江铃皮卡年终销量(上海乘用化皮卡大受欢迎)

2021版《中国皮卡汽车产业发展报告》暨中国皮卡蓝皮书对2020年国内各省市的皮卡销售和品牌占比情况进行了汇总分析,以图文并茂的方式进行呈现,以此也看出所在区域消费者对于皮卡车的关注程度。

江铃皮卡年终销量(上海乘用化皮卡大受欢迎)(1)

2020年皮卡重点省份各品牌份额分析

山东省

山东省对于皮卡的包容和开放性很大。2019年6月,济南作为省会城市,对皮卡的解禁态度为省内其他城市作出了示范效应。烟台、临沂、淄博等地也陆续发布文件,对皮卡进城限制进行了松绑。

从各品牌的市场份额来看,长城皮卡的份额达到60.38%,江铃皮卡占13.65%,江西五十铃占10.09%。而郑州日产在山东省市场的市占率只占到江铃皮卡的一半份额。

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山东省各皮卡品牌份额

山西省

山西虽为能源大省,且地貌丰富,但以往对于皮卡的需求相对并不旺盛。2020年,全省皮卡销量不到万台,与2019年相比有30%左右的大幅提升。随着皮卡乘用化、高端化、智能化趋势的发展,以及山西省文旅市场的进一步开发,皮卡市场也将逐渐被激活。

在省内各皮卡的市场占有率来看,长城皮卡以64.6%稳居首位,江铃虽然位居第二,但只有13.2%的市场份额,其他品牌皮卡均在10%以下。可见,品牌在占有市场一定份额的同时,更需要在产品、营销、服务上进行创新,才有可能获得新的机会。

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山西省各皮卡品牌份额

陕西省

在2020年之前,陕西省的皮卡销量与其他省市相比并不高。2020年5月12日,陕西省人民政府办公厅发布通知,明确提出了要适当放宽或全面取消皮卡进城限制,并且鼓励皮卡消费。

也正是由于政策的推动,2020年陕西省的皮卡销量同比有小幅增长。从各皮卡品牌的市场份额上看,除了长城皮卡以61.92%占据高位以外,江西五十铃、郑州日产、江铃分别以8.63%、8.17%、6.92%的份额占据了除长城皮卡以外的大部分份额,也呈现出比较胶着的竞争局势。如前所述,在新政策的引导和相关消费政策的利好刺激,2021年的份额分配比例也会发生一定的变化。庆铃、福田、中兴等品牌也有着进一步增大市场份额的可能性。

江铃皮卡年终销量(上海乘用化皮卡大受欢迎)(4)

陕西省各皮卡品牌份额

上海市

上海作为一线城市,对于皮卡的解禁政策曾一度引起了不小的社会反响。以往只能以小货车身份登记上牌的皮卡,如今既可以按照货车上牌,也可以按照非营运性质的“沪C”牌照上牌。对于其他同级城市的效仿和皮卡解禁的推动是强有力的利好信号。

虽然2020年上海皮卡销量不高,但从上海各皮卡品牌份额比例可以看出,高端化、乘用化、智能化的皮卡产品很受欢迎。和其他省份不同,上海的皮卡品牌份额中,江铃以32.36%位居首位,其次是郑州日产和上汽大通,而长城皮卡仅以13.63%位居排名第四。

“沪C”牌照属于上海远郊区的牌照,因此购买皮卡车作为代步或是通勤的比例较小。当地皮卡消费者购买皮卡商用较少,大多以越野、自驾为主。

江铃皮卡年终销量(上海乘用化皮卡大受欢迎)(5)

上海市皮卡品牌份额

四川省

作为皮卡的销量大省,四川在2020年的皮卡销量超过25000台,位居全国各省份之首。究其原因,因为地形地貌导致结实耐用的皮卡相比其他车型更加适用,也成为了购车者的刚需。

长城皮卡在四川省有着45.6%的市场份额,江铃和江西五十铃分别以不到1%的差距位居第二、第三,郑州日产、江淮、庆铃、福田、长安等品牌也分别有着一定的市场份额。四川省的高销量必然会催生中国皮卡文化的进一步传播,为皮卡的个性化定制,在四川省也将会得到进一步发展。

江铃皮卡年终销量(上海乘用化皮卡大受欢迎)(6)

四川省各皮卡品牌份额

天津市

2020年,天津皮卡的销量不到2000辆。在皮卡品牌份额的比例上,长城皮卡占据了市场的一半份额,为57.06%;江铃皮卡以12.22%的份额排在第二位。其他品牌的市场份额都在10%以下。可以看出当地消费者对于皮卡的需求并不旺盛。

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天津市皮卡品牌份额

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