所以他们才来了,此外他们聚集在此这件事本身就说明了这个地方的价值潜力。

但是,桂林这么多区县,有以桂林标志——象鼻山命名的象山区这样的老城区,也有这几年市ZF点名打造的“桂林北新城”、即将撤县设区的灵川,我们团队又为什么看好临桂区呢?下一篇,接着阐述这个问题。

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