黄花机场航班（黄花机场正式开航）

在长沙黄花国际机场的T1航站楼和T2航站楼之间，有一条长长的走廊。透过那里的落地窗户，可以看到停机坪的一角。机场智慧机场部96777客服中心副主任汤芳每次从走廊经过都会心生感慨。在她家里，保存着一张老照片。那是1990年，19岁的汤芳，带着稚气未脱的笑脸，穿着机场制服，和自己的几个同事，坐在停机坪上合影。她们当时所坐的位置，背面的楼，就是最老一代的空管楼和塔台。

▷1990年，19岁的汤芳（右数第二位）和同事，坐在长沙黄花国际机场停机坪上合影

看着年轻时的自己，汤芳的嘴角带着笑，那个年代，能进入机场工作，是件被人羡慕的事情。汤芳出生在民航世家，家里前后共有5个人在民航领域就职。父亲曾是长沙大托铺机场的老一代飞行员。童年时，看着父亲驾驶着飞机翱翔天际，汤芳就在心里种下了一个“蓝天梦”。1988年，她中学毕业，正赶上处在筹备期的长沙黄花国际机场对外招聘，她毫不犹豫报名，成为了机场最早一批的客运候机室值机员。

1989年8月29日，长沙黄花国际机场正式开航，这是我省改革开放以来第一个完全意义上的民用机场，结束了之前在长沙大托铺机场军民混用的历史。开航那天，成百上千的长沙人从市区挤着班车来机场看“大飞机”。那热闹场面，汤芳现在想起来都很激动，“来了第一架飞机，波音757，广州飞过来的，算是第一架大飞机，下来一两百号人，我们都感觉好大。”

▷1992年，汤芳（第一排右一）与同事们将一班客人牵引上飞机以后，在飞机登机口合影

改革开放之初，很多湖南人南下“淘金”，广州是其中最热门的去处。汤芳还有一张1995年前后拍下的老照片。画面中，是当时长沙黄花国际机场的民航售票处，十来名工作人员坐在一排老式电脑前，查询航班信息。柜台外，一群穿着衬衫或西服的人，正挤在窗口咨询买票。

▷1995年，长沙民航酒店旁边的售票处，十来名工作人员坐在一排老式电脑前，查询航班信息。柜台外，一群穿着衬衫或西服的人，正挤在窗口咨询买票。

那时的机票都是手写，工作人员写得最多的目的地，就是广州。汤芳说，“当时来坐飞机就跟出席一个正式场合一样的，人们会穿着正装出来坐飞机。那个时候没有高铁，机票一票难求，你像现在买机票还有折扣，那个时候买机票从来不打折。机票是手写的，名字啊票价啊写完了盖个章，给旅客一个乘机联，他就拿着上飞机，现在这种场面再也看不到了。”

机场，是对外交流的重要口岸，有“出”，自然也有“进”，长沙黄花国际机场最早开放的境外航线是长沙飞香港。当时，港澳台同胞纷纷通过这条航线回乡探亲，部分外国友人也通过这条航线来湖南旅游交流。汤芳和她的同事们，见证了很多难忘时刻。许多台湾回来的同胞，尤其是一些抗战老兵，八九十岁了，坐着轮椅，回到湖南老家，老兵们一下飞机都特别激动。

随着湖南发展的步伐加快，长沙黄花国际机场的客流量呈“井喷式”增长，硬件建设也在一路小跑：2000年9月29日，机场T1航站楼建成投产，最初的老一代航站楼渐渐淡出；2011年7月19日，机场T2航站楼正式启用，面积为原来T1航站楼的6倍。T1航站楼停止使用，进入休整；2017年3月30日，机场年旅客吞吐量已突破2000万人次大关，机场第二跑道正式投入运营；为配合我省“创新引领 开放崛起”的战略发展规划，当好对外开放的“桥头堡”，今年5月16日，长沙黄花国际机场T1航站楼重新启用。自此，机场进入“双航站楼双跑道”时代。大量的“互联网 ”技术，也被应用到乘机的各个环节，智慧机场初步成形，长沙黄花国际机场也迎来了新一轮飞跃。

湖南省机场管理集团有限公司市场部副部长帅开欣介绍：“89年从大托铺转场到黄花机场以后，90年完成了27万5千多的客流，到今年，年旅客吞吐量将近2600万人次，年均客流增长率大概是18%。现在黄花机场已经通到133个城市机场，其中国际地区机场有41个，其中直达了26个一带一路沿线国家的城市机场，覆盖了五大洲，主要是美洲的洛杉矶，澳洲悉尼和墨尔本，欧洲的莫斯科、法兰克福和伦敦，还开通了北美全货机航线。”

▷2018年5月16日，黄花机场T1航站楼正式重新启用

截至目前，包括长沙黄花国际机场在内，湖南已有长沙、张家界、常德、怀化、衡阳、永州、武冈共7座民用机场投入使用，到2025年，还将新增岳阳、娄底、郴州、湘西4个机场。湖南的蓝天将为改革开放提供更大的舞台。

湖南电台交通频道纪念改革开放四十周年特别报道《一号档案》之《长沙黄花国际机场：湖南从这里起飞》

点击↓↓打开档案袋

本期话题：

说说你第一次坐飞机的经历