郑州地铁发生重大事件感受(郑州地铁14死名单公布)

郑州地铁发生重大事件感受(郑州地铁14死名单公布)(1)

郑州特大暴雨损坏的郑州地铁五号线列车已经被拖出来,紧急送往湖南株洲维修,看着这新闻心里五味杂陈,是啊,地铁坏了可以修,可是这起地铁事故遇难的14人到哪可以去找回来呢?这么多年轻的生命就这样消逝了,留给亲人的却是一辈子的伤痛!在郑州地铁五号线沙口站D口,虽然地铁口大门紧闭,但还是挡不住络绎不绝来祭奠市民的哀痛脚步,他们纷纷在地铁口摆放鲜花,静默哀悼,希望死者得到安息,能够早日找到回家的路!

对大中城市的市民来讲,地铁是一个便民利民的交通工具,整天与人形影不离,因为地铁修在地下,不受路面上红绿灯的影响,所以地铁比起其他交通工具而言,速度更快、时刻更准,因此深受市民喜欢,自然而然,地铁也就成为了广大市民每天上下班的通勤车。这次郑州地铁,本该给市民提供便利的通勤车,为什么就变成了夺命的杀手列车呢?

郑州地铁发生重大事件感受(郑州地铁14死名单公布)(2)

这次郑州暴雨,千年难遇,的确让人难以防备,天灾无情,人左右不了,的确,以人类目前的科技还是避免不了伤害,难道除了天灾真的就没法避免吗?事实并非如此,这次郑州地铁事故其实完全可以避免这么重大的伤亡的,之所以造成这么大的伤亡,主要在于地铁之间的沟通联动机制存在漏洞,地铁车辆本身的设计也不太合理,就这样天灾加上人为原因才导致了这次特大的地铁伤亡事故!

其实在地铁出事之前,郑州已经连续下了好几天暴雨,地面的积水量和降水量都已经超过了地铁本身设计的防水防洪标准,而外面暴雨如注,天气预报红色预警,在这个时候,其实地铁就该及时停止运行,但是因为地铁线路之间的沟通不畅,再加上管理人员没有及时能够做出决定,他们也没有预判到这次暴雨能有这么严重,导致整个地铁之间的联动机制处于瘫痪状态,所以最后暴雨继续下,地铁照样开,乘客麻溜进,这时的乘客根本没有想到,他们所进的列车会是一个死亡列车?

郑州地铁发生重大事件感受(郑州地铁14死名单公布)(3)

众所周知,一个城市的省会如果地铁里程不达标,的确不利于城市竞争力的增强,所以郑州近些年来,大力修建地铁,到处挖路钻洞,短短几年时间,郑州地铁里程就超过了杭州的地铁里程,这不能不说是个奇迹,要知道杭州修建地铁时间可比郑州早了很多年,郑州就这样奇迹般地实现了地铁修建上的弯道超车,实现了地铁修建历史上的跨越。

可能是步伐太快,得意忘形,忘却了风险,所以忘了郑州地铁设计上存在着的缺陷。郑州地铁在设置上里面并没有设置首尾逃生门,比如郑州地铁五号线,虽然设置了一个侧门逃生门,可是这侧方设置逃生门和不设置有啥区别,一般地铁设计都要求必须设置首尾逃生门,这样列车一旦出事,乘客可以快速从地铁两头及时逃离出去,可是郑州地铁五号线却偏偏没有设置这个救人一命的逃生门,只能一声长叹!

郑州地铁发生重大事件感受(郑州地铁14死名单公布)(4)

看过郑州五号线的网友都知道,郑州五号线列车外观真的很漂亮,和其他城市的列车相比,颜值很高,你们知道为啥颜值这么高了吗?那是因为郑州地铁五号线采用的是密闭性好的塞拉门,而不是安全性好的内藏门,我们知道塞拉门密封性好外观看起来更美观,但是有一点不好那就是遇到危险情况,地铁里面的乘客很难能打开这种塞拉门,而内藏门因为密封性不好,所以表面看起来不是太美观,但是遇到危险,这种门里面的乘客是比较容易打开的,在紧急逃离时,这种门更安全!

现在事件已经过去,教训已经吸取,希望郑州的地铁部门能好好地反思一下,怎么能够在下次遇到相同情况做到令行禁止,不死人不伤人,也希望郑州地铁的建设不要推进得太冒进,要时刻停下来一会等等你的市民,好好想想这地铁修的是否安全、标准制定的是否合理、应急预案是否制定的很完善,不要为了修建地铁而修建,更不要为了所谓的追求一线城市而忘却了修建地铁的初衷,修建地铁是为了便民、利民,为人民服务,而不要把它仅仅当作进军一线城市的筹码!

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