浦东新区提升输送机哪种好（技术耐热型胶带提升机代替链式提升机的技改分析）

引言

斗式提升机常用于水泥厂物料的垂直输送，一般根据牵引件不同可分为钢丝胶带提升机和链式提升机。长期以来，受限于物料温度等对牵引件的影响，出磨水泥、立磨吐渣等温度较高(>110℃)物料大多采用链式提升机。近年来，随着钢丝胶带的发展和技术进步，耐温陛能更好的钢丝胶带允许物料温度长期130℃，短时可达150℃，加上钢丝胶带提升机本身具备提升效率高、自重小、能耗低、维护成本低等优点，在出磨水泥、余热发电回灰、混合料输送等环节展露出钢丝胶带提升机替代链式提升机的技术优势，成为改造热点。

本文结合耐热型胶带提升机代替链式提升机技改案例，对改造方案进行介绍，并就改造前后的设备配置、技改细节、使用效果等进行对比分析，为同类型技改提供更多选择。

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改造前的设备概况

内蒙古某水泥厂1#水泥粉磨系统原有循环链式提升机一台，用于提升出磨水泥进入选粉机(见图1）。

图1 1#水泥粉磨系统工艺流程图

设备投运以来存在机尾溢料漏灰、机尾轴承座漏油等问题，导致机尾地坑内积料严重、现场环境恶劣、维护工作量大，加之输送部件(链条、料斗)自重大使得设备总体能耗偏高。在实际运行过程中，链条磨损过快且磨损不均匀，备件耗量大，且设备安全运转很难保证，直接影响粉磨系统的连续运行。

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改造方案

经综合调研和考察，在满足现场产量需求基础上，最终决定完全保留原外部壳体及检修平台，仅更换输送部件、机尾张紧装置和内置式尾轮、头轮总成及头部驱动等，最终通过对输送件、机尾、机头的分别改造完成技改。

2.1 输送件改造

拆除链条、料斗等输送部件，更换为钢丝胶带及配套料斗。输送部件的改造关键在于钢丝胶带的选择，作为胶带提升机核心部件，钢丝胶带要充分考虑在高温、高负载、高速循环运转条件下的安全性能，这就要求其耐温陛能好、抗撕裂性能好、抗疲劳强度高、延伸率低。更换后的钢丝胶带采用独家生产的耐热Ⅱ型钢丝胶带，该胶带在保证强度及抗撕裂性能的前提下耐温性能更优，允许长期物料温度≤120℃，瞬时可达150℃。

胶带接头采用的特种合金带夹和专用胶锁固技术，可使钢丝胶带接头连接强度达到胶带自身强度，为提升机长期安全可靠运行提供了保障。

2.2 机尾改造

(1)张紧装置的改造。拆除原外挂弹簧张紧装置，更换为四连杆平行导向张紧机构。新的张紧机构由四连杆轴、摇臂、配重组成一组平行滑动框架体，当尾轮因受力而上下移动时，四连杆两侧摇臂同步摆动，尾轮从而实现两端同步升降，在限位导套和轴承座限位导轨的作用下还避免了尾轮轴向移动，实现自动同步张紧。

(2)尾轮总成及检修门改造。拆除原尾部链轮、外隔板、检修门及轴承座等，更换为轴承座密封性能更好的内置式尾轮，并更换一体式机尾检修门。新尾轮系棒状鼠笼式，整体车削加工成自动对中的特殊弧线，保证了尾轮的同心度，尾轮做防卡料设计，内设物料排出双锥体能有效避免尾轮与胶带之间积存物料，从而避免尾轮和胶带磨损。轴承座采用耐高温氟胶油封(耐温可达250℃)和整体式密封盖板，使密封效果更优越，能有效防止轴承座进灰。

2.3 机头改造

拆除原电机(132kw)及配套减速机、液偶、链轮总成、传动托架等机头部件，更换为新电机(55kw)及配套减速机、磁偶等传动，同步替换为一体式传动底座、分片式覆胶头轮等机头部件，新传动托架采用扭力臂悬挂简支机构连接到横向槽钢上，调整组装误差后将槽钢固定到原检修平台下合适位置。

2.4 控制元器件的安装

安装料位、跑偏、测速等监测元件，其中跑偏开关采用外置装配形式，将感应器等易损坏部件组装在壳体外部，以提高该装置使用的可靠性。

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改造效果分析

改造前后设备主要参数见表1。

表1 提升机改造前后参数对比一览表

由表1可见，改造前原设备输送件(链条、料斗)自重大，其传动选型、驱动部件重量等也相应较大，而改造后的输送件(钢丝胶带、料斗)自重小，较为突出的是改造后的实际能耗大大降低。此外，输送牵引件采用耐热Ⅱ型钢丝胶带，使得钢丝胶带提升机充分适应现场的工况。

图2、图3分别为改造前后机尾张紧及机尾外部实拍图。改造前的弹簧张紧装置调节困难，且尾轴两端不能同步调整。改造后的机尾张紧装置与尾轮总成通过竖向丝杆连接成一个整体，通过四连杆张紧机构使尾轴两端同步动作，确保尾轮始终紧贴钢丝胶带，自由平行滑动，在确保实现自动张紧的同时还具备了自纠偏功能，投运以来有效保障了设备运行，未曾出现胶带跑偏打滑现象。改造后的内置式轴承座也没有漏油、进灰，机尾也未溢料漏灰，地坑内干净整洁。

图4、图5分别为改造前后驱动及传动实拍图。图4中可明显看出改造前传动部分与主轴之间采取鼓形齿式联轴器连接，致使整个传动部分与主机中心距较大，与设备本体比例不协调。此外，原驱动部分自重大，无法支撑在设备本体上，只能将传动底座直接安装在检修平台上的，因而设备本体、传动部分与检修平台全部都是刚性连接。

改造后驱动部分安装在一体式传动托架上(见图5)，传动托架与设备本体之问一端直接通过张紧套连接到主轴上，一端采用扭力臂支撑形式连接设备本体，该支撑机构结构简单，安装方便。

这一改动使得整个头部传动部分更为紧凑合理，在实际改造过程中还可以通过简支机构对组装误差进行调整，减小组装误差和设备运行时对驱动部分运行安全的影响。

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结束语

此次改造完全保留了原设备壳体，所涉及的进出料口、检修平台、设备基础、地坑、壳体扶正框架等都未做任何改动，不仅缩短了工期，还节约了投资成本。

改造投运至今，设备运行稳定，现场整洁有序，日常维护工作仅是对接头等关键点位进行定期检查，对各润滑部位定期加油，工作量也比较小，各方面都达到了预期目标。

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