机油经过高温会有什么变化（对机油什么的有影响么）

空调、中暑、冰西瓜、热射病、窨井盖煎鸡蛋……一年一度的“火炉季”就是当下了。反正大虎悠我试过：赤脚是无法在中午户外的水泥地上行走的……心疼鞋底板一秒钟……只是大家都发现了，今年的酷热比去年又夸张了些（好像越来越严重了）……

车友们这边，越来越多人对高温天表示忧心忡忡：问机油的、问轮胎的、问防冻液……跑我这里问啥的都有……所以在文章开头，我就直接回答所有“担心这个担心那个”的车主：天是很热，但你啥都不用担心！只需要正确使用即可！比方说，留意胎压不能太低，比方说留意车内不能有易燃物品、食品等等。

至于其他的，您是真不用太自己吓唬自己！我以前说过：任何汽车在上市前，都要接受各种变态试验，只有通过考核，才有资格量产、上市（我们管这个叫“定型考核”）。而且这考核的变态程度。远超出你的想象，考核时用到的极端环境，更是远比你实际用车时的环境糟糕的多！——而测试车考核用的全车油水全都是按照“官方允许的最低指标”提供的。接下来就带大家来看看，汽车极端气温测试的“冰火两重天”究竟有多可怕！

“干热大考” “湿热大考”

高温极限测试大有讲究

就以“高温考核”来说，汽车不只是晒晒太阳那么简单！其实是很复杂的。就连高温的种类都有讲究：分高温干燥考核、和高温潮湿考核2大类。前者也就是我们俗称的“干热大考”，而后者当然就是“湿热大考”了！目前我国境内销售的车型，都在我国境内试验场做测试。因为我国地大物博，要找个合适的测试点不难。

首先是“干热大考”：目前我国做高温干燥考核的试验场一共有2个，分别是：上汽大众（吐鲁番）试验中心，和新疆吐鲁番自然环境试验研究中心。2个试验中心挨得很近，环境气温条件也基本相当。都在新疆吐鲁番市高昌区，也就是《西游记》里火焰山的所在地。

吐鲁番试验中心

地表温度70~80℃家常便饭

前者主要供上汽大众自用，而后者是事业单位，对所有车企开放。通常汽车行业提到“吐鲁番试验场”主要讲的就是后者。吐鲁番试验研究中心也是目前全球占地面积和规模第二大的干热自然环境试验基地。

那么吐鲁番试验中心的气候条件究竟夸张到什么程度，才会被各大车企同时看中呢？——在那里，5~8月份，连续4个月的时间里，日最高气温几乎天天都在40℃以上（避光条件），极端最高气温接近50℃（避光条件），地表温度长时间处于70~80℃之间，至于降雨……当地工作人员表示“雨是什么”？……就问你敢不敢去！

海南热带汽车试验场

高温 高湿的“魔法伤害”

而到了高温潮湿考核环节，汽车厂家们就得去海南热带汽车试验场咯！这是我国唯一一个汽车湿热带综合试验基地，位于海南岛中部，隶属于一汽集团。那么这里的气候条件又如何？为啥汽车厂家必须在这里完成“湿热大考”？

在这里，每年7~8月份，日均最高气温34℃（避光条件），看起来似乎没什么“震撼感”，但要知道，这里最热的2个月里，天天平均相对湿度85%！啥概念？基本上可以想象成是“天天都被34℃的水蒸气包围”！也许北方地区的朋友无法体会，但南方人一定清楚：湿热又多难受！

没错！汽车就是要在这样的2种环境下，不停的做各类极端负荷测试！包括：高速环道、各种强化路、动力系统启动试验、高负荷连续工况试验、空调系统试验、塑料/橡胶件耐热试验、新能源车电池温控系统稳定性考核、电子部件高温稳定性考核……你觉得，一台车能通过上述种种折磨，它会怕你当地的气温？

除了高温考核，低温也要考核

哪有想象的那么容易！

这还只是高温考核部分！事实上极端气温考核还要加上低温考核（要不然怎么叫“冰火两重天”？）！低温考核，专业上叫做寒区试验。目前中国汽车寒区试验场地，主要有：博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心、中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场、黑龙江红河谷汽车测试中心。还有比较新的嫩江红河谷汽车测试中心。

博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心是博世自己的主要冬季测试场地，位于牙克石市。为东亚地区的主机厂（整车厂）提供寒区系统测试。中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场也在牙克石市，主要是偏向整车寒区适应性试验为主。

红河谷汽车测试中心

零下40度，比爱莎公主都狠！

而最多车企选择的，知名度最高的“极寒大考”的“考场”，是黑龙江红河谷汽车测试中心。这是亚洲最大的寒地试车场之一，地处黑河市。与著名的挪威冬季试车场、瑞典阿维斯焦冬季试车场处在同一纬度。

这里的气候条件有多夸张，我们可以围观一下：全年有连续3~4个月的时间，温度低于零下20℃，并且伴随30~35厘米深的积雪，并且至少有1个月时间，极端低温能到零下40℃……“极北之北”是啥意思？理解了不？

汽车要在这里，接受发动机冷启动试验、各种强化路、空调系统试验、塑料/橡胶件低温脆化试验、电子部件低温稳定性考核……隔着屏幕是不是都能感觉到一丝丝寒意来袭？迪士尼的爱莎公主再冰冷，怕是不过也就如此了吧？